新款LSUV的引擎規格與性能

mark_wang
個人積分：1分
文章編號：71260459

1分

樓主

2018-12-06 17:22

除同門的Toyota LC、4RUNNER、TUNDRA等經典車系外，現各大車廠LSUV、SUV車款幾乎皆是鋁合金引擎、小排氣量+渦輪，達成省稅金與節能油耗等訴求；但自己不專業的想法，感覺傳統鑄鐵引擎車款比較耐用與好照顧..

現部份新引擎吃機油的狀況好像變成常態，開歐洲車款的朋友甚至表示原廠說機油部分耗損是正常的，最大數字車型的新車款，一萬km內會亮機油燈?? 這與我們過往的使用經驗、習慣、保養概念，大不相同..

不復見如LX470的V8大排氣量、無渦輪、鑄鐵等穩定的引擎規格；以前年紀小，沒機會接觸到大型LSUV車款；現在看，新車真的漂亮、滿滿人性化的電子高科技；但感覺，反而有點陌生，不知怎麼表達，就是少了一種熟悉的、車的感覺..

2018-12-06 17:22 發佈

文章關鍵字新款 LSUV 引擎規格性能

Steven Auto

Steven Auto
個人積分：57分
文章編號：71279368

57分

2樓

2018-12-08 3:10

mark_wang wrote:
除同門的Toyota...(恕刪)

現在幾乎都是全鋁合金製造的引擎其實都沒啥問題重量也輕又不易水道生鏽，如果是日本車我想10年內15萬公里甚至更高正常使用的確都還很少聽到吃機油的現象，歐洲車很多可能就不是這樣囉，吃機油如多數人說早已視為正常現象沒錯，但是如果吃到太嚴重例如2~3千km吃一瓶甚至白煙了，也是需要大修整理相關汽門油封及其它活塞環或其它耗材那費用將很可觀!另外如果特別在意耐用度建議不要考慮渦輪系統引擎，因為長時間高溫高壓運轉下後續引擎漏油與出問題的機會相對自然也大的多!

mark_wang

mark_wang
個人積分：1分
文章編號：71318166

1分

樓主

2018-12-11 14:26

是的，小cc數要榨出馬力、扭力，得配上一顆甚至兩顆渦輪；鋁合金引擎減輕重量的優化背後，相較鑄鐵引擎，在高溫與壓力的耐用度、承受力上，應該也是有所差異..

整天沒在做事的屁孩

整天沒在做事的屁孩
個人積分：2703分
文章編號：71326083

2703分

4樓

2018-12-12 1:24

日本LSUV都是針對美系而來，歐系走得比較不同調

先說耐用性的話，美系都還在用OHV引擎，OHV能做小也能容易設計成

控制汽缸來到節能的設計，維修上更是簡單

缺陷只是沒辦法像DOCH調整到高轉的特色。

但耐用性與維修上卻是筆Doch更勝一籌。

再來輕量化，福特的F卡車是連多數部分車身都用鋁合金打造

輕到連原有強勁的6.2 V8引擎都不需要。

同樣，SUV版本的新Expedition 與豪華版，林肯Navigator，

也都不在使用V8引擎，而是使用3,5 V6 Ecoboost。

假如說渦輪引擎不耐操，配置輕量化鋁合金車身在用電子控制去鎖住性能

也還是多少可維持一定的性命，不見得不耐操。

豐田讓Tundra跟LX這類Full-Size車型持續維持舊款設計

確實能顧及到妥善率，但是油耗表現就很差勁

在不更新，只會與同級的歐系和美系的銷售量越差越遠

美系車擅長專做傳統SUV跟卡車不是假的，賓士GLS是北美銷售最好的Full-Size LSUV

儘管日系在北美的強項一只是轎車跟跨界車。

從 APP 打開