這次試駕是在桃園營業所，先說結論：
整趟試駕下來很好地體驗到Lexus帶給駕駛及乘客的舒適感，但桃園所的業務實在令人有點失望，且原先要試乘NX450h+(PHEV)版本，卻不知為何變成NX350h，無法體驗到插電式車款的魅力。
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心得分享也會著重於文字為主，若想看更多實車圖片者可多參考其他回文！
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試駕心得
試駕當日陰雨綿綿，整體道路也有些壅塞，業務遲到了一會才出現。一出現便直接詢問此次為何要試駕油電車，雖有些唐突，但後續該業務也提供車款分析，給予購車建議，並比較非電氣化車款價格上之優勢等。同時業務也先將NX200開出來，請我們試駕比較兩款車之差異。
NX200
因塞車緣故，業務表示原先預約的高速路段要改為平面路段試駕，先體驗了NX200的引擎動力，在市區四人滿座時可說是充足、夠用，但沒有上高速路段，無法判斷在高速路段加速時體驗及感受如何。
座椅方面，前座包覆感一般，在轉彎時能感受到身體滑動，但通風座椅功能相當實用，很適合台灣炎熱的夏天，在這樣的陰雨天開啟實在冷到
；後座部分，同行乘客皆表示包覆感極佳，且頭部支撐良好，甚至很容易睡著，算是給予非常高的評價，冷氣亦夠強、不怕吹不到風，腿部空間亦十分充足，但是否會影響到後廂空間有待確認，當時賞車時沒有參照物，較難看出放置行李箱時是否會較受限。我認為這是非常適合一家四口的車款，尤其是以後座乘客為主的家庭，絕對能讓家人給予極高的評價。此時也不得不吐槽，桃園所（或該業務？）安排的平面道路試駕路線可說是短到不行，繞一圈下來可能不到兩公里，雖然業務有提議能繞個兩圈，但同樣的路線實在沒有什麼參考價值。
NX350h
終於來到電氣化車款，雖然不是體驗真正想體驗的PHEV車款，但因兩車配備有所差異，正好能感受到不同。該車款相較於前述試駕之NX200，沒有選配環景、電子後視鏡等，最大影響在於引擎蓋高度會影響視野判斷，若有階梯或障礙物，可能會造成一些危險，我認為360度環景是值得選配的一項。但也必須說，這次感受到的環景畫面解析度不知為何似乎不如先前在日本開過的新款Sienta，或Tesla Model 3, Model Y, Polestar 2等車款，對此方面較在意的準車主們可能要多加留意。
實際上路，由於車流緩解，「主動要求」試駕高速公路路線，業務一開始有些猶豫，我不曉得是有多擔心耽誤到自身時間？實際上高速公路主要為體驗加速感受，以及半自動輔助駕駛，該系統介入對於隔壁車道插入之車輛會有較為明顯之煞車（後座會醒來那種），但除此之外對於彎道及彎道時的速度控制，都有一定的水準，算屬於「可用」的程度。隔音方面，車側隔音相當良好，但可能因雨天或本身輪圈較大之緣故，能明顯感受到胎噪聲（NX200車款則有較為明顯之引擎聲）
動力部分，在再加速時較NX200純油車款較不會有嘶吼的牛叫聲，體感上也較絲滑，在上高速前的平路低速部分也能感受到電力介入給予的安靜感及動力上之差異，但我認為仍需考量平時使用習慣以決定購入車款，否則2.5公升之稅金可能會打消很多人之念頭。
回來之後...
試車結束，回到展間，業務劈頭就問有沒有預計購車時間？我也表達了自身的規劃，卻被直接批評「你沒有要在一個月買，幹嘛來試駕？通常外面也不會讓這樣的來試車啦，但因為我們是lexus還是會接」
當下我直接傻眼，但也不想跟該業務爭執，事後越想越覺得荒謬，難道一定要在「一個月內」才能夠來展間看車、來試駕？本次體驗活動不就是讓有興趣接觸電氣化Lexus車款的民眾有個契機去試乘嗎？難道因規劃時程之差異就必須被如此對待？
再者，看到469樓的回文，不難看出一樣是桃園所、不同的兩個業務之差異，更何況連試駕路線都有所不同，難以完整體驗到電氣化車款的魅力，實在令人無奈。這樣的差異也嚴重影響了對Lexus整體的感受，實在很可惜。
我認為Lexus的車款並不差，整體感受良好且價格上也頗具優勢，但當今天遇到這樣的業務時，一樣要花200至300萬的情況，你是否仍會願意選擇Lexus呢？
實車照片
