可是不知道測試的是哪一型的朋友的是classic的加速慢很明顯是變速箱的問題classic是沒辦法切換換檔模式就好像把您的GS固定在Eco而不能切換到Sport您覺得加速會有多快?lesliechen1023 wrote:E300 0-100 7.4 Sec.
emeryville wrote:可是不知道測試的是哪...(恕刪)就好像把您的GS固定在Eco而不能切換到Sport您覺得加速會有多快? 說到這個,昨天開了一下家裡的GS450h,將四個模式都玩過一遍真的是判若"四"車呀......踩到底還是很快啦,但是油門反應差異甚大基本上就是把下面圖片由左至右分成四格,越右邊越熱血而上面這張圖也正是我在整本型錄裡面最愛的一張徹底地顯現出GS加上Hybrid後的性格:能暴力,也可節能,全部操之在我PS.同樣的說明,到了ES300h的型錄上,就只剩下藍色那一邊了
樓主也是在南港所牽的車, 一看到那交車區的樣子就知道了.老爹上週也牽了台GS450h 頂級款, 雖然沒有F SPORT的動感 (試駕開的是F, 我只能說我戀愛了~), 但已能滿足老爹的需求且遠遠超過原來設定ES300h的表現.插曲: 老媽在牽車後幾天偷偷跟我說時: 雖然多花了幾十萬, 但看到老爹再開車時露出的笑容, 一切都是值得的~ :D, 而我這個做兒子的功勞呢? 就是透過各種數據的說明成功的說服老爹去試駕GS, 也讓他當場決定改單 ~ 一週內順利交車. (全家人都認為這是我的陰謀~ XDDDD)
cocobeex wrote:再過 1 小時, 就...(恕刪) 今天共試了 Mercedes Benz E350, Lexus GS450h, GS350 .......試開完 2013 GS450h, 馬上再測 GS350, 兩台路感竟然沒太大差別.MB E350 路感是稍微的軟些, 但差別極小. 但讓我吃驚的是, 車室內 E350 感覺比 GS350 還小內裝還是 Lexus GS 漂亮,豪華...GS350 路感跟 GS450h 差別不大, 0-100 也只差一點.
cocobeex wrote:今天共試了 Merc...(恕刪) 感謝分享,在台灣目前很難試到4代GS350,如果以此兩車車重差異150kg左右但是路感的軟硬差異卻幾乎感覺不出來,那真的代表4代GS的懸吊調校很注重操控有針對油電車額外的荷重做出配重&彈性阻尼係數的修改因為三代GS450h就真的感受到比較軟一點不過在美國,或許GS350會是比較好的選擇,450h硬生生貴了1萬鎂(車價的20%以上)0-100km/h速度差異不大,GS350甚至還快一點
的確小弟開車時最常做的就是轉換這四個模式Eco,Normal,Sport,Sport+塞車時就轉Eco,在油耗上努力一點無車時,就轉入Sport or Sport+無論何種模式,都是樂趣無窮啊ariete wrote:說到這個,昨天開了一...(恕刪)
小弟是在仁愛所定車特地要求業代在南港所交車因為可以吊起來看底盤恭喜令尊入手一部好車其實長輩不見得能接受F Sport的外型但頂級版可文可武年輕人或長輩開起來都很適合kaze_w wrote:樓主也是在南港所牽的...(恕刪)
ariete wrote:感謝分享,在台灣目前...(恕刪) 說實在 現在心裡已經有底了...應該是偏 GS350, 說實在也不急著訂車.不知 2015年 GS 會不會出現 2014 IS 的 LFA 儀表版
小弟沒試過GS350因為台灣根本沒試乘車要就只能閉著眼睛下定不曉得大大有沒有試GS350 F有F,路感會差異較大樓主試的E350是小改前還是小改後的呢其實GS比E Class膝部空間還更好頂多就是第五人空間小一點但GS座椅包覆性更強加上穩定而軟硬適中的底盤坐起來真的比較舒適昨天後座載三個女性朋友她們直說坐起來空間寬敞,車室寧靜Mark Levison播放Jazz,音質相當優異,具穿透感還有加速時會有小小的貼背感光這點我就覺得買GS實在值得因為一部好車是能讓駕駛和後座乘客都能滿意的cocobeex wrote:今天共試了 Merc...(恕刪)