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油電車謬論


jackweng wrote:
哪些州我都寫了難道我...(恕刪)


K大英文真是強啊....
強到我暈頭
生質柴油對於減碳是沒甚用的
只能拿來替代石油
煉製生質柴油的碳足跡也是很可怕的

jackweng wrote:
哪些州我都寫了難道我...(恕刪)


用錯 Link 是我的錯

http://www.evsroll.com/Are_Hybrid_Cars_Worth_It.html

Manufacturers are interested in are hybrid cars worth it from a warranty and failure point of view. As a result, they tend to over design and over built the battery components. So, premature failure has been minimized, with only 0.0003 of Prius packs needing early replacement so far.

還是一句話 0.3% 保固內 failure 算很高
少拿數據亂說話
3000 DPPM 損壞率還不高啊








以汽車工業的水準來說,汽車零件3000ppm確實算很高,絕大多數零件都控制在500ppm以下,甚至有少數達到6sigma的,不過這話應該不是最扯的,最扯的是我在隔壁版聽到的,有人喊1%的故障率不算高,真的是好客戶阿,糾甘心耶...
是不是謬論不知道.
既然說這13條是謬論.
那是不是該一條一條說明謬論在哪.
krispykreme wrote:
Manufacturers are interested in are hybrid cars worth it from a warranty and failure point of view. As a result, they tend to over design and over built the battery components. So, premature failure has been minimized, with only 0.0003 of Prius packs needing early replacement so far.

還是一句話 0.3% 保固內 failure 算很高
少拿數據亂說話
3000 DPPM 損壞率還不高啊

0.00030.3%好像是不同吧?
但和前面那篇文章所寫的 Toyota says its out-of-warranty battery replacement rate is 0.003 percent都有相當的差距

無論如何
你是在這文章哪裡有看到保固內 failure ??
你真如我先前所說的
你常有為爭執一個問題而落入一個幾近偏執的現象
你為證實你某個論點不斷的去找你認為可以支持你的資料
甚而去斷章取義或截取某些文章片段


是誰在拿數據亂說話

gladiator wrote:
以汽車工業的水準來說,汽車零件3000ppm確實算很高,絕大多數零件都控制在500ppm以下,甚至有少數達到6sigma的,不過這話應該不是最扯的,最扯的是我在隔壁版聽到的,有人喊1%的故障率不算高,真的是好客戶阿,糾甘心耶...


好厲害
品管的良率跟使用時的故障率竟可以兜在一起說
太厲害了

零件出廠時的不良率跟使用時發生的損壞率或故障率是完全不同的
光使用的時間長短損壞率或故障率就會不一樣
問問你自己
零件使用一年後及兩年後兩者的損壞率或故障率會一樣?

如果你指的500ppm或6sigma真是是指使用時的故障率
6sigma大概是每10億個量測值中,不良品只有2個機會,亦即2PPB,也就是良品率有99.9999998%。
以這個標準怎麼會有車在使用時故障呢?
就算是500ppm也絕無車廠可以做到

krispykreme wrote:
用錯 Link 是我...(恕刪)


1.同樣都是國外網頁說明,既然兩邊的數據差異如此巨大,應代表兩邊的數據都需應由進一步檢驗。為何你只相信evsroll的數據,卻完全不相信hybridcars.com的數據?

2.『Manufacturers are interested in are hybrid cars worth it from a warranty and failure point of view. As a result, they tend to over design and over built the battery components. So, premature failure has been minimized, with only 0.003 of Prius packs needing early replacement so far』最後一句的完整翻譯是「因此,過早的故障被減到最低,並且截至目前為止僅有0.003(比率)的prius電池需要早期更換」。這裡有兩個問題:(1)所謂「早期更換」是指「保固內更換」還是「早期不良品更換」?(2)「截至目前為止」的早期電池更換率,在統計上是否包含了初代prius?如果是,由hybridcars.com所說的『Replacement rates for the first generation Prius was closer to 1 percent』那句看來,可能是初代prius把整體故障率拉高的。

chin4001 wrote:
無論如何
你是在這文章哪裡有看到保固內 failure ??
你真如我先前所說的
你常有為爭執一個問題而落入一個幾近偏執的現象
你為證實你某個論點不斷的去找你認為可以支持你的資料
甚而去斷章取義或截取某些文章片段

是誰在拿數據亂說話


是喔
數據不用看算了
反正黑可以講成白
見識了

以後數據通通的直接丟垃圾
太厲害了







maken wrote:
1.同樣都是國外網頁...(恕刪)


無論如何
Hybrid Battery 耐用度沒有那樣神
Prius chat, Green Hyrbid 上不到 16 萬公里換電池多著是
跑超過兩倍以上的也不少

krispykreme wrote:
是喔
數據不用看算了
反正黑可以講成白
見識了

來看看是誰黑可以講成白

你轉貼的原文:with only 0.0003 of Prius packs needing early replacement so far
你說的:還是一句話 0.3% 保固內 failure 算很高


0.00030.3% 一樣??

needing early replacement so far保固內 failure 意思一樣??

是誰在拿數據亂說話

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