他說是
並且示範給我看
他把那一跟軸用手往下壓看它上升的速度
並請我比較KYB往下壓中心軸看它上升的速度
兩者上升的速度大約差一倍
KYB很快就升上來
原本的就升的比較慢
讓錢工作，讓愛自由
因為要容納押入的軸心體積,所以減震筒內部一般都會有設高壓氣室
(因為液態的油無法壓縮,所以要靠氣態的惰性氣室來壓縮)~~而氣室內的氣體預壓越高(較高擋的改裝品是可調預壓的),軸心的回彈力就越大,若是活塞阻尼(較高擋的改裝品是可調活塞阻尼的)相同的狀況下,回升的速度就會較快~~
當然在氣室內的氣體預壓相同的狀態下,活塞阻尼越小回升的速度也會越快~~這樣了解嗎??
一般較好的彈簧與筒身匹配法是軟彈簧配較鬆的阻尼,硬彈簧則配較緊的阻尼
,但是看起來你原廠彈簧的配法是軟彈簧配較緊的阻尼,所以變成不匹配,懸吊被阻尼過緊的減震筒拉住,所以懸吊動作過慢跟不上路面震動,所以會暈是必然的.....
這樣的配法是瞬間換車道閃躲危險時是還有支撐力(因為阻尼過緊的減震筒難以瞬間被壓縮),但只要持續彎道就軟腳了
(因為過軟的彈簧無法支撐離心力),可以明顯看得出來原廠"只顧測試能過不翻,不顧乘客乘坐穩定"的策略....因此你現在換上較鬆阻尼的減震筒雖稍能改善晃動感,但原廠過軟的彈簧所造成的彈跳漂浮可能會更明顯....
因為我知道L&T牌房車系原廠設定很多都是軟彈簧配較緊的阻尼的匹配法,所以才會建議你先試試去將彈簧加硬的方法,而非去換筒身,應該就可以完全根治....
不過現在已來不及了....
Roger陳
1. 每一個人的耳蝸敏感度都不同, 不能用自己會不會暈來判斷別人會不會
2. 我們以前在紐約有一位朋友特別容易暈車, 每次都要請她坐前座. 剛好碰到我開她會暈車的兩台都是Toyota Camry 前後代. 另一台Accord我覺得也很軟, 但她不會暈. 原因真的很難解釋!
3. 駕駛座和後座的感覺絕對不同. Camry開起來軟軟的, 有一點小Q,感覺還算蠻好的, 但我有幾次請我老婆開,我坐後面, 就真的覺得軟得非常的不舒服! 後來我開了一陣Mazda Tribute, 覺得太硬, 甚至開上三個小時屁股就硬得受不了, 但我老婆和小孩卻都覺得很舒服. 等到換我到後座去, 果然是覺得軟硬適中, 坐得很舒服.
4. 從樓主的經驗看來, 改懸吊應該是真的有差別吧? 不過最後解決之道大概還是換車吧!!
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