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318d vs is30 300h 試駕 心得

兩台車都個開過兩次 包括316i 一次
首先來講車室
is 車室內寧靜度100分 包括316都沒is安靜
內裝is此次個人感覺贏f30
儀表is300h 的電子儀表很正點 ,但是很多小符號例如EV ,讓個人感覺好像沒那麼有質感扣分
其他部分例如冷氣溫控裝置以及行車模式的控制旋鈕都是大贏f30的
還有is的啓動按鈕也扣分了位置是蠻特別地在上方但是材質及顏色感覺起來較沒質感
動力方面 0-100 is 300h 開起來個人感覺是很舒服,但加速時就少了一點激情個人感覺camry hybrid ,在重踩油門時都比is有fu
後坐部分 is只坐在左右兩邊的椅子,是真的非常舒適, 但中間部分我想只有小朋友能坐,中間隆起太高,成人坐的話會很不舒服

is試乘並無上快速道路
316i 起步時的加速感也較is300h明顯 但中尾速就真的不太行
車室寧靜度,個人感覺跟318d差不了多少
在你駕駛完is300h後去駕駛318d車室寧靜度真的不太好, 冷氣部分聲音算蠻大聲的
但第二次我先去開318d 其實感覺起來就真的還好是可以忍受的範圍
動力部分低速時重踩的加速感其實還可以中高速部分也算堪用
以上各車駕駛時全程sport 模式
sport模式下f30方向盤比is300h緊很多,操控起來感覺較佳
油門反應在sport模式下兩台都有明顯差異,但is就是少了貼背感
兩台都是好車,但已個人開車習慣,品牌 我選了318d
就算跑的再快,沒有加速感就沒有開車的樂趣了不是嗎 ?
至於兩台車的後期維護成本,及三年後脫手價格 再請各位大哥幫我試算一下




2013-10-18 20:27 發佈
您好,關於保養的部分小弟沒辦法分享,
不過有去試乘過IS,小弟沒記錯的話0-100的加速應該是IS300h比318D快,
您所謂的加速樂趣應該是頓挫感的關係讓您誤判了兩台的加速性,
因為IS的變速箱關係,換檔太順暢所以加速是比較線性的,
而不是暴衝的感覺,anyway希望您可以買到適合您的車,感謝純分享^^
恕我直言,你的中文文法好像有點怪怪的,看起來有點辛苦。
既然都選擇了318D, 何必再花功夫去試算脫手價格?
三樓+1

t1c wrote:
恕我直言,你的中文文...(恕刪)
Aves wrote:
兩台都是好車,但已個人開車習慣,品牌 我選了318d
就算跑的再快,沒有加速感就沒有開車的樂趣了不是嗎 ?


對啊,駕駛座還要手動調整的高級進口車比較有DIY的樂趣

沒有啦,不論配備
F30的底盤是真的比較優~

噢嘶卡 wrote:
兩台車都個開過兩次 ...(恕刪)


我絕得所謂貼背感

很有可能被聲音所矇蔽了

我本身也是開油電

剛牽車的第一個禮拜 在時速百公里以下的一般道路

幾乎常常不知道自己已經超速行使  
噴射機絕對比螺旋槳飛機安靜而且快速
但是很多人常常把汽車引擎轉速跟加速搞混了
把換檔的頓挫想像成貼背感
真正的量化應該是提供幾G的加速度,多久?
找條狹窄的山路(陽金 ,北橫) 開一下,就能體會兩車其中最大的差異性-靈活度

IS300H 胖了318D 快300Kg ,等於是全車塞滿乘客的318D,在左切右彎的山路上
肥重的車身很快就會浮現出靈活度差的問題.
Lexus IS200T
Alex.c wrote:
找條狹窄的山路(陽金...(恕刪)

真的,那想必胖了251kg的ActiveHybrid 3也有一樣的問題
肥重的車身很快就會浮現出靈活度差的問題
阿知靈不靈活, 就台18線海放一台改裝K9而已, 海放兩次,
改了尾段,大腳,煞車,聽聲音是有上渦輪
這時我才體驗到油電綜效爬坡的威力, 馬達是不管你引擎轉速多少的,扭力隨傳隨到
尬318d就沒試過了
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