大家好,
研究CT200h已經有一陣子了, 上周六到中壢廠看實車, 並約了業務下周試乘...
真的很喜歡~~ 因原本是開Yaris, 老公176坐在後座覺得空間還OK, 內裝更是豪華到我眼睛都發亮了XD
跟家人討論了一下養車對生活應該不構成太大影響,
但有一點顧忌是關於二手車市場,
有上網搜尋過, T/L hybrid系統真正會壞掉的並不是電池, 而是據說1x萬 KM就需要更換的"動力控制模組"
想請問像這樣的套件真的是1x萬 KM就會需要更換嗎? 養一台hybrid車, 跟養一般的汽油車差別又在哪裡呢?
是否有哪一方面會是多餘的開銷?
平時開車大部分是上下班, 一天平均20km, 很偶爾才會開長途, 所以估計一年不會開到1w,
目前打算開個十年後再賣掉, 那個時間點剛好就是傳說中"動力控制模組"需要更換的時間點,
是否會因為相關的原因造成二手車市場很差?
是說現在hybrid的歷史也還不到10年, 所以可參考的資料也不是很多...
有請版上達人們解說了, 感激不盡~~
--
謝謝版友們的答覆~
剛剛在MB板挖到了零件的價格(L在MB版真是被酸到爆啊~)
prius:
inverter: $2307, 約7萬台幣
hybrid transaxile(eCVT;MG1, MG2, 行星齒輪組):$3009, 約9萬台幣
電池: 沒賣 ==> 網路上查到應該是49,000
假設這兩組開10W Km後真的需要更換, 那二手車價大概會在10年的時候暴跌= =?
想另外追加兩個問題...
1. 實際坐在後座並不會感覺特別小, 兒童安全座椅應該也是放得下
但為什麼大家都說生小孩的話不要考慮CT200h?
2. 也有考慮過A180/Prius-C, 是否預算夠的話大家就不會考慮Prius-C了呢? 而是會從A180/CT選一個?
感謝感謝>"<
開了三個月
除了感覺駕駛視野不夠寬廣
其它還真是無可挑剔
建議您試乘的時候
一定要試駕
而不要只當個乘客
請業務分別切換到三種不同模式
(eco/normal/sport)
然後行車資訊螢幕
切到有瞬間油耗那一畫面
這車的本質
將在此展露無疑
在eco模式下
那溫吞的行進感
確實不符合這車的身價
但在市區壅塞時
以及鄉間道路安逸的行進時
再流暢的加速感都是多餘的
這時瞬間油耗持續穩定在
20~30km/L
這是純汽油車
根本跑不出的油耗數據
若是一般路況順暢的市區
或是高速公路行進
可切至normal模式
若是市區50~70km的時速
瞬間油耗大約在10~20km/L跳動
高速公路時速110km
瞬間油耗大約穩定在20km/L
若是在市區趕時間需沿路換車道超車與急加速
(這真的是不好的行為)
當然就要靠sport模式的幫忙
當切換到sport模式時
輕踩油門車車即噴發出源源不絕的加速力道
而且平順、寧靜、流暢
讓駕駛充滿信任與安心
此時瞬間油耗大約在3~10km/L跳動
而想跑跑山路
來趟休閒之旅時
也建議切換至sport模式
較能快速掌握山路那瞬息萬變的危險外在環境
以登合歡山頂為例
切換至sport模式
油門尚未到底
已可跟上fx35或rx450h的腳步
毫無成為山路路隊長的機會
此時瞬間油耗大約在3~10km/L跳動
至於1x公里之後要更換的零件
費用想必是極為驚人
但這不僅是油電混動車
一般的純汽油車
也是一大堆價格高昂的零件要換
車子要麼就要在5年左右換掉
不然就開個8~10年
大約所有零件都換過一輪後
再開個6年就直接報廢
至於二手車價不高
個人猜測原因如下
首先CT200h是台精品小車
會看上眼且認同它價值的
幾乎都有財力或是能力直接買新車
(無論是全額付清或是貸款)
而會買百萬以上中古車的
多是有其它特定的考量因素
CT200h論空間
比不上太多其它車款了
對於以空間為主要考量的中古車消費者
CT200h出局！
CT200h論品牌
名氣其實仍不如雙B響亮
對於想要買台精品小車的中古車消費者
他們會選擇BENZ A系列或是BMW 1系列
CT200h出局！
CT200h論動力
對於想要買台動力充沛小鋼炮的中古車消費者
這車的純引擎部分動力太弱
而且外面車廠不太敢動油電車
因為電腦化太徹底
一不小心就會造成行車電腦鎖定
或是被電動馬達的高壓電電死
CT200h出局！
其實二手車沒有市場是好事一件
這代表CT200h的失竊率很低
路邊停車較沒顧慮
不然以CT200h的外型
真的會讓許多人駐足注目！
最後關於顧忌和多餘的開銷
以我而言的話
就是現在已經開始想辦法賺更多的錢了
開過CT200h之後
下一台要買到能接受的車車
價格...是個好問題啊~
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