的確Camry跟ES350外型有相似之處, 但是你要是實際坐過/開過這兩台車的話, 就應該能感受到兩者在用料的
質感與內裝紮實度的不同. 不說別的, 光是開關車門那個感覺就是天差地別. 坐在ES350裡, 它能給我我想要的舒
適感, 就算是塞車也塞得舒服. 我覺得與其說ES是高價的Camry, 不如說是Camry很超值, 讓消費者能以較少的
金額買到(乍看幾乎跟ES等值)的一台好車.
再談到FR/FF, 當初考慮ES而不是GS的原因, 就是因為GS的FR設定導致後座地板隆起, 會讓坐中間的人腳很難放,
而ES則是幾乎完全平整. 我買這台車是用來市區上下班和載老婆小孩, 既不高速飆車, 又不在山路殺彎, 所以FR對
我來說反不如FF適合.
以上是我自己買車考量的觀點, 提出來讓大家了解ES350有其滿足的客層訴求, 對我來說這是一台非常適合我需求
的車. 當然也許跟一般汽車論壇上喜好討論操控性能的網友不同, 不過青菜蘿蔔各有所好, 有各種車款滿足不同客
人, 這樣汽車業才熱鬧嘛.
另外, 前面有人說ES350的木質飾板是貼皮... 麻煩請你搞清楚再說話好嗎, 別在這裡亂傳假訊息誤導網友
從頭看了一遍後,有了更進一步的瞭解,感謝版主的分享
另外,有些小感想,在這提出
首先,關於價位,我想,這點被很多人拿來批評
對於有人提到,國外這部車才賣39000USD,台灣卻要到200多萬
這點,我想任何人都不會滿意
但...這是只有這台車這樣嗎?我以美國Yahoo的Auto網站上的MSRP做比較
07年為例,Lexus ES350,是$33400,折台幣約110萬,台灣賣200初頭,貴了約100萬
那關於雙B呢?
Benz的E350,是$50000,折台幣約165萬,台灣賣3百50左右吧?,貴了約180萬
BMW的530i,是$47500,折台幣約150萬,台灣賣3百20左右吧?,貴了約170萬
看起來...以訂價來看,Lexus比雙B有誠意一點,但仍然是太貴了
至於配備什麼的,我想到的一個畫面就是Bad Boys的第一集
一開頭,馬丁在車上就大肆批評,說百萬跑車的Porsche,連個放杯子的地方也沒有
每台車都各有優缺點,對Lexus,喜不喜歡是一回事,但也不用以放大鏡的方式來批判
照放大鏡的標準,那任何車應該都會被批得體無完膚吧
丹尼爾 wrote:
你拆過？雙B飾板，你...(恕刪)
I don't know Mercedes. however, on BMW, the "wood" is actually a piece of plastic cover with a very thin layer of "wood skin". then painted. If you called that high quality, i will have to disagree with you.
as for leather quality, BMW use Dakota or Nevada leather. which is also not top quality. (however, you can choose Napa leather, which is very good quality)
as for plastic quality. Mercedes is the worst. You should really check out the plastic parts on E, or C class. they are just slightly better than VW golf.
I know Mercedes has excellent quality in the past. (10-20 years ago) but this is 2007, things are not the same now.
賢哥0708 wrote:
朋友為了節稅,要購車...(恕刪)
我想,會買ES350的買家大多是上了點年紀的中產階級,大多數用車環境應該也就是市區內上下班,或是偶而週末帶全家出遊,這種用車環境,引擎跟底盤的設定採用舒適取向應該是最正確的.
LS在台灣得要300多萬起跳,100萬的差價對我們小老百姓來說,並不是說直上就能直上的.ES在內裝上已有大量採用LS的裝備,高級的音響,大螢幕的DVD導航,舒適的座椅,十顆氣囊......豪華氣派的內裝都顯現出Lexus有這心意要拉出跟Camry的不同.
不是所有人都是性能的追求者,豪華與舒適也是一種品味,不是說理念不同的人就應該被稱為笨蛋的.
SCCA - Pro Racing
賢哥0708 wrote:
但TOYOTA的策略,我是覺得錯了
錯在將Camry 製造的很神似Lexus ,更糟糕的是還共用底盤及引擎...(恕刪)
其實TOYOTA的策略真的非常清楚，ES這台車基本上是為了北美市場所開發出來的，用大排氣量配上前輪驅動再加上寬敞的室內空間，而且外型依舊有一定的水準，但北美的CAMRY跟台灣的CAMRY則是兩回事了，北美的CAMRY走比較年輕但平民化的路線，車身上沒有太多的鍍鉻裝飾，甚至入門版的CAMRY陽春到一個不行，在北美的人應該不會像台灣，把CAMRY跟ES搞混的狀況發生才是。
而亞洲版的CAMRY，則是被定義在TOYOTA體系的旗艦，所以像ACC、AFS這種好料的都會用上去，說實在的，把CAMRY的外型跟內裝弄得跟ES一樣，我想以CAMRY目前超受歡迎的外型來說，應該會超好賣的。
而且，TOYOTA根本不在乎ES在台灣賣幾台，他的主要市場就只有北美而已，連日本都沒有賣ES這台車子。如果你去注意整個TOYOTA在全世界的佈局，你就會知道行銷的豐田不是叫假的，以前ACURA在北美還可以跟LEXUS一較高下，但在這幾台新世代的LEXUS推出之後，不要說ACURA了，連雙B都有點吃力了。
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