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IS300H 照片和技術資料




新增飾版選擇和車色的小圖

後車室乘坐空間還是我最在意的部分

f30 推了168萬的316I 看來和泰定價得傷腦筋了
Jason_Chen wrote:
新增飾版選擇和車色的...(恕刪)
f30 推了168萬的316I 看來和泰定價得傷腦筋了

應該是不致擔心啦,畢竟照現行的IS250砍東砍西的菁英版也可以壓到166萬
如果有心要壓制3系列,再出一個類似菁英版的等級就搞定了(16吋、沒天窗)
問題是,菁英版也沒賣的比18X萬的版本好,這也說明了買IS的買家就是不想要高級陽春車
只是不管怎麼定價都必須要跟ES有差異性來避免親痛仇快,這部分傷腦的程度應該比訂出16X入門版IS還高

倒是我期待的旅行版還是沒出現......目標又轉往NX300h了,IS掰掰
ariete wrote:
應該是不致擔心啦,畢竟照現行的IS250砍東砍西的菁英版也可以壓到166萬
如果有心要壓制3系列,再出一個類似菁英版的等級就搞定了(16吋、沒天窗)
問題是,菁英版也沒賣的比18X萬的版本好,這也說明了買IS的買家就是不想要高級陽春車
只是不管怎麼定價都必須要跟ES有差異性來避免親痛仇快,這部分傷腦的程度應該比訂出16X入門版IS還高


166版的250一直都賣的很差
不管是早期06 07的或是最後這批菁英版
Lexus品牌還是不及BMW響亮
畢竟買250的人看上的是CP值而不是品牌價值
一百多萬都花了
大部份的人都會加個十幾萬把配備補齊
只是現在BMW價格低 渦輪引擎性能又比以前E90的四缸強很多
同樣價格
以前對上E90是贏在性能和配備
現在F30性能不差 我看300h還是有一場硬仗要打
emeryville wrote:
166版的250一直...(恕刪)

以前陣子台灣實測116的0-100跑出8.X秒的水準來看,316應該也是9秒俱樂部的
動力方面跟以往的四缸NA比起來的確差異甚大(以前320的0-100大概要10秒吧......)
不過IS250或是IS300h是8秒左右的加速性,比起來還是更快
只是在稅金這一塊硬生生差了兩級(金額差了一倍,22K VS 11K),這就差的多了......

以和泰的角度,他絕對會採用跟ES、GS一樣的套餐賣法,這樣才能以量制價
但3系列200萬以下車款天窗都採選配,皮椅都是合成皮,320i以下連前雙座電動椅都沒有
入門兩款輪圈也都是16吋的小小胎,320i以上才有17吋胎
如果來個沒天窗+駕駛座電動椅+合成皮+16吋小小胎的IS300h入門版本,把價錢壓在170萬以下
應該可以抓到不少為了品牌&科技形象的買家
ariete wrote:
以前陣子台灣實測116的0-100跑出8.X秒的水準來看,316應該也是9秒俱樂部的
動力方面跟以往的四缸NA比起來的確差異甚大(以前320的0-100大概要10秒吧......)
不過IS250或是IS300h是8秒左右的加速性,比起來還是更快

最主要是夠不夠用的問題
要馬力的人不會選這兩台車
因為同價位有更快的選擇
但是花到這個錢卻只有國產2.0的加速是比較讓人難以接受
316跟E90 320比是比較沒有這個問題

ariete wrote:
以和泰的角度,他絕對會採用跟ES、GS一樣的套餐賣法,這樣才能以量制價
但3系列200萬以下車款天窗都採選配,皮椅都是合成皮,320i以下連前雙座電動椅都沒有
入門兩款輪圈也都是16吋的小小胎,320i以上才有17吋胎
如果來個沒天窗+駕駛座電動椅+合成皮+16吋小小胎的IS300h入門版本,把價錢壓在170萬以下
應該可以抓到不少為了品牌&科技形象的買家

我是覺得有難度啦
這樣的訴求在現役的250從來沒有成功過
現在大部份的客人主要是買內裝 性能是其次
所以質感和配備很重要
不在乎內裝的人都跑去買品牌較響亮的雙B了
IS以前的成功是建立在320跛腳的性能上
自從同價位的雙B渦輪化後IS的銷量就一厥不振
唯一能比的只剩內裝配備
畢竟IS的客層和ES是很不一樣的
GS就別提了
入門款被520D打得西哩花拉的
IS應該也會出入門款
只是很可能會重蹈GS的覆轍
emeryville wrote:
畢竟IS的客層和ES是很不一樣的
GS就別提了
入門款被520D打得西哩花拉的
IS應該也會出入門款
只是很可能會重蹈GS的覆轍...(恕刪)

GS入門款被520D打得唏哩嘩啦的主因還是在於他是250呀
無論動力、省油全盤皆輸,靠的是熱血聲浪跟內裝檔不住雙B情節
不然以250-300萬等級來說,反倒是528被GS450h打得唏哩嘩啦的
不過IS也不太需要去強求170萬以下的陽春車位置
照正常的180-210萬區間來打,月銷要衝個200輛應該是OK的

ariete wrote:
以前陣子台灣實測11...(恕刪)


我們公司研發主管多買 Lexus
業務主管多買 BMW

研發主管為啥會選 Lexus? 原因蠻單純的, 就是忙得要死, 如果妥善率不夠好, 哪有那個美國時間耗在修車?
ariete wrote:
GS入門款被520D打得唏哩嘩啦的主因還是在於他是250呀
無論動力、省油全盤皆輸,靠的是熱血聲浪跟內裝檔不住雙B情節
不然以250-300萬等級來說,反倒是528被GS450h打得唏哩嘩啦的
不過IS也不太需要去強求170萬以下的陽春車位置
照正常的180-210萬區間來打,月銷要衝個200輛應該是OK的


這只反應了一個現實
Lexus在台灣的品牌價值是比不上雙B的
所以同價錢只有打次一等級才有勝算 (450h對528應該是差了兩個等級)
以前250性能配備大約等同323
價格便宜了20萬
所以還賣的動
現在300h/250性能不會贏320太多
價格差不多
月銷200台我是覺得有難度
有100台就算不錯了
emeryville wrote:
這只反應了一個現實L...(恕刪)


樓上的分析滿精闢的..很同意~

尤其最近BMW和AUDI的動作都不小, 汎德引進 F30 316i: 168W, F31 318d touring: 202W, 320i touring 218W, Audi 針對A4/A4 avant 全車係都推 120W 0 利率, 銷售戰算是提前開打了~ 最後得利的應該是銷費者了...

一直期待著的新 IS, 看上的是 Lexus 給人的印象: 妥善率和售後服務...所以希望能看到不錯的牌價..開了十幾年的歐洲車, 想換換口味了..

貼幾張媒体路測的圖片, 試車的報導應該月底前會出來, 因為四月美國要上市了...

忽然覺得, 非 F sport 的版本還滿好看的...但又很想有那類LFA儀表, 但老婆說, 那東西一但壞掉, 不就得整個都換掉, 應該不少錢吧? 好像也是....







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