最近新聞提到 Benz 將於近3年推出10多款的混合動力車,市區很省油,引發我的興趣了解,
看了前文混合動力車的文章後得知如下:
1.電池壽命: Toyota Prius 聽說美國租車業統計,常用下,大多數的人 70萬km才需要換電池,
有的到 100萬km, 數據不知有無記錯,總之台灣大部分的人應該不需要換電池
2. CT200H 使用 Atkinson循環引擎,效率比一般Otto cycle 好上15%
3. CT200H 高速公路油耗與市區差不多
4. Carmy 2.5 有無油電混合差價約 40 萬.
A. 油->動能->電能->動能, 印象中能源間的轉換效率都不高,以 CT200H 能做到市區~高速實屬不易.
B. 油電車最初始的能量來自油,所以高速能省油的關鍵是引擎本身省油,而油電混合可以回收煞車的動能,減少怠數,
因此可以使市區的油耗與高速公路相當. 但如果是一部性能車,馬力很大的跑車,做成油電,要1L汽油跑很多公里就不太可能了,
但有機會使高速公路油耗~市區油耗.
C. 所以油電車主要優點是市區行駛,若撇開環保不說,單就花費討論,應該算一下,油電車的差價多久回收是可以接受的.
以我每年市區行駛約 7500km,目前的車油資高速公路約 2.69元/km,若市區較耗油以兩倍 5.38元/km估算,購買馬力相當的油電混合車,
市區每km 省, 2.69元,算起來每年省~2 萬元.
若一部車願意開10年才換,那新車差價 20 萬可以打平,也就是買油電車是先繳10年的市區油資.
因此,如果是我,我會希望相同性能的混合油電車,新車差價在 10 萬內,我才會考慮...
但若是常行行駛市區的業務,或是計程車,應該就很容易回收新車車價了.
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