這台真的很棒
有人一直咬著他之前在紐柏林耐久賽火燒車
問題是 測試中的車 有意外才有改進吧@@
要是測試都沒問題 賣出去才有問題 不是更慘嗎?
有人就是看不起GTR LFA
原因只在於
它們是NISSAN跟LEXUS(TOYOTA)
單圈成績都擺在眼前 還是有人不願意相信歐美系車會被打敗XD
他的儀表真棒阿~~簡潔有力
真要說缺點 大概就是車頭有點呆呆的吧XDD 概念車款的車頭比較好看
但是車尾沒變動真是可喜可賀!!
REDLINE 9000rpm 真不是蓋的 還是NA引擎聲浪好聽
馬力大=/=超跑
不然可以看看紐柏林北賽道最快單圈的車...嚴格來說不算合法道路用車 只有某幾個國家可上路
Radical SR8LM : 6:48(馬力455 hp/339 kW)
Radical SR8LM : 6:55(馬力363 hp/271 kW)
就數據來看 並不出色阿@@
個人認為 一台頂尖超跑 並不是只有馬力大 加速快 極速高才叫做超跑
全方位性能都強的 才有資格稱做超跑 不然為什麼叫做"超級"跑車呢???
單獨介紹中也寫出，他3700~9000轉可以題供9成的扭力，這樣的動力分配方式也是一個旁證，這台車調教不會太過分重視最大馬力
獲利上其實都不是著眼在直接獲利吧
是標竿車款帶來的 「光環效應」，讓一般款也相對沾光的「間接」獲利(換言之，形象牌)
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其實我感興趣的不是LF-A單一車款，而是 日本超跑但不依賴相對低價(「超跑性能+超跑價格」 not 「超跑性能+低於歐系超跑價格」)
會是怎麼樣的結果?
這是日系品牌(Toyota, Honda, Nissan etc.) 成為超跑界 "regular contenders" 的開端?
還是再一次曇花一現?
但這大概要5年、10年後回頭來看才能有個初步結論吧.
Who needs a lifestyle-statement SUV?
http://www.youtube.com/watch?v=P2BV3blmrWE
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