另外就是外型的部分，我覺得算是承襲了日系車一貫的風格，線條柔和，不會太過張牙舞爪，跟歐洲超跑有一定程度的區別，我覺得挺好的，不過我講不算數，還是要準車主自己判定。
最讓我感到驚訝的還是內裝，這算是少數超跑裡還有強調人車介面的，而不是純然強調性能，這點倒真的承接了LEXUS的風格。
不過台灣網友反L應該是反習慣了，又是嫌車子不好看，又是嫌車子性能不好，還有嫌車子沒有賽道成績的，豐田成立以來從來沒有出過一台足以跟歐系超跑抗衡的車，日本車廠裡也只有NSX能搬的上檯面，但HONDA似乎放棄這塊市場了，我覺得LF-A算是一個廠牌的象徵，代表豐田的科技層次已經不在歐洲這些百年車廠之下了。最後市場會告訴豐田他們的想法是對的還是錯的。
與許多其它超跑不同的是，在擁超跑性能的同時，LF-A同時也是一款真正的豪華車，除了頂級的內裝用料與組裝品質外，其它配備如12獨立聲道的Mark Levinson音響系統、8向電動調整加熱座椅、7吋螢幕的DVD娛樂系統、硬碟式導航、倒車影像、雙區恆溫系統、HID頭燈與清洗器、8具安全氣囊（包括世界首創的安全帶氣囊）等，完全不是一般超跑上看得到的東西。我能想到唯一擁有接近這樣等級的豪華配備的超跑大概只有Veyron了。
目前500量限額早已被訂完，許多人都在候補名單上，但卻不是先訂的人就買得到，而是Lexus將會用人工從名單上一一挑選他們認為夠格的買家，所謂的夠格是指具社會身分地位並且會實際把超跑開出門而不只是拿來當裝飾品的買家。
我想這樣的車應該算得上是真正的超跑。
1、身價至少都要超過台幣千萬
2、0~100km/h最低4.5秒內
3、極速至少也要300km/h以上
4、德國紐柏林賽道低於7分50秒
上面1~3項是多數民眾對超跑的定義！很顯然LEXUS LFA無疑完全符合資格！
專業媒體或許會加上『4、紐柏林賽道低於7分50秒』，這更是LFA拿手的強項！
LFA在全球著名的德國紐柏林北賽道創下7分23秒的正式官方紀錄(歐日車之冠)，
非正式紀錄還有7分17秒過，哪輛超跑辦得到？LFA目前的賽道成績比歐洲對手其旗艦車款都還亮麗！
LFA馬力小？相較對手LFA馬力算大的了
Porsche 911 Turbo：480P
Nissan GT-R：486P
Ferrari 430：490P
Ferrari 612：540P(法拉利旗艦)
Mercedes-Benz SLR：544P(賓士旗艦)
LEXUS LFA：560P
Lamborghini Gallardo LP560-4：560P
PORSCHE CARRERA GT：605P(保時捷旗艦)
沒有賽道成績？LFA的賽道成績稱霸歐日系超跑
德國紐柏林賽道成績"市售車"排名:
1.7分23秒：Lexus LFA(另有24h賽的7分13秒紀錄)
2.7分25秒3： Ferrari Enzo
3.7分26秒：Chevrolet Corvette ZR1
4.7分26秒7：Nissan R35 GT-R
5.7分27秒：Pagani Zonda F Clubsport
6.7分28秒：Porsche Carrera GT
7.7分31秒：Porsche 911/997 GT2
8.7分32秒：Pagani Zonda F
9.7分34秒：Koenigsegg CCR
10.7分37秒：Acura/Honda NSX '2010 Prototype原型測試車
11.7分39秒：Porsche 911/997 GT3
12.7分40秒：Bugatti Veyron 16.4
13.7分40秒：Mercedes-Benz SLR McLaren
14.7分40秒：Porsche 911/997 Turbo
15.7分40秒：Lamborghini Murcielago LP640
16.7分42秒：FORD GT
17.7分45秒：Aston Martin V8 Vantage N24
18.7分46秒：Lamborghini Gallardo Superleggera
19.7分47秒：Ferrari 599GTB Fiorano
20.7分50秒：Porsche 911 Carrera S '2009（PDK）
21.7分55秒：Farrari F430
22.7分56秒：Honda NSX-R NA2
資料來源:Autoblog
【德國紐柏林賽道成績"歐日系市售(含準市售)大廠超跑"排名】*以下車款皆原廠式樣
1.7分23秒：Lexus LFA(另有24h賽的7分13秒紀錄)....................最速Lexus車款
2.7分25秒3： Ferrari Enzo.....................................................最速Ferrari車款
3.7分26秒：Chevrolet Corvette ZR1
4.7分26秒7：Nissan R35 GT-R...............................................最速Nissan車款
5.7分27秒：Pagani Zonda F Clubsport
6.7分28秒：Porsche Carrera GT.............................................最速Porsche車款
7.7分31秒：Porsche 911/997 GT2
8.7分32秒：Pagani Zonda F
9.7分34秒：Koenigsegg CCR
10.7分37秒：Acura/Honda NSX '2010.....................................最速Honda車款
11.7分39秒：Porsche 911/997 GT3
12.7分40秒：Bugatti Veyron 16.4...........................................最速Bugatti紀錄
13.7分40秒：Mercedes-Benz SLR McLaren..............................最速Mercedes-Benz車款
14.7分40秒：Porsche 911/997 Turbo
15.7分40秒：Lamborghini Murcielago LP640...........................最速Lamborghini車款
16.7分42秒：FORD GT
17.7分45秒：Aston Martin V8 Vantage N24.............................最速Aston Martin車款
18.7分46秒：Lamborghini Gallardo Superleggera
19.7分47秒：Ferrari 599GTB Fiorano
..............................前幾名(7分50秒之下)外的其他車廠&車款..................................
