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Lexus IS250 vs is200t?

johnlove wrote:
在台灣又怎樣,Lexus的主要市場又不是台灣..

拿BMW 320 vs IS250T來比
只能說真看不起Lexus,還要降級來跟入門車比才比得贏..
不過你開心就好......(恕刪)


台灣是L全球前10大市場(一度第4),這不叫主要市場什麼才是?

另外,"IS250T"是什麼?全世界有這車嗎?

與其說我拿320i比IS250,倒不如說我遵照L台灣原廠的設定(看定價也知),
台灣所有車媒也"無一例外"全是這樣比~~~論專業,相信原廠/車媒比你專業,

"在台灣"IS200t/IS250該怎麼比他們比你更清楚!
去看看台灣最大汽車雜誌超越車訊怎麼比好了
有時候我對媒體的車評覺得怪怪的.比如說 http://www.carnews.com/news/article/42025
用Audi A6 35 TFSI 跟 M.Benz E250 做比較, 感覺就怪怪的,價格差那麼多,性能也有差. 如果說跟E200比,那還比較合邏輯. 所以見仁見智,或是有其他商業考量....
kingcome wrote:
台灣是L全球前10大市場(一度第4),這不叫主要市場什麼才是?
另外,"IS250T"是什麼?全世界有這車嗎?
與其說我拿320i比IS250,倒不如說我遵照L台灣原廠的設定(看定價也知),
台灣所有車媒也"無一例外"全是這樣比~~~論專業,相信原廠/車媒比你專業,
"在台灣"IS200t/IS250該怎麼比他們比你更清楚!
去看看台灣最大汽車雜誌超越車訊怎麼比好了


我有個問題請教一下
為什麼你可以接受2000萬的LFA跟600多萬的GTR比較
不能接受
is200t跟328i比較?

是因為LFA可以贏GTR,所以LFA可以跟GTR比
is200t可以贏320i,所以is200t可以跟320i比 ?

kingcome wrote:
lexus_sky0066在"55樓"先拿出來亂比
我只不過是在"61樓"提出反駁他的觀點而已!


我的看法是
在台灣從消費者的角度看,是應該用價格做為分級的考量
is200t跟320i比當然沒問題

在國外is200t的對手應該是設定328i才合理
因為二台車引擎規格都是2.0t,動力相近,車格相近

同樣240匹左右的馬力,is200t硬是比328i慢了一秒左右
這要說328i太強,還是is200t太弱?
hughkk wrote:
我的看法是
在台灣從消費者的角度看,是應該用價格做為分級的考量
is200t跟320i比當然沒問題

在國外is200t的對手應該是設定328i才合理
因為二台車引擎規格都是2.0t,動力相近,車格相近

同樣240匹左右的馬力,is200t硬是比328i慢了一秒左右
這要說328i太強,還是is200t太弱?...(恕刪)



我的看法基本上跟你沒有不同!
我認為:
美國328i和IS200t售價相當,cc數動力也相當,所以是同級車;
台灣IS200t售價跟320i相當,cc數一樣,視為同級車也不為過。

不過即便是美國,分法也不見得是必然
因為IS200t馬力輸出雖然跟328i相當,但原廠命名邏輯卻非如此!
L原廠並沒有將IS200t命名為和328i對等的IS280或IS300反"命名IS200t"

一定有人說那是看cc數所以才會這樣命名?
那CT200、GS300、GS450、328i、C250這些車又如何解釋?
IS200t雖有大動力,但L設定的"預擬對手"卻未必真的就是328i,
根據L過往操作手法,同級車"動力上駟對下駟"的可能性並非沒有...

至於IS200t馬力跟328i相當為何0~100輸1秒?
究其根本就在"輕量化"凌志技不如人,其他倒是沒輸~~~
依L用IS200t命名而非IS280,也許L原本就打算用IS200t力壓320i不是不可能~~~
我覺得Lexus 認為加速不會是重點,慢1秒並不會少賣很多車.客戶群有點區別. 會買BMW 3的,不會因為慢1秒而不買,會買Lexus IS,不會因為快1秒而買. Lexus 大概不願意為了這1秒而大改車子的設計花費人力跟資源,畢竟IS這台車也要搭配油電為重點,要leverage很多東西,設計上會有很多限制. 雖然大家會用馬力來比較加速,不過7秒也不算慢.... Lexus也是算得剛剛好而已.

Freewilly wrote:
我覺得Lexus ...(恕刪)


在台灣 IS200T 的意味是

稅金省一級 、沒有油電系統的疑慮

就是這麼簡單

我講的是車子源頭設計(為了這1秒),跟台灣稅金什麼的沒關係. 畢竟原廠要為全球市場做主要考量,不會為台灣特別做. 現在所有產品的設計哲學都差不多,能共用的儘量共用,省錢省時省人力.
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