IS 300H 開高速公路會飄 (第13頁)

marcoteng

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121樓

2013-11-20 17:29

lesliechen1023 wrote:
Sorry,小弟沒考...(恕刪)

看來國外賣的汽油版有喔

ariete

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122樓

2013-11-20 17:43

davidchou6441 wrote:
方向盤靈敏度問題不等於輔助力輕重問題嗎???...(恕刪)

不等於，這邊講的是你方向盤打一樣角度下車子轉多少
一般來說跟方向機齒輪比、車輪側滑量有關
不過大多數資料都很難找到這些東西，我們頂多推估一下方向機齒輪比而已
下面是樓主前車MK4蟒、現車IS300h，以及同級FR對手3系列的迴轉半徑

基本上這些車軸距都差不多長，方向盤左右死點圈數也差異不大
不過迴轉半徑倒是差很多，所以打一樣的角度，IS的輪胎轉的角度比較大

所以我前面也說了，如果不是四輪束角有問題的話，其實習慣一下就好了
這就是方向盤靈敏度高於駕駛的預期，因為之前的車太"穩重"了
但還是可以去檢查一下，因為車廠其實不會對每台車的定位都檢查(都是抽檢)

lesliechen1023

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123樓

2013-11-20 18:03

刪文刪文刪文刪文刪文

dennisyct

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124樓

2013-11-20 18:11

ariete wrote:
不等於，這邊講的是你...(恕刪)

每次看ariete大專業的解說文就是心曠神怡!一些似是而非的歪理遇到專業不攻自破。

Colion0816

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125樓

2013-11-20 18:18

ariete wrote:
基本上這些車軸距都差不多長，方向盤左右死點圈數也差異不大
不過迴轉半徑倒是差很多，所以打一樣的角度，IS的輪胎轉的角度比較大

迴轉半徑的大小是跟後驅或前驅車，以及軸距長短的物理特性有關

方向盤與輪胎角度的變化，則是跟方向盤的轉向齒比有關

同樣把方向盤打到死，同尺寸輪胎，同軸距長短
前驅車就是會比後驅車的迴轉半徑大

我認為這三部車中軸距最長，又是唯一前驅車的柴蟒，迴轉半徑最大本來就沒什好比較的

ariete

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126樓

2013-11-20 18:36

Colion0816 wrote:
迴轉半徑的大小是跟後...(恕刪)

我這邊只是要比較轉一樣的方向盤角度，輪胎轉向角的差異
不是比較FF迴轉半徑比FR大的這種事實
畢竟我實在找不到這種一般市售車方向機齒輪比的數據(IS-F都還好找些)
只能用這種不正確的方式來比較
不然如果要討論方向盤靈敏度，還需要討論前後輪的側滑量......講完都不知道幾年後了

smtv

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127樓

2013-11-20 19:33

lesliechen1023 wrote:
車友的GS350 F...(恕刪)

350打S+方向盤的確會變重

vicence

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128樓

2013-11-20 20:07

個人認為
高速穩定性跟方向機齒比與迴轉半徑無太大關連
(否則F1賽車要怎跑300以上)
擾流、車高、水平、束角調整才是關鍵

有時前避震器漏油損壞，或車身水平設定不對
加速時前高後低，加上風阻讓車頭抬起
這也會降低高速與變換車道的穩定性

vicence

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129樓

2013-11-20 20:24

至於束角調整
個人經驗....

原廠設定值參考就好
應該沒有一種固定值，符合所有的駕駛習慣與車高設定，而不吃胎
只有定時調胎才是基本保養
找有經驗的定位廠，略調整為自己的喜好
調好後會發現，這才是自己隨心所動的車

meridian

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130樓

2013-11-20 22:48

vicence wrote:
至於束角調整個人經驗...(恕刪)

像我都是每半年或一萬公里做一次定位
因為我開車還算蠻殺的, 半年左右就會覺得開起來怪怪的
通常是方向盤轉向變鬆且缺乏緊實感, 或行車方向會偏等等
定位完又是生龍活虎了