20.7分50秒：Porsche 911 Carrera S '2009（PDK）
20.7分50秒：BMW E46 M3 CSL.................................................最速BMW車款
22.7分55秒：Farrari F430
23.7分56秒：Honda NSX-R NA2
.
.
.
8分04秒：AUDI R8.....................................................................最速AUDI車款
8分06秒：SUBARU WRX STi Spec-C...........................................最速SUBARU車款
8分07秒：BMW Z8
8分11秒：Mitsubishi Lancer EVO IX............................................最速Mitsubishi車款
8分13秒：BMW E60 M5
8分18秒：LEXUS IS-F
8分22秒：BMW E46 M3
8分24秒：SUBARU IMPREZA 2004
8分26秒：BMW E92 335i
================歐日系性能車在操控地獄紐柏林成績根本差不多===============
當初的期待 豐田的堅持
最後的成果 這就是精神
無問他是在賽到下成績如何 我認為他已經成功了
我也是看到外觀跟數據嚇到的人
但不瞞各位這是我第二次 ，看到東京車展時況掉下的第二次眼淚 第一次是，2007 NISSAN GT-R撥放 VS 997 TURBO的實況，看著影片鈴木利男背負著重大的任務 努力的跑 ，努力的跑，相當專注的為著自己國家為著自己的車廠用盡心思跑了一圈7分38秒的紐保林 現在是7分26.7，看著利男的專注與用心這時我的眼淚就奪框了，直到一煞那間我的超級偶像GT-R從舞台正前方駛出來我眼淚就用噴的，心中跟著起舞贏了贏了東方的驕傲打敗歐洲 ，我的心理有莫名的興奮，感動流淚是看到日產首席設計師中村使郎日產首席試車手鈴木利男與水野何敏的努力代表一種精神跟驕傲 ，當初被德國笑說不可能 說了一句很傷的話東方人怎麼可能造出一台跑過一圈扭保林的車，而現今NISSAN GT-R老老實實的超越保時捷很很的給德國人一巴掌
然而這次是看到豐田章男的堅持與努力的感動
我再這台還未出時每天都像瘋子一樣盯著電腦看有沒有消息
不過這版大滿足了我很多很多慾望 我還滿感謝這您的一直給最新資訊
直到昨天 看到LEXUS LF-A一出場 白色幕掉下來我整個都起雞皮哥搭
然後狂翻日本和美國網站找所有有關LEXUS LF-A的照片跟數據更不用說網站
說真的我下傻了 內裝我百看不厭就是版大PO的有一段影片
YouTube - Lexus LF-A production car captured by Chris Gommeren
一分十一秒開始 有顯示內裝一表變態的換變更
不管他是怎樣的一個超跑 我認為他屌的是有自己風格獨數一格 跟歐美車種不同的驚艷
給很多人看到令一個層次令一種創意的超跑
該超跑 好樣的 妳讓我 愛不釋手每天作夢都會笑
科技完整性 超高規格我認為已經超越很多超跑了
這是另一個LFA引擎的聲音檔 音質比較好(畫面中那個試聽紐)
而且是車室內的聲音 真的是很棒 真希望有一天能開開看 一定很過癮
這個YAMAHA的網頁也有解說LFA引擎聲響是有經過設定和調整的
不只是性能好 聽起來也要爽就對了
至於為什麼做超跑?因為超跑本身就是金磚 而且還能連帶打響品牌形象.
我在LUXGEN版裡寫的希望嚴董搞台超跑出來 那並非是開玩笑 是真的有可行性.
以前做超跑要參加比賽累積名聲 每一次花費都以億計 現在有個現成的鬥技場(紐柏林)可用 為何不用?
我敢說跑這裡需要的花費或許要個幾千萬(後勤花費) 但絕對不用上億 也不用定時來 試到最佳成績就可以了.
既然如此 為何不這樣做?豐田是最精於做生意的 絕對不會看不出來.
現今紐柏林現在已經是新生代Supercar的成名戰場 不上來跑想短期出頭 難啊!
只可惜豐田也許是太保守 動作慢了一步,
GTR已先起了頭 後浪就算更強 震撼力也是小多了.
此外 在下覺得超跑精髓其實不全是性能 性能只是陪襯與加分作用.
我也並不認同LF-A有什麼"接近"Veyron的地方 因為配備等級並不是唯一的要求 獨特性也是一個重點.
超跑頂端的精髓 在品牌形象與獨一無二 用市售設計或零件只會折損超跑的身價.
像Veyron的零組件可是全數都與任何市售車無直接關聯,
7速DSG與W16設計上勉強拖得到一點 其他部分的設計 製造 材質與規格(耗材例外) 甚至是製程 都不與任何市售車共通.
頂尖超跑價值在超越當代 而不是單純等級高低的問題.
不過LF-A應該是頗強的高性能車 值得期待
內文搜尋
從 APP 打開
X