Lexus LBX 試駕｜小小的，卻大有來頭！ (第12頁)

年輕有為 · 2024-01-19T09:30:00+08:00

「Lexus Breakthrough X（cross）-over」是Lexus全新入門豪華跨界小休旅「LBX」的全名。不同於品牌其他車系的命名方式，以三個字母為名的LBX，就如Lexus的性能超跑LFA一樣，不僅僅是特殊的存在，更具有突破傳統的象徵，從車名中的「 Breakthrough（突破）」便可略知一二。然而，當今各個豪華車廠無不將重心放在電動車的發展，且個個都是中型、大型休旅車級距裡的大塊頭；另一方面，小型跨界休旅車不論在豪華或平價品牌中，似乎也已趨於飽和狀態。LBX能有多少本事在這一波波的浪潮裡殺出重圍，亦或只能在夾縫中求生存呢？試駕影片看這裡↓↓↓Lexus雖然不是以休旅車起家，但90年代末期以RX系列在豪華都會休旅車級距裡搶佔先機，並獲得空前絕後的成功迴響之後，發展休旅車的重要性不言而喻。一直到多年後的現在，Lexus的休旅車陣線已經相當齊全壯大；UX、NX及RX都是國人熟悉的都會休旅車系列，也是國內豪華進口車熱銷榜單上的常客。除此之外，尚還有國內未引進的LX、GX及TX等大型休旅車系列，再加上純電身分的RZ，以及剛加入陣容的新成員LBX，光是定位為休旅車的產品就有八款，早已超過全車系的半數以上；可以說，在各個大小級距裡，都可以找到一輛適合你的Lexus休旅車。那麼，既然都已經有了定位入門的UX，又怎麼還會有開發LBX的必要？坦白說，這是我們的最大疑問，但顯然原廠團隊抱持著不一樣的看法。據總工程師遠藤邦彥的分享，LBX的開發靈感來自於一雙好看、好穿的「運動休閒鞋」，希望車主可以在駕乘時卸下負擔，感受毫無壓力的體驗，並展現自我的個性。聽起來很抽象，對吧？簡單來說，LBX更注重「個人」的駕馭感受，同時也分外強調操控及設計這兩個面向，為此才會將尺碼設定在UX之下，藉由更緊湊的身形實現「人車合一」的理念。而就市場面來看，LBX正好適合歐洲及亞洲等區域地狹人稠的用車環境，目標客群鎖定追求生活質感的年輕新生，或也可以是家中的第二輛代步車，定價上自然更經濟實惠。LBX於國內規畫Active、Active+、Cool、Relax及Relax+五車型，售價自129.9萬元至169萬元不等，價格帶囊括了進口平價及入門豪華車款的範疇，起跳價更是和主流的平價進口中型休旅車相去不遠，晉升豪華品牌不再遙不可及。另外，在其他豪華品牌當中，唯有Audi Q2在尺碼上算是門當戶對的競品，但官方已預告該車系將在今年走入停產，這也讓LBX目前可說是處於沒有直接對手的狀態，更有機會竄出頭。LBX車系編成價格表車型ActiveActive+CoolRelaxRelax+售價（萬元）129.9133143143169不曉得各位有沒有注意到，以往不論是UX、NX或RX等休旅車和IS、ES或LS等房車，車系編成裡都會有一款內外著重運動化造型及調校的F Sport版本，但這回卻沒有出現在LBX的車型選項裡。詢問總工程師遠藤邦彥後得到的答覆是，LBX本就被賦予運動化的定位，不管是外型或操駕都朝此方向開發，所以就不需要再有F Sport版本的推出，就像自家旗艦GT跑車LC一樣。話又說回來，定價相對親民的LBX，是基於豐田集團尺碼最小、最入門的GA-B模組化平台打造，骨子裡即是歐規/日規Yaris Cross的雙生車款，還能保有品牌一貫的豪華氛圍嗎？想必大家都跟我一樣好奇。按照過往的試駕經驗，即便都是共用平台的車系如Toyota Camry/Lexus ES、Toyota RAV4/Lexus NX等，兩品牌在用料質感及動態調性等都還是有顯著的級別差異。當然，目前國內並沒有建構在GA