自從換了新的 RX350 之後，只要上了高速公路，都滿仰賴它的 LV2 跟車。大多數的情況下也都很順暢，讓人頗有信任感。
但這個全家周末出遊，國道五行經信義快路段時，真的把我嚇出一身冷汗。前車因不明原因減速，感覺上 ACC 並沒有及時意識到要慢下來 (或是煞的不夠快)，等到撞擊警示都已經響起時，才警覺距離似乎已靠太近，大腳煞車踩下去，還好在撞上前車前有煞了下來 (都已經可以聽到輪胎摩擦路面嘰嘰叫的聲音)。
全車大小已嚇出一身冷汗....
之前初使用時對 LV2 還滿有信任感的，現在用起來老實說有點怕怕。還好信義快車速不算快 (70km/h)，如果在高速公路上破百的時速還能不能煞停，我還真的沒把握...
不知道大家在使用新的 LSS 3.0 時有遇過類似的狀況嗎？有什麼方式可以避免？
影片 (大約在1:15秒處開始)：
ldj wrote:
自從換了新的 RX350 之後，只要上了高速公路，都滿仰賴它的 LV2 跟車。大多數的情況下也都很順暢，讓人頗有信任感。
但這個全家周末出遊，國道五行經信義快路段時，真的把我嚇出一身冷汗。前車因不明原因減速，感覺上 ACC 並沒有及時意識到要慢下來 (或是煞的不夠快)，等到撞擊警示都已經響起時，才警覺距離似乎已靠太近，大腳煞車踩下去，還好在撞上前車前有煞了下來 (都已經可以聽到輪胎摩擦路面嘰嘰叫的聲音)。
全車大小已嚇出一身冷汗....
之前初使用時對 LV2 還滿有信任感的，現在用起來老實說有點怕怕。還好信義快車速不算快 (70km/h)，如果在高速公路上破百的時速還能不能煞停，我還真的沒把握...
不知道大家在使用新的 LSS 3.0 時有遇過類似的狀況嗎？有什麼方式可以避免？
有什麼方式可以避免?? 不就是專心開車嗎??
不管是ACC (可以自動控制間距的進階定速) 還是level-2 (可以車道置中的進階ACC).
使用的當下就只是讓你的腳放輕鬆而已, 車還是要自己開不是人放鬆
很多時候系統還沒有作動, 我自己就先踩剎車了.
你提供的影片, 前車閃警示剎車燈時你就要介入了.
如果你使用輔助駕駛會遇到這種驚險場面, 那就是你使用錯誤 你不夠專心
在車用互聯網時代沒有來臨之前, 不會有安全的輔助駕駛, 一切靠自己
底下的影片, 想像一下你在不專心的情況下使用自動跟車在內線的特斯拉後面, 他急閃....一個move你會瞬間看到定點的工程車. 然後你就上新聞了.
在前車NX急煞連續閃燈時 (1:21)，不到一秒鐘內，車內的煞停警示音就響起，才讓我警覺前車急煞，立即介入大腳煞車 (AEB有沒有同時介入輔助我就不確定了)。坦白說這個狀況跟車距，沒有 ACC、沒有煞停警示，除非真的是聚精會神的開，否則一般我覺得應該會反應不及撞上去。看來最好的做法，大概就是不論是自己跟車或是ACC跟車，盡量拉大車距，給自己多一點緩衝時間....
另外，我發現前面那台NX的煞車燈在平常煞車時是正常的動作 (1:17~1:19 左右)，然而在急煞時 (1:21) 卻是連續的閃燈。我覺得對安全性來說確實有點提升。至少可以起到警示後車的作用，應該多少可以減少追撞事故。不知道這是原廠的功能還是加裝的？ 新的 RX350 不知道是否也有這個功能？
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