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250的V6或200T的渦輪

和泰強打IS250後,現在開始強打ES250
附上連結:http://incar.tw/post/2015-lexus-ex250-style-new-listing

此舉應該是油電取消補助後因應的對策
IS是成熟V6引擎,運轉精緻度自然不在話下
和泰早期沒有渦輪車款時,想必V6會大賣
但現在渦輪引擎已運用在NX車系上
未來勢必會運用在全車系上

小弟好奇V6引擎、200T引擎
大家的選擇與看法
選擇的因素有哪些呢?(引擎運轉精緻度、手二車價、稅金…等)
2015-03-13 16:10 發佈
ES250 沒V6,L4而已!
剛好Camry 2.5也停產只剩Hybrid, ES250補個缺
低排氣量加渦輪將是主流

V6的精緻及平順是L4比不上的, 但因各家廠都將低排氣量加渦輪, 甚至是1000CC或1600cc加渦輪.

所以, 忽略一下引擎的精緻度吧

二手車價也較好
我個人是會選擇低排氣量加渦輪的車種
或許引擎精緻度有差
但是稅金更有差
超大屁股的阿勇斯 wrote:
我個人是會選擇低排...(恕刪)


真的 稅金比較有差

或有開過人覺得有差,但這邊很多人都是看購車誌在發表心得的

但我想200T應該會比250貴
小弟沒注意到ES250是L4,感謝指正
油電車未來在LEXUS全車系可能會沒幾個車系搭載
200T未來成為主流,相信不久後也會有300T
期待渦輪引擎盡快應用到各個車系上


歐洲生產渦輪車是因為廢氣排放的收緊不得不把引擎縮小,如果日本稅制不改,200T未必會成為主流,豐田生產渦輪車只是回應市場訴求,始終渦輪引擎沒有一面倒的優勢,渦輪是一個消耗品,他會慢慢壞掉然後需要更換,豐田未必想拉低多年建立的妥善率。反觀Madza不斷開發非渦輪引擎
紙上數據渦輪當然好,但只是你擁有過就知道其實各有各的優點,我自己現在反而不喜歡渦輪
從BENZ開始全面渦輪化的那一年起,
BMW跟進後,市場就整個一直朝向渦輪化,
車子本身就是個消耗品,更何況是渦輪或是電池。
市場的需求就是主流,當然也有人偏好自然進氣或是油電,
但商人終究是商人,還是敵不過市場的需求的!

f20ming wrote:
歐洲生產渦輪車是因...(恕刪)

如果沒有稅制問題, 我覺得台灣沒多少人會想買渦輪車
看老美就知道了, 老美就是沒有稅制問題, 所以清一色都買大排氣量的車
250的v6,因為扭力較低,所以要靠拉轉來出力

雖然引擎運轉平順,但油門卻必須深踩,感覺似乎不是那麼舉重若輕

200T就不是了,油門踩一個程度,就能感受到推力

雖然引擎運轉沒那麼細緻(有評論說這顆引擎運轉已經算好囉),但因為不太需要高轉數,所以缺點會被縮小

所以,重視實用力道的,就會去買渦輪引擎

重視運轉品質的就買V6

重視運轉品質又想要有點力道的就會買3.5

重視運轉品質又想要舉重若輕的就會買V6/V8 TURBO
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