LS 460 vertex 的車友可以出來簽個名嗎？！

其實我成為LEXUS車主已經有將近三年的時間，RX400H一年RX450H一年十個月，老實說不是很好的回憶。因緣際會下，我成了LS460 vertex的車主，5月30日入手，目前里程數1300。

雖然以往的回憶仍然歷歷在目，但是目前的座車實在讓我驚艷，忍不住上來呼朋引伴一下。在牽此車之前，我有機會坐過LS600H及LS460L的車子，但是其實給我的印象卻不深刻，當然高貴的LS600H有很多驚人的配備，LS460L有多項後座的福利，但是我沒有司機！我是自駕車，我希望開車平常不急不趨，偶而可以大腳踩一下過過癮。

在坐上愛車開了幾百公尺，我就被電到了，底盤與避震器的車感完全出乎預期，我不是專業的汽車達人，我不知道怎麼用專業名詞形容，坐在車廂內行進中感受到的滑行幾乎是完全沒有阻力的，安心的力量讓輪子無摩擦力似的前進，過坑洞與高低不平處時，扎實清晰的回饋但是不突兀，由於是氣壓式懸吊，輕輕的一個按鈕，馬上車子的調性可以變臉，可以是舒適輕晃的大器風範（soft）也可以是QQ適中的城市巡弋（NORMAL），更可以過彎如在鐵軌上的硬式作風！（sport）

馬力！哈哈～馬力我還不敢摧下企！雖然一千公里保養我希望要換機油，但是保養專員苦心規勸我最少要5000km才能換，因為我已經為這車著迷，在換機油前不敢大腳一踩，但是平常很少超過2000轉的，順順的就上120km，幾次有加到3000轉，力量在腳下的感覺是很難言喻！

我猜因為這款式有課到奢侈稅，以後可能在台灣也不太看得到了，畢竟為了30萬左右的配備，要比短版加上40萬稅金，和起來就70萬了。但是或許是我的經驗見識不是很多，我認為我終於出運了，可以享受到高級車的氛圍，而且我認為物超所值，現在才了解為甚麼要敗這麼多金來買車。這台的台灣銷售量不知道幾台？因為從屁股是分辨不出VERTEX。

我所知道的這車款台灣大概是1~200台左右？？？車友可以出來簽個名！互相取暖互相恭賀一下入手好車！

附上美容前照片一張！