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---L.F.A---霸氣白駒!!!

想不到YAMAHA設計技術還是不錯, LFA的聲浪不難聽啊....

但車體面對BMW 3竟撞輸, 安全性還是得加強......
天行者2008 wrote:
這樣你就要放棄了歐~~ 那這個版就沒戲唱沒搞頭了耶

好懷念加州陽光~~好不容易找到同等級的說~~~~...(恕刪)


喔 喔喔 你要自己去唱阿

反正等你認同LFA再來講阿

大牛 大馬 去吃屎啦

哈哈哈哈哈
e55amgcayenne wrote:
喔 喔喔 你要自...(恕刪)


你這樣回文回的很沒創意耶~~

你馬卡正經耶~~

多打兩個字,生活多點情趣~~
e55amgcayenne wrote:
喔 喔喔 你要自...(恕刪)


毆~毆~



不要走~~你不要走~~
所以你根本沒看影片嘛!看不懂可以請別人翻譯

所以請你去看影片,Tiff說值那錢
一個是跑過F1賽事、且實測過LFA的人

不客氣一點的問:
你是哪位?
Who needs a lifestyle-statement SUV?
sphenoid wrote:
所以你根本沒看影片嘛...(恕刪)


你還是沒睡飽~~

你說我否定LFA是超跑

我有說LFA不是超跑嗎??

我說LFA跟458italia是同一級的~~你有沒有再看阿~~

問我哪位??

你趴數還沒到啦~~
e0953559229 wrote:
哈~~~這是在台場維...(恕刪)

這類車在台灣‧‧‧有哪些路段可派得上用場?(高速公路不算、時速80以上,且不會卡到底盤)
starfield wrote:
是嗎?今天法拉利等超跑的MARK代表的是路上不太會常遇到相同MARK的廉價車,而且入門車就是千萬起跳
但開著LFA出去,可能常常在前後左右都會遇到相同掛著一樣MARK的IS250,ES350,RX350等的車子,這
種FU就差一截了,而且入門車款的價錢差更大,這就是品牌價值的差異,我只能說在頂峰上的世界是完全不同的
即使今天開的是馬牛的入門款,吸睛程度還是遠高過開LFA,MARK的價值差更大
看看之前的NSX(號稱是東洋馬拉利),除了在本田迷心中可能覺得比法拉利還好,但那只是自HIGH而已,若這麼好為何
没繼續出新一代,為何價錢賣的没和法拉利一樣高,為何無法像馬牛一樣是顧客捧著錢,乖乖排隊等個一年半載才能拿到車,也不敢抱怨,因為光是MARK代表的價值就天差地遠了
LEXUS是好車,但在超跑這個世界,它太渺小了

是嗎?今天法拉利等超跑的MARK代表的是路上不太會常遇到相同MARK的廉價車,而且入門車就是千萬起跳
但開著SLR出去,可能常常在前後左右都會遇到相同掛著一樣MARK的B200,C200,C220D等的車子,這
種FU就差一截了,而且入門車款的價錢差更大,這就是品牌價值的差異,我只能說在頂峰上的世界是完全不同的
即使今天開的是馬牛的入門款,吸睛程度還是遠高過開SLR,MARK的價值差更大
看看之前的NSX(號稱是東洋馬拉利),除了在本田迷心中可能覺得比法拉利還好,但那只是自HIGH而已,若這麼好為何
没繼續出新一代,為何價錢賣的没和法拉利一樣高,為何無法像馬牛一樣是顧客捧著錢,乖乖排隊等個一年半載才能拿到車,也不敢抱怨,因為光是MARK代表的價值就天差地遠了
Mercedes是好車,但在超跑這個世界,它太渺小了
LFA的性能絕對稱得上超跑
但外型.......
我承認概念車時比較好看
量產化後
真的很奇怪
它的用料是很高檔
Carbon-fiber車身.底盤等
但Lexus碳纖維技術似乎有待加強
雖標榜輕量化
但車身重量還是來到1480kg(空車重量)
還是太重了
比起馬牛一些沒大量用到Carbon的入門級車款
都還重上不少
蠻牛前陣子也成立碳纖維技術研發部門
以後車身重量可以大量減輕
並降低油耗與CO2的排放量。

roy2311198 wrote:
每年都在砍成本 看的到的地方 都很好 看不到的地方 能省則省....我不敢恭維= =
...(恕刪)


至少這頂級車款不用怕砍成本了吧 安心買吧
不過被搶光了

e55amgcayenne wrote:
那些很有名的超跑車廠 有哪幾家自獨立的阿?...(恕刪)


連Porsche都不是了...
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