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Lexus GS430 暴衝?ABS失效?01/15完結篇 三審宣判

玩笑話開完了 ...
來說說我的看法 ...
從事故現場圖來看 ....

在撞擊內惻護欄向外側反彈才出現煞車痕跡....
我覺得並不是樓主沒交代撞擊前的情況...
而是撞擊前樓主已經重採煞車但此時輪胎未打滑..
失控撞向內側護欄 ....
會不會是VDIM 造成失控呢 ???
之前VDIM的討論文
之前VDIM的討論文2

再依照和泰出的報告來看...

撞擊 內側護欄時 引擎輸出扭力 57.8Nm ... 煞車也同時做動..
照SpeedingTicket大的說法 ...
在 Speed Sensor 撞斷了後 煞車進入 Fail Safe Mode.
因此煞車鎖死 ABS EBD 已無做用 ...
開始出現煞車的痕跡 ....
直到撞到外側護欄而停下來....

不知這種說法是否成立 ??
chadhsieh wrote:
根據煞車痕來看煞車的...(恕刪)

呵呵~如果輪胎要是鎖死的話...我想ABS因該也沒作用吧
ABS是點煞~ABS作動跟輪胎的抓地力是否有關係呢?請專家解答可嗎?
從和泰回覆報告的內容裡可以看出一些端倪

1. data1為撞擊之後的數據:
因撞擊之後造成之電腦或機械損壞,如煞車泵鎖死由門鎖死等這些機械損傷都屬於可能產生的因素,此時就算電腦也因該無法控制。然報告中未對這些撞擊後機械損害做交代,若我是廠商一定會對這部份檢查且在官司中加以攻擊,也會極力撇清這些不正常數據是在撞擊之後所產生。

2. 報告中樓主並未說明在撞擊前急踩煞車時是如何狀況下車頭直接偏向安全島,也許那一瞬間很難解釋,然個人認為,那些撞擊後的數據可能很難佐證撞擊前車子有不正常狀況。當然之前煞車系統不正常及方向機招回未處理,都可能因煞車泵力道不均或方向機異常而影起急煞偏轉,不過這也很難找到相關證據。

個人認為,關鍵在撞擊前的車況異常,然此報告很缺乏這部份的釐清跟連結,且車廠預備的方向顯而易見。
希望對樓主有幫助~
我只能說買過Lexus的車主最後還是選擇買賓士或寶馬

一些名人或台灣富豪等

最終還是雙b為優先考量

這是我親眼所見的



看了很久~車子是有異常沒錯~不過合解的條件不是很好~證據也很明顯~可以告上法院試看看~不過在高速公路上開一百六真的很危險~加油~
王小熊 wrote:呵呵~如果輪胎要是鎖死...(恕刪)

ABS是一個輪胎防鎖死系統的簡稱,一般在一定速度以上才會作動(如時速25以上),,若說ABS是點煞其實那只是一種ABS的另外使用法,因為那是利用ABS系統會在輪胎快鎖死時瞬間會自動幫你把煞車放掉再重踩的方式,拿來避免因為進彎道時踩煞車過重輪胎打滑衝出山道下的一種使用法.
 為何要有這個東西呢?用極端一點的例子解釋:比如在冰塊上開車時忽然一個事故後在你正前方車道出現了一輛橫躺車,此時絕大多數人第一個反應都是踩煞車,但煞車一採輪胎鎖死,抓地力沒了輪胎打滑了此時任你方向盤如何左右轉都沒用了車子只會從慣性方向直直撞過去因為是在冰塊上,但此時若有輪胎防鎖死系統,讓你煞車時輪胎不會鎖死打滑那或許還有機會可以轉左或右邊閃避掉障礙物.
台南溫仔 wrote:
ABS是一個輪胎防鎖死系統的簡稱,一般在一定速度以上才會作動(如時速25以上),,若說ABS是點煞其實那只是一種ABS的另外使用法,因為那是利用ABS系統會在輪胎快鎖死時瞬間會自動幫你把煞車放掉再重踩的方式,拿來避免因為進彎道時踩煞車過重輪胎打滑衝出山道下的一種使用法.


上面說的其實不是很精確。
除了避免失控外,其實,ABS 更重要的任務是確實縮短煞停距離。
因為最大靜摩擦大於動摩擦的關係,在理想的 ABS設定下,每一次的點放
都可以取得最大的摩擦力,從而縮短煞停距離。
所以,只要輪胎有滑移的現象,不管速度,ABS 都應該要做動的。
(這其實也是為什麼某些越野車有解除abs的功能,慢速越野中,輪胎滑動造成abs作動
可不是好玩的,本來不會掉下去的都變成會往下掉了,同理,某些雪地車種也有
這個功能,因為濕雪中輪胎鎖死某些狀況下反而可以因為輪前雪泥的堆積縮短
煞停距離。)

看到這次的事件,其實我心理也是毛毛的,因為家裡也有一部年份相近的 GS430,前陣子才出過一個神奇的故障....副駕駛座的門關不起來.....
幸好是剛出發沒多久就出現,也幸好還在市區慢速行駛,身上也有
安全帶。
原因後來據原廠說是因為一個彈簧扣鎖斷了.....因為是不該發生的損壞,所以
原廠免費更換零件。
我也質疑過,為了麼連家裡最爛的十幾年的march都沒出現過的鳥事在
近乎完美的 Lexsus 上出現?他們也只能一直道歉。
現在我偶爾開那部車都會怕高速中駕駛座的門突然也打開......會尿褲子的。

老爹的下部車還是回歸歐洲車好了,可是最近 BM/MB 也有墮落的傾向....

