LEXUS UX與QX30相比似乎沒太大優勢?

magiQ _ Q
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樓主

2018-08-23 17:43

現在網路上蠻多介紹UX的影片可以看，跟現在台灣也是日系跨界休旅的QX30比，感覺UX沒有太大的優勢。
不少人重視空間，雖然小型車本來就不可能很寬敞，但是看媒體拍UX的後座感覺比QX30小很多，QX30坐兩個成人就剛剛好而已，UX的後坐感覺連普通身高的人進去都會覺得不舒服吧

而且依照新ES還是給沒有全速域跟車的LSS+來看，我預估UX肯定也只會給半套LSS+，這樣主動安全配備也沒有太大的優勢
除非UX200的售價只跟QX30豪華版一樣，賣得比QX30旗艦便宜。但是說到動力，UX200也沒太好，而且也不知道和泰會不會配上AWD。除了同為日系的QX30，後頭還有歐系強敵XC40虎視眈眈，感覺UX200要像其他LEXUS一樣熱賣會有一定的難度

當然我還是樂見LEXUS把UX配備給滿，不然又是前驅+比較差的配備，價格也跟對手差不多的話，真的就只剩下超級妥善率可以說嘴
因為QX30和Q30車系的妥善率也不錯，所以才感覺同樣是日系的LEXUS UX跟QX30比起來好像真的沒有什麼優勢？

2018-08-23 17:43 發佈

文章關鍵字 Lexus UX QX30 優勢

ariete

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2樓

2018-08-24 10:21

magiQ _ Q wrote:
現在網路上蠻多介紹U...(恕刪)

對岸有實際塞人進去量幾拳幾指，不過對比車型是GLA
https://m.autohome.com.cn/advice/201803/914060.html

而這種幾拳幾指的空間算法要同一個人裝進去才能比較……QX30沒有PK過UX
GLA跟QX30也有PK過空間、GLA也有PK過UX，只能交叉比對了
https://m.autohome.com.cn/drive/201511/882003-2.html

簡單來說
後座頭部空間GLA < UX = QX30
其餘空間部分GLA = UX = QX30
從圖可以看出UX後座椅墊長度明顯長一截，大腿上揚角度也較小，整體坐姿是比較舒服的
對岸不愛評後座寬度，這要等逮丸UCAR把三位編輯塞進去看看了
但估計三台是一樣慘就是了

未來的電子人

未來的電子人
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3樓

2018-11-13 21:44

UX 就是要搶先填滿 CUV 的級距而已
賣的就是 Lexus 的品牌價值(品質跟保值)
這個大小也擠不出更多的空間了
私心認為 NX 的級距會更靈活
進可攻退可守
價格也差距不大

blhsing

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4樓

2018-11-14 7:47

magiQ _ Q wrote:
因為QX30和Q30車系的妥善率也不錯，所以才感覺同樣是日系的LEXUS UX跟QX30比起來好像真的沒有什麼優勢？

請問你所謂的QX30和Q30車系也不錯的妥善率是有何根據？

各大妥善率調查機構都是調查三年舊的車，因此於2016年中才上市的QX30與Q30目前並沒有可靠的妥善率數據可以參考。

有關QX30的妥善率目前只能參考2017與2018年的JD Power新車品質調查，可以看到無論是在任何一方面QX30的新車品質表現都是在同級車中墊底：

因此要說QX30和Q30車系有什麼「不錯的妥善率」未免也太勉強。

jianzy2

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5樓

2018-11-14 9:32

問題在於台灣infiniti和nissan的代理商似乎不是很積極

跟和泰的態度比起來差太多了

gogojohn

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6樓

2018-11-14 11:56

Gla ux這個少比較一個
後座的大腿包複

雖然後座空間一樣
但是看圖ux的後座椅比較寬可以包住大腿
跟gla 不一樣

magiQ _ Q

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樓主

2018-11-14 14:42

blhsing wrote:
請問你所謂的QX30...(恕刪)

身邊雖然沒有開QX30的朋友，但有開Q30的朋友
他買到現在也沒遇到什麼毛病，而且網路論壇上看好像評價不錯，也沒像某些車款有被很多人抱怨有什麼通病
才覺得QX30的妥善率應該也很不錯

blhsing

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8樓

2018-11-16 9:04

magiQ _ Q wrote:
身邊雖然沒有開QX30的朋友，但有開Q30的朋友
他買到現在也沒遇到什麼毛病，而且網路論壇上看好像評價不錯，也沒像某些車款有被很多人抱怨有什麼通病
才覺得QX30的妥善率應該也很不錯

台灣市場小，相對冷門的車款本來案例就很少。調查機構至少是有依據每款車的樣本數來作固障率的計算，比起「我的某某開Q30朋友」或論壇上案例回報來得有參考與比較價值多了。

不過如果要說論壇上案例回報的話，在市場大的北美，在論壇上隨便看看QX30問題還真多，許多還屢修多次不好原廠也無解：
https://www.infinitiqx30.org/forum/qx30-general-discussion/24578-brand-new-qx30-awd-flatbed-3-times.html（才開150哩就失去方向盤動力與煞車力顧路進場維修了三次還沒修好。）
https://www.infinitiqx30.org/forum/qx30-general-discussion/25650-electrical-issues-they-loss-cause.html（儀表板像聖誕樹一樣，無法進檔，原廠無能為力。）
https://www.infinitiqx30.org/forum/qx30-general-discussion/25058-qx30-lemon-case-anyone-else.html（中控螢幕黑掉、倒車攝影機問題、車門對不上、渦輪漏氣等多次修不好，準備啟用檸檬法案。）

blhsing

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9樓

2018-11-16 9:44

回到UX vs. QX30的主題，UX之於QX30的另一項優勢是在於底盤與操控性，凡試駕過的媒體皆給予UX相當高的評價，例如英國AutoExpress的UX250h試駕：
"Based on an adaptation of Toyota's TNGA platform (called GA-C in the UX's case), the baby Lexus SUV is remarkably good to drive. Grip is good and body control composed, while the steering is direct and well weighted, too.

That sharp steering is the result of a new set-up that has let the engineers mount the steering rack directly to the sub-frame. It reduces vibrations and flex, and translates to a surprisingly entertaining driving experience."
（托Toyota TNGA平台（UX的版本稱為GA-C）的福，這款Lexus小SUV擁有極為出色的行車動態。抓地力十分良好，車身極為穩定，且轉向手感直接而輕重適中。這麼敏捷的轉向系統可說是工程師將方向機柱直接固定於副車架上的結果，這麼做減少了震動與變形，也造就了讓人驚豔的富駕駛樂趣的體驗。）

相對於AutoExpress給予QX30的評價：
"The soft nature of the QX30 is further evident in how the chassis copes with rough surfaces. While the soft suspension and tyres soak up bumps fairly well, the car does tend to bob around. This manifests itself with a floating sensation when cruising at motorway speeds, while the light steering doesn't deliver much in the way of feedback."
（QX30的軟調性在它處理不良路面時更加明顯。儘管軟懸吊與輪胎將路面的起伏吸收得不錯，車身卻時常點頭晃動。在高速行駛時更會有漂浮的感覺，且過輕的轉向系統幾乎沒有回傳的路感可言。）

Forbid

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10樓

2018-11-16 10:06

blhsing wrote:
回到UX vs. Q...(恕刪)

朋友只說一句話，
Q30,是與BENZ合作、共用GLA, 底盤、引擎，料件，

簡單說，買Q30....就是買賓士，價位卻便宜很多很多