會買這種車的人通常是以品牌為考量,無關"與Camry神似",無關"與Camry共用底盤及引擎",因為它就是Lexus,代表身份的象徵,在台灣有著近雙B的地位,甚至高過Audi/Saab/Volvo六月份進口品牌Lexus又是贏家了http://www.carnews.com.tw/detail/2007-7/4/article_view_9103.htmLexus ES350在6月份相當爭氣地以134輛銷售量,擠進了TOP 10的第9名,使10大排行榜中Lexus就佔有3席的位置。"與Camry神似","與Camry共用底盤及引擎" <= 好像只有論壇這群人在care買高級車的人,個人認為挑品牌比挑本質的人還多的多
北美TOYOTA的旗艦是AVALON沒錯,亞洲(不含日本)則是CAMRY,大陸有CROWN,但在整個佈局來說CROWN並不是設定在亞洲版的旗艦,只是單純的把日本TOYOTA的旗艦移到大陸生產而已。所以亞洲跟北美CAMRY造型會有差異的原因就在這裡。TOYOTA把商品定義的十分清楚,尤其會依照不同的區域去做不同的設定,所以台灣自從有LEXUS以後,AVALON就不再導入了,而AVALON也僅限在北美生產跟販賣而已,就好像Sienna也是專為北美所開發的多人座休旅車,台灣則引進Previa。
這型真的只是高級版的Camry.北美的ES和Camry應該都是同一個組裝廠出的, 只是用料和市場品牌定位不同. 美國車廠都是這樣搞, 一個車型稍微修改部分零件, 共用生產線, 就可以掛另一個牌子(克萊斯勒和道奇, 福特和Mecrruy, GM車系和豐田).住的附近剛好有福特金牛座和GM Minivan的二個車廠, 但是旁邊的出廠新車存放坪都是同廠的同型異名車(福特金牛座和Mecurry Mostiqo, 雪弗蘭/別客/奧斯摩比的minivan).
foxfoxfox wrote:這型真的只是高級版的Camry.北美的ES和Camry應該都是同一個組裝廠出的, 只是用料和市場品牌定位不同...(恕刪) 目前LEXUS除了RX系列有在加拿大生產之外,全世界的LEXUS皆由日本生產的,而且LEXUS自從GS系列出來之後,連生產線都跟TOYOTA分開了,所以沒有所謂的CAMRY跟ES從同一條生產線出來這種事情。
jamo wrote:我引述car driver的一段話來形容Camry與ES350的差別好了.. 您引述的很對味. :)能上到 Lexus ES350 車主,在意的已不是那麼多的機械性能,可能只在意細微的關門聲的快感與不能比擬的舒適度,和品味。就像上頭 ES350 車主所說: 「青菜蘿蔔各有所好, 有各種車款滿足不同客人, 這樣汽車業才熱鬧嘛.」就是如此呀,各取所需,就像有機會我會想上 Lexus IS 250 但我老婆愛 Volvo 兩人看法就不同,Yeah 回家再好好討論好了。
無意筆戰但我最近看車的結果是,BENZ 業代,VOLVO業代一提到LEXUS ES350,就多說是toyota 車假大扮當然業代話聽一聽就好,商業話術難免但ES350為何賣不好的理由,大概也浮出檯面了toyota 這次該學到一點教訓下次又那一輛底盤引擎跟Lexus那一款一樣肯定的是Lexus那一款又要賣相不佳
個人看法,與其說是 ES350 和 Camry 共用底盤導致身價下跌, 不如說是 Camry 的底盤根本不配上到 ES350 的這種等級, 甚至嚴格說來, 在 Camry 這各級距, 其底盤也根本是不合格的設計...
GS 才是王道呀光是輸出設定 及 齒比設定 就會讓人覺得說 ..... 這才是這個牌子 應當有的表現雖然 操控 還是小輸 5系列 不過 對於我個人 習慣 camry 3.5 的油門反應來說GS 真是靈活呀 ...... OH ....