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中華航空 世界出名了 經統計出為最危險航空

經德國 噴射型航空空司出事統計中心 自1945年來 華航獲得死亡人數最高殊榮
想必其中有90%以上是 台灣國民

http://www.businessinsider.com/the-worlds-10-most-dangerous-airlines-2013-1


Flying was less deadly in 2012 than in any year since 1945, but that does not mean all airlines are equally safe.
The Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre (JACDEC), which collects information about aviation accidents and safety, has published its annual Airline Safety Ranking.
The ratings take into account the number and deadliness of the hull losses (destroyed airplanes) they have suffered in the past 30 years, how they have fared more recently, and how many flights they have flown without incident.
The results do not take into account the cause of the hull losses, or whether the airline is at fault, so they are not a perfect measure of how safely an airline behaves.
Of 60 ranked airlines, here are the 10 with the worst safety records, including the number of hull losses since 1983, and how many fatalities they caused:
#10 SkyWest Airlines: 3 hull losses; 22 dead
#9 South African Airways: 1 hull loss; 159 dead
#8 Thai Airways International: 5 hull losses; 309 dead
#7 Turkish Airlines: 6 hull losses, 188 dead
#6 Saudia: 4 hull losses; 310 dead
#5 Korean Air: 9 hull losses; 687 dead
#4 GOL Transportes Aéreos: 1 hull loss; 154 dead
#3 Air India: 3 hull losses; 329 dead
#2 TAM Airlines: 6 hull losses; 336 dead
#1 China Airlines: 8 hull losses; 755 dead 第一名 華航 八次摔機 755人死亡

就這一點
受害家屬已很有能力 成立 華航受害者協會 幫國人討公道
2013-01-24 13:15 發佈
很奇怪...
1985年的日航123次 (東京-大阪)
單機事故,520人罹難
也是到目前為止最多人數的單機事故記錄
怎麼沒進去?

"單次"最大事故是1977年的荷航/泛美相撞, 583人罹難

這三家無論如何都該榜上有名,怎麼都沒看到?
(泛美停業很久了)
感覺這list非常不客觀

不過,華航的確是惡名昭彰就是了
更丟人的是 yahoo 還把照片登出來.

世界飛安最差的前十名

幸好不是叫 台灣航空, 反正別人搞不懂, 以為是對岸的.

不過值得安慰的是長榮排名第六.
Kawli wrote:
很奇怪...
1985年的日航123次 (東京-大阪)
單機事故,520人罹難
也是到目前為止最多人數的單機事故記錄
怎麼沒進去?

"單次"最大事故是1977年的荷航/泛美相撞, 583人罹難

這三家無論如何都該榜上有名,怎麼都沒看到?
(泛美停業很久了)
感覺這list非常不客觀

不過,華航的確是惡名昭彰就是了


這份評估是過去 30 年內. 1977 那次自然沒算在內. 同時評估在內的還有班機起降次數. 日航分母大, 所以也沒上惡名榜.

似下是一則很多人不知道的漏網華航飛安事件:

1985 除夕夜, 華航 TPE 到 LAX 班機在太平洋上空因引擎熄火, 駕駛員未照 SOP 程序重新點火, 飛機直墬 30,000 英呎, 直到距海面 9,600 呎才拉起來. 要不然又是 281 條命. 因為事發在美國領空, NTSB (美國國家交通安全委員會) 調查結果認定是駕駛睡眠不足, 加上操作的人為疏失. 事後美國 NTSB 還史無前例地起訴正駕駛. 該起訴後又因他故撤消.

華航 006 事件

大嘴盧魚 wrote:
這份評估是過去 30...(恕刪)


我出國除非沒的選,一定不坐華航

大嘴盧魚 wrote:
這份評估是過去 30...(恕刪)



大嘴盧魚 wrote:
1985 除夕夜, 華航 TPE 到 LAX 班機在太平洋上空因引擎熄火, 駕駛員未照 SOP 程序重新點火, 飛機直墬 30,000 英呎, 直到距海面 9,600 呎才拉起來. 要不然又是 281 條命. 因為事發在美國領空, NTSB (美國國家交通安全委員會) 調查結果認定是駕駛睡眠不足, 加上操作的人為疏失. 事後美國 NTSB 還史無前例地起訴正駕駛. 該起訴後又因他故撤消.


NGC的空中驚魂有介紹過
這架747-SP號稱史上最強!
節目最後有說到機組員因拯救有功,都受了表揚
但也暗指若不是一開始的處置錯誤,事件根本不會發生...

kawli wrote:
NGC的空中驚魂有介...(恕刪)


以他們下降的速度,真的是再差一點就變空難

kawli wrote:
NGC的空中驚魂有介...(恕刪)

這跟最近的一部電影老實說情節好類似..

機密真相

kawli wrote:
NGC的空中驚魂有介...(恕刪)


網路上查到這架飛機修好後繼續服務於華航,退役後再去華信
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