各位大大: 最近想買Lexus IS,預計在台灣只開5年而已,請問Lexus IS 200t, 300h哪一台每年的折價率較高?
但對懂車想買油電的人 油電最好是折舊越高越好 這對想撿便宜油電是好事
lexus 油電較吃虧是台灣的稅金 2500cc 跟 3500cc 300h 跟 450h
但懂車且長期開過油電車的人就知道 油電後續的保養跟消磨跟本是省到天荒地老
更不用說 渦輪車 後續保養的麻煩
除了顧皮帶還要顧渦輪 再加上自動啟停 怠速馬達的磨損
http://photo.chinatimes.com/20150908004900-260805
日本是最早就使用渦輪的 為什麼他們之前不大量採用？
他們是很會精算的民族 他們當然知道渦輪的優缺點
然而為什麼近一兩年 又開始大量生產渦輪車 因為他們想通了 要賺錢才是王道
幫消費者省錢 就是對自己車廠不仁不義 要學學福斯
但是台灣人通常是短視近利 那個新車便宜就買那個 不會往後想那麼多
車廠也樂推渦輪 因為後面能賺的更多 不像油電後續超難賺
老話一句 油電新車貴 是因為台灣的稅制 加上代理商把你未來保養的成本都加進去了
買新油電車省不到錢 但後續會省心省時 減少兩光技師拆拆裝裝
傳統汽油車 新車較油電便宜 但五年後高里程後開始會吃錢 吃到最後可能比買油電新車花更多
所以 車廠早就精算好 不管你買油電還是渦輪 怎樣他們都是贏
但買二手油電 那你不但賺到折舊價差 還賺到油電後續的省心
二手油電決對是高cp 但車行收車不會跟你講這些
新一代的 prius 4 日方保養週期 你叫和泰車後續要賺什麼？
機油1萬5千公里更換
機油濾清器1萬5千公里更換
空氣芯5萬公里更換
引擎冷卻液第一次更換16萬公里,更換後每8萬公里更換
怠速1000RPM (在P檔位)(不需調整).
點火正時 10 BTDC(在P檔位)(不需調整)
銥合金火星塞20萬公里更換(不需檢查)
paroing wrote:
油電車有很多優點
但是~~
變頻器故障,無預警立即失去動力
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=3312811
還有爬山塞車過熱問題...
...(恕刪)
如果你偏好大馬力 那不需買油電
但如果你是怕麻煩 務實派的人 聽信坊間那些油電不實謠言 不買油電真的可惜
連續 4 年 美國 JD POWER 妥善率冠軍
去年還榮登 十年車妥善率最高第二名的 豐田油電車
全球 800 萬輛 台灣6萬輛 油電車在路上跑
變頻器故障,過熱問題 台灣是佔幾台 ?
這幾台有無科學的舉證 還是人為操作環境導至 ?
大電池故障 跟 變頻器故障 , 很多都是 車主很愛用 ev 全功率操車 ,
高放電 低電量 不等回充 都是主因
後來 toyota 全球招回修改軟體 限制馬達出力 , 導至 power mode 的貼背感消失
這都是那些搞掛油電車的人造成的 , 原廠只好來個防呆招回
豐田油電車實際故障佔的% , 比 福斯 福特 變速箱 少不知道 n 倍
歐系漏油車 顧路車一大堆 台灣人修不怕都敢買
油電車低顧障率是事實 確老是被拿來說嘴 這是很妙的現像 ..
日本 跟 加洲 滿街都是油電車 , 擔心這個 故障機率 , 比你吃到黑心食物還低
台灣人會比日本人 老美 聰明 ?
說真的自然進氣問題少也容易排除。但是油電雖然毛病少但是出毛病是稍稍麻煩，我有一次踢到保險絲（因為裝行車記錄器技師沒蓋好蓋子），結果電池一用完瞬間顧路（雖然有警告字樣在資訊幕，也還還讓我純電從地下室爬出來，但瞬間顧路是急凍式的停止）。
另外最近引擎大抖動也是找不到原因，換了火星塞出廠又回廠，查了兩週才確定是行車電腦壞了，據說這是第二例。但是Toyota沒有為了省事換電腦總成，而是拆二手車零件一件一件測試，只換電腦一部份，花約兩萬、三週時間才搞定。雖然說有排除問題、維修價格也ok但還是有點麻煩。
結果我換車，還是換油電，哈哈！
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