我覺得用車型反而比較能真實反應耶
畢竟1A2B1L品牌定位雖略有高低，但差距不大
想一下，只開一台A180或是116i，是能怎麼高調啊...
不論動力跟車格，真的只是一部入門的進口小車
但換成另一部LS系列的車，想低調也不容易吧？
懂車的一看就大概了然於胸
當然如果是Rolls-Royce跟Bentley之流的，
那就是真的金字塔頂端品牌幫高調囉
前面K網友就已經提到
賣最好的是掛toyota的高級車種
Lexus和高等級toyota重覆性很高
至於比銷售總量也不是很客觀
現在1A2B的車型多到見縫插針的地步
而且不斷的向下發展
便宜入門款越來越多
相較於Lexus車型少且入門引擎門檻高
除了在美國可以一拼外
本來就是吃虧
Lexus原廠顯然也沒有針對世界性市場的考量
不然以toyota母廠資源,車型要多少應該都不成問題
還是以美國市場作為主要目標
個人也認為用車型分真的是比較客觀
就如同大家還是覺得Benz等級較高
原因不外乎是因為S-class佔據了豪華車很大的市場
開豪華品牌的入門車其實真的還好
大概就是"裝高調"
貶低日本車捧歐系車已經是常態
不過車子都有一定的價值
一分錢一分貨
再怎麼不屑,L有些車還是很貴
再怎麼捧,1A2B還是有很多車型價格並不高
chray2005 wrote:
日本還是很瘋1A2B啊
東京高價地段上看到不少雙B外加Maserati
非豪華車系的FIAT，Alfa Romeo
也不少頗有設計感的老車、敞篷車在表參道上出現
低調與否真的自己評斷就好
強加看法在別人身上那就不必了
事實上，BMW或賓士在日本的銷售比例根本少得可憐，不到1%
根據日本自動車販連會的統計(JADA是日本車界官方機構)
http://www.jada.or.jp/
1、進口車在日是「稀有動物」，年銷各約5萬輛的雙B只占日本556萬輛新車約0.8%，連1%都不到！
(至於chray2005的舊愛Audi只占當地新車0.5%；新歡Volvo在日本更是稀有到市占僅有0.2%)
2、日本最暢銷的高級車是「價位能買1L或2B」的當地Toyota Crown、Alphard、Harrier...等
Harrier：64,920輛(以前的Lexus RX)，單此車系銷量已遠比賓士或BMW都多！
Crown：49,166輛
Alphard：25,863樣
光這3個高價車系已經比1L2B各自銷量多了，遑論其他T牌高價車的加總~~~
3、日本人最愛&認可的高級車還是自家的頂級高價T和Lexus，數量總和遠比雙B多很多
4、在德國，路上跑的雙B超過80%都是計程車，而Audi更是靠比L和雙B相對便宜撐場的
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