avant0630j6 wrote:
各位LEXUS的車主...(恕刪)
油電車+CVT
冷車上坡及濕滑路面上坡
確實是比較危險的
車速慢引擎無法及時介入,車輛後退
大腳油門,擔心暴衝,尤其是彎坡
連續慢速陡坡,電池過載,甚至可能完全失去動力
140萬名車,竟然沒有配備"主動式HAC"??
(例如三代GS,偵測輪胎後退,主動啟動5秒)
小弟判斷,友人可能因冷車上坡扭力不足
加上坡面不佳,抓地力不足,致車子後退..心生緊張
不敢鬆開油門去踩剎車,也不敢過度加油..導致撞牆
接著猛力加油,引擎介入,造成暴衝
切記:CVT車,平路可慢慢開
上坡,一定要先熱車
avant0630j6 wrote:
各位LEXUS的車主...(恕刪)
這次的影片看起來也不像是人為上的操作失誤...
因為正常來說不應該會有這麼慢速坡道沒有很陡的情況下會"倒退嚕"的
而且就算沒有踩煞車都踩著油門的情況下會這樣上下上下的滑動!?
這太詭異了吧!?
我開CAMRY HYBRID也從沒遇過在爬坡有這種情況...而且坡道都比這陡的都有
但油門一踩引擎就會發動然後就上去了(油門踩約1/4~1/3引擎就會發動了不用踩到底!!)
這樣的爬坡狀況真的不是正常現象
如果是很滑的水溝蓋或是磁磚會打滑那就算了
這是柏油路耶~怎可能會打滑!?當CT200H重量是紙糊的重量嗎!?還是輪胎是光頭胎!?
原廠要好好查一查了
前進8格磁磚上升2格
因此可得到這個坡度達到24%耶, 任何車都會稍微打滑一下吧
我認為是TRC動作造成的, 關掉應該就不會有失去動力的問題, 其實前面10樓就已經有人講到重點了
別以為有ESP(TRC的加強版)就是無敵的, 該關的時候還是要關
不過也算是一個Toyota設定上太過保守的瑕疵
Toyota的TRC(ESP)太過強勢切斷動力, 而不是降低動力, 雖然安全效果很好, 但是完全沒有操駕樂趣可言, 而像樓主遇到的這種情況, 如果是降低動力型的ESP可能還爬的上去, Toyota的設定就有可能停在半路
那麼大一顆TRC OFF按鈕可不是用來裝飾的
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另外還有一個就是發動前40或50秒引擎並不會介入驅動車輛, 而是單純熱引擎而已
建議由電車不要一按start後就開上路, 因為此時純粹是吃電在跑
以CT來說哩, 純粹吃電最多只能輸出37馬力(1秒瞬間值)或是27馬力(10秒平均值), 上這個坡也很勉強
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