可能要說服老人家跟我們一起加入 VAG Group 了,A8 不錯看。


fantasyalex wrote:
當別人在專心幫樓主更正資料的時候,不要只會在那邊扯後腿扣別人車商的帽子到處攻擊別人,然後再說別人的回文佔版面,其實從頭到尾佔到樓主版面討戰而沒有針對樓主的疑問作探討解答就是那個人。...(恕刪)

+1~~
我已經懶的和那個人玩文字遊戲了...牛牽到北京還是牛...
PS.給那個要我PM的那個人~~抱歉喔~~我不PM給我不熟的人...也不PM給只會亂扣帽子,到處無的放矢也不見有什麼建設性言論的人...也不PM給自以為字字珠璣而別人的話都是佔版面的人...你就繼續撐吧...
jfku wrote:

別人已經舉出很多事證來佐證了
只有你還在那邊用那似是而非的道理來搪塞....
...(恕刪)


似乎
從頭到尾我並沒去攻擊他人資料不實或〝澄清〞某人那些資料〝與事實不符〞,
所以這跟事證這跟佐證有什麼關係?
小弟一開始講的就是說話的態度與用詞
因為co出一堆文件就可以隨意亂罵人?
文章內從頭到尾指涉的方向明明都寫很清楚啊,
那倒底是天生官能障礙還是刻意模糊焦點,我只好持保留態度觀察

fantasyalex wrote:
在樓主提出希望大家更正他有錯誤的部分的時候,有網友幫忙找出樓主資料中不周全的地方,以幫助樓主能夠以更正確周全的資料去打贏這場官司,就要有人跑出來不准別人指正樓主,硬扣別人帽子說別人是車商派來的,是想要樓主用錯誤的資料打輸官司後再來放馬後砲說,小蝦米鬥不過大鯨魚或是LEXUS果然很傲慢之類的嗎?
...(恕刪)


看了全文,語氣平鋪直述卻讓我覺得很噁心,噁心到心寒,為什麼這種話你都可以講得出來
所以你整篇文章是要告訴大家S大這個我相信相當熱愛L牌且對L牌有相當了解的人
今天發文目的是想要幫助倒楣的事主打倒可惡的車廠
全心全力一致一意幫樓主獲得這可能左右數百萬的官司,並且間接告訴網友L牌在什麼情形會故障會危險?
甚至為了幫助他打贏這可惡的跨國大車廠,刻意提出樓主資料不齊之處糾正他、幫忙他、愛護他?
深怕因為資料不齊而使得官司慘敗?

我真的傻眼了,為什麼這種話你可以說得出來


fantasyalex wrote:
至於扣人帽子的人提到王品好吃與否的問題,那是客觀的感受跟是非對錯也沒關係

味覺絕對是主觀問題,謝謝
每個人都覺得臭豆腐、納豆好吃嗎
事實上我前面也提了這個例子就是在於東西吃吃可以亂講,車子能嗎、官司能嗎?
小弟前面白紙黑字寫的那麼清楚,這...麻煩你去跟上面那位站在一塊兒,先學會閱讀再來寫字,
不會走就想跑


fantasyalex wrote:
至於用鍵盤開車等用語,也是避免有人發表一些會誤導大眾的話,如果有人真的在失控的時候真的把汽車熄火出人命了該怎麼辦。



其實光你這一段,我就覺得整篇文章回了也是多餘
你的立場明顯到這地步,跟妳回也是打發時間,你可能真的檢討自己嗎,呵!想也知道

我從來不知道,A說B不應該亂罵人給人扣帽子,標準車商滅火行為
會被那麼多人落井下石順便扣帽子,打一開始扣人帽子兼罵人的B卻在那邊納涼

拜託誰可以告訴我原來說人嘴砲、鍵盤車手還有分給人扣帽子跟憂國憂民、濟世為懷這兩種?

他若講的是失控還熄火他當初就該明確指出,而不是你現在為了幫他減輕失言的壓力,
刻意安插一句大部分人都認同且保險的話
講白點你怎麼知道他說人鍵盤車手是因為前面某人講了一句失控要熄火的話
你不可能知道嘛
你是他肚子裡的蛔蟲嗎?不,我相信你是人類
至於是不是同一人,我也相信不是,能否請你告訴我你是怎麼知道的?


fantasyalex wrote:
當別人在專心幫樓主更正資料的時候,不要只會在那邊扯後腿扣別人車商的帽子到處攻擊別人,然後再說別人的回文佔版面,其實從頭到尾佔到樓主版面討戰而沒有針對樓主的疑問作探討解答就是那個人。


好心更正資料以幫助打贏官司

提出自己熱愛的東西是最棒的東西,絕對不會出問題的資料
是兩回事

說別人滅火護航一副車商發言

說人嘴砲、鍵盤車手、暗示說謊
感謝諸位大大,我現在也知道這是兩回事了
一個叫扣人帽子
一個叫好心幫助人對抗車廠,憂國憂民、濟世為懷


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