ting012 wrote:
一定有人用馬力扭力跟...(恕刪)
其實豪華車強調大馬力，在山路表現上的重點並不是要快，而是為了座艙體驗。如果是150匹馬力的2.0 NA引擎，開山路油門必須深踩，難免引擎聲浪跟震動會影響到座艙舒適度。如果是用3.5的NA V6引擎，油門只要輕輕含著轉速也不必拉，爬個坡輕輕鬆鬆就上去了，再加上6缸的運轉精緻度，才能營造座艙內的毫華感。
對於一般平價品牌汽車而言，只要油門敢踩頂多就引擎聲大一點不是問題，但對豪華車來講就不是這樣了，大氣缸引擎對營造座艙舒適度是必要的，因此大氣缸引擎的SUV多是豪華車在用，一般平價品牌SUV大概用到2.5直四引擎就很好了，但這樣的引擎其實是豪華不起來。
至於NX200的話，這其實是一種用上駟對下駟的概念，跟其他豪華品牌的SUV比起來，2.0直四NA引擎當然是遜掉了，台灣一般的山路當然是都爬得上去啦，不過開山路時還要兼顧營造座艙豪華感就真得太勉強。但對上一般平價品牌的SUV，就算是用上了2.5升的引擎出力比較大，爬坡時還是一樣是直四的運轉質感、一樣得拉轉速，2.0的引擎頂多就多個3、5百轉一樣爬得上去，差別其實不大。拿NX200來打其他價格其實也沒平價到那裡的平價品牌SUV，在內裝、組裝、隔音的細致度還有品牌魅力都遠勝其他平價SUV，這個時候優勢就顯現出來了。
以NX200跟CR-V來比，其實坦白講NX200並不算便宜，真正的問題是出在CR-V一台國產客貨車也能賣到破百萬實在是賣太貴，才會造就出今天LEXUS拿NX200來搶平價SUV市場的怪象。
果然打中目標客群的心..躺著賣了...
Cx5汽旗艦/Crv S等110萬左右的車款..甚至Q30..應該都被搶單了吧...
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1509289757.A.3E6.html
車子對男人的關係好像女人對包包的關係
,買你自己_喜歡的_好用的_自己爽就好了
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