IS300H vs A4 1.8T 如何抉擇這兩台車? (第11頁)

消防員祐子
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101樓

2013-10-13 1:45

marcoteng wrote:
請問IS300H 電...(恕刪)

真正的魔鬼在這~pcu：電力控制系統：油電混合車配備了一具電力控制模組 (power control unit)
的功率控制設備，包含逆變器 (inverter)、電壓增壓電路（voltage-boosting
converter）和電源模組（AC-DC 轉換器)

電池很難壞，壞了更新也不貴，上述設備才是你要注意的!走一般平路都沒差，上坡時的電力、引擎來回轉換較容易導致pcu掛點，可自行爬文，但其實只要切換到sport模式其實是可以避免掉悲劇發生。總之我還是認為油電複合動力是未來趨勢lexus也是不錯的好車!

Sleeace

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102樓

2013-10-13 11:19

消防員祐子 wrote:
電池很難壞，壞了更新也不貴，上述設備才是你要注意的!走一般平路都沒差，上坡時的電力、引擎來回轉換較容易導致pcu掛點，可自行爬文，但其實只要切換到sport模式其實是可以避免掉悲劇發生。總之我還是認為油電複合動力是未來趨勢lexus也是不錯的好車!

板上在上坡時發生過的例子並沒有導致中央控制電腦掛點, 只是啟動了過熱保護, 你的電腦熱當是不會因此掛點的, 現在chip本身thermal控制都做的很好, 何況是車子. 切換到Sport模式是盡量保持引擎常啟, 減少轉換頻率. 但這個也是很極端的山路走走停停, 一般激烈操駕根本不用擔心.

marcoteng

marcoteng
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樓主

2013-10-13 20:52

請問版上有IS300H的車主嗎?
我想知道IS300H扭力為何只有20幾?
電動馬達的扭力沒有算在裡面嗎?
如果載滿人會不會很吃力?

Tison0829

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104樓

2013-10-14 0:49

marcoteng wrote:
請問版上有IS300...(恕刪)

綜效扭力30.6/kgm

foralanya

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105樓

2013-10-14 2:23

德系車業務都會告訴你日系車是爛車

那只是因為他想賣自己的車而已

bfm50747

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106樓

2013-10-14 2:44

油電車的電瓶是不會到底沒電的，當電瓶的電只剩30%，電腦會啟動引擎去帶動發電機去充電，不是引擎本體去充電，行駛中皆是綜效馬力與扭力，不會只剩引擎的能力，所以已經沒有選擇A4的理由了

cp.lu wrote:
請問哪邊有說錯呢　？...(恕刪)

marcoteng

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樓主

2013-10-14 12:50

bfm50747 wrote:
油電車的電瓶是不會到...(恕刪)

請問行駛中皆是綜效馬力與扭力最大到多少?型錄上寫的是最大嗎?

扭力只有寫22多

ariete

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108樓

2013-10-14 12:58

marcoteng wrote:
請問行駛中皆是綜效馬...(恕刪)

型錄寫的是引擎扭力，總效扭力沒寫(因為沒意義，油電車只要看馬力)
不過引擎扭力有22.X，馬達扭力有30.Y，雖然不是兩個相加
但也至少比30kgm還要大

ooic

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109樓

2013-10-14 13:25

ariete wrote:
型錄寫的是引擎扭力，...(恕刪)

真的有30.Xkgw的扭力嗎?

要轉到SPORT模式才感覺得出來嗎?

ariete

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110樓

2013-10-14 13:54

ooic wrote:
真的有30.Xkgw...(恕刪)

跟Sport模式無關，跟齒輪比有關
E-CVT只是個名字，實際上它是一組行星齒輪，
動力輸出時為單一固定齒輪比，而這個齒輪比大約接近一般車的3檔......
找一台車用三檔起步看看，就知道IS300h的實際扭力到底怎麼樣

油電車好玩的地方在於80km/h以後的中段加速
因為這個速度下一般車加速也是靠3檔