Amduscias wrote:文中提到的超高張力鋼材是用在車體結構上的,不是外鈑以前的老車沒有考慮到行人的問題,外觀也做得頗堅硬,當撞到人的時候行人根本沒有緩衝的餘地所以現在不少車為此都會做得比較有彈性鈑件唯一的安全用途就是在低速撞擊時(約10多公里)能夠維持車體結構的完整還有提供行人的緩衝,美觀及防護內部零件車不是硬就好,但也不能反過來說軟就是好其實大部分的車鈑金都差不多薄壓到會凹只是因為他沒做結構強化,或貼狗皮膏藥有很多高級車摸起來感覺很硬其實只是裡面貼滿狗皮膏藥而已與其要外觀鈑金做厚,還不如在裡面多加幾根防撞桿的效用.... 看完整樓,這位大大的總結最清楚又正確。
何小虎 wrote:簡單舉例車架如人骨頭,鈑金是肌肉,沒有鈑金固定整個車架軟趴趴.拿起來都會歪.我真的是長知識了!! 連這種話都說的出來......01真是無奇不有.....我笑了...(恕刪) 玩過go car 沒有,車身只有骨架,過彎會不會變形.用點腦.只有車架的車不少,沙灘車,美式賽車...,全是.你真當車體鋼板是鎖好看的,就只是擋風擋雨,沒知識也要有常識
SJYM wrote:不用鈑金固定的車架還是硬的.....BTW, 拿鐵皮工廠的舉例很爛,我岳父是蓋鐵皮屋的....蓋的方式就像組車架一樣,外部鈑金倒是真拿來裝潢用的...(恕刪) 你很不幸碰到說這的是蓋鐵皮屋的師傅的師傅誰教你 外部鈑金是拿來裝潢用鐵皮屋鋼骨沒上鋼板會搖你知道嗎?我蓋中油廠房13樓高,沒樓地板,坐在屋頂鋼骨上,柱子1000mm的,地面樹沒搖沒風,上頭就自然晃約30cm,多學點不信我說的我可以pm給你我部落格.
RICE 1502 wrote:玩過go car 沒有,車身只有骨架,過彎會不會變形.用點腦.只有車架的車不少,沙灘車,美式賽車...,全是.你真當車體鋼板是鎖好看的,就只是擋風擋雨,沒知識也要有常識 所以,這台全鋼的,最安全了。
兩者骨架跟鈑金都還是跟車輛撞擊有關只是看車廠要怎麼選擇,如果說鈑金沒保護作用那真是太好了都全部都紙做的不就好了?生產一輛車要多少成本?重量跟外型會吃掉引擎的動力跟性能啊,做紙甚至都不做的話可以降低損耗實在太好了甚至就直接這樣露著骨架跑不就更好了?至於板金的硬跟軟跟前面專家講的一樣,軟硬都階有目的但當然不會軟到說連手指輕輕壓都會凹下去那這樣我屁股坐在車的板金上不就早凹下去了?以上,不是念版金跟汽車學的看法跟疑問
整天沒在做事的屁孩 wrote:兩者骨架跟鈑金都還是...(恕刪) 如果你可以發明一種紙可以擁有金屬的延展力,可以不斷重工像鋼鐵一樣0.1mm就擁有基本的強度可以作各種塗裝烤漆那我敢說全世界車廠都會改用你發明的這種紙我真的覺得你每次發表的言論都像是國中生什麼都不懂就是我就是要反啦亂掰也要反
你們覺得很細,強度也很差的骨架,可以用來支撐厚重的蒙皮嗎?可以嗎?是這樣設計的嗎?我高工,大學都是唸機械滴...我不敢自傲逞勇...我要Jaguar...沒錢!我要大台的5顆星!沒錢!我要大台滴4顆星也好!沒錢!我要小台的5顆星!沒錢!我要小台轎車!沒錢!我要重的機車!沒錢!我不要騎腳踏車!通則通論嘛...例外不在此限!(國產車不拿去測試,一般人當然就只能按壓蒙皮了!)拿出去測試才是王道...這不就是我們在學校唸的破壞測試法?撞撞看嘛...基本的撞擊測試都沒有,還能談什麼?