從新NX有了PHEV 接下來RX也有PHEV 但是沒有快充，以一個2.5的插電油電心臟的車子來說會不會太浪費了？難怪我們都被說是高級版本的toyota ，你們覺得這次新動力h+會賣的好嗎？。
單就製造成本而言，油電車比純油車多了電力驅動系統成本（Hybrid及PHEV的電池容量比純電小很多），比純電車多了傳統引擎系統成本，
在大眾未能消除電動車的電量憂慮前，Hybrid系統確實是唯一節能首選，不過在歐美，純電車的認同及接受度非常高，在台灣⋯⋯只要價格漂亮，肯定大賣！！！！
madrew wrote:
從新NX有了PHEV 接下來RX也有PHEV 但是沒有快充，以一個2.5的插電油電心臟的車子來說會不會太浪費了？難怪我們都被說是高級版本的toyota ，你們覺得這次新動力h+會賣的好嗎？。
就如 NX 與 RX 這兩個車系賣得好一些的都是低價與中價的款式
真正選 NX300h 或 RX450h 的還是佔車系中的相對少數。
就連 RAV4 或是 Corolla Altis 的 Hybrid 最多只佔當月銷售量的 1/4~1/3。
這說明甚麼?價格還是台灣人買車的主要因素之一
特別是同車系裡的油車款與油電款，很多人都會算價差是否在油費能省回來。
也許還需要時間普及到其他消費者腦袋
madrew wrote:
你們覺得這次新動力h+會賣的好嗎？。
madrew wrote:
從新NX有了PHEV 接下來RX也有PHEV 但是沒有快充，以一個2.5的插電油電心臟的車子來說會不會太浪費了？難怪我們都被說是高級版本的toyota ，你們覺得這次新動力h+會賣的好嗎？。
家裡能裝充電樁，就直接純電就好了，RX PHEV那個價格級距有Model X, E-tron等選項。NX PHEV那個價格級距有有IONIQ 5, Model Y等。
家裡不能裝充電樁，要靠外面的充電樁，又沒有支援CHAdeMO超充真的是有點尷尬。
以前外面停車場J1772充電樁因為都是免收費，所以付點停車費，用外面的免費慢充蹭電是個不錯的選項。
但現在停車場的慢充幾乎都要收費，連同停車費加一加可能比CHAdeMO超充20分鐘還貴 (半小時內停車免費)，且又浪費時間。
家裡不能裝充電樁，也對於幫車子充電沒有興趣的，就買一般hybrid就好啦。NiMH電池又便宜，壞了要更換比較沒有壓力。
PHEV在四驅設計上，多半後軸是單靠電池馬達在推動的。電池沒電，就變成是在開前驅車的感覺。所以買PHEV又不充電，等於把車子的性能給自宮掉了。
btopia wrote:
家裡能裝充電樁，就直(恕刪)
PHEV在四驅設計上，多半後軸是單靠電池馬達在推動的。電池沒電，就變成是在開前驅車的感覺。所以買PHEV又不充電，等於把車子的性能給自宮掉了。
沒這回事，PHEV在EV Range歸零之後，還保留有HEV需求的電量以及最大輸出功率
全油門的加速性跟電量全滿是一樣的，只是大概只能撐一分鐘就沒電了
但一般的HEV在全油門時也是一分鐘就噴光電了，並沒有不一樣
噴光電之後，引擎依然會把電量充進HEV保留電量裡面
跟現行3.5L V6 450h相比，選擇2.5L 四缸 450h+&完全不充電
至少一年省1.5萬稅金、油耗跟300h/350h相當(依照RAV4狀況來看)
300匹的動力& 0-100km/h快1.5s以上，
定價相當於現在450h的話
以前會買RX450h就算沒地方充電也還是會繼續買RX450h+，他們開不出差異的
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