redshoulder wrote:
三號戰車N型為該款...會再以德軍遺留的裝甲車輛或半履帶車拖拉鋼桶掃過雷區確保清除完畢。(恕刪)
剩餘物資拿來這樣用也不錯
要不然投降後剩一堆戰車戰機,不知道那邊去了
四號戰車有到中東去,槍械聽說也有到東南亞去,越戰時有出現過
達斯維達 wrote: 三號突擊炮早期型，看那炮盾...(恕刪)
這輛Littlefield的收藏品原是芬蘭於1943年夏季向德國購買的三十輛三號突擊砲G型之一，屬於G型的早期量產型。G型後期量產型的豬鼻砲盾(Saukopfblende, 正式名稱是Topfblende)在1944年二月才開始使用。然而G型已經是三號突擊砲的最終系列車款，自1942年十二月至終戰之際總共生產了約八千輛，為三號突擊砲的主流。若要說三號突擊砲的早期型，那應該指的是A型至E型裝備7.5 cm StuK 37 L/24短砲管戰車砲作為步兵火力支援的衍生型；後續的F型、F/8型、G型都已換裝不同倍徑的7.5 cm StuK 40長砲管戰車砲作為戰防用途，因此也稱為四〇突擊砲Sturmgeschütz (StuG) 40。
原車序號Ps.531-16，由三號突擊砲主要生產工廠Alkett (Altmärkische Kettenwerk GmbH)廠製造，在芬蘭服役時並無擊毀敵戰車的紀錄。Littlefield購置後即改換成全車暗黃色的德軍制式塗裝。
1943年2月18日，德國陸軍總部頒布新的裝甲車輛三色迷彩塗裝規範。此規範要求車輛出廠時為暗黃底色，並統一配發桶裝深橄欖綠及紅棕兩種標準塗料色漿，由各單位維修保養部門自行以溶劑調製塗料，並根據現地環境與氣候狀況以此兩色繪製迷彩條紋。因此從1943年起，德軍裝甲部隊車輛展現了林林總總各式迷彩。這輛三號突擊砲G型早期量產型實際服役的時間點應是三色迷彩實施期間，但不代表野戰部隊必須在出廠時的暗黃底色上塗佈迷彩。
大嘴盧魚 wrote: 世界上什麼都有人收藏...(恕刪)
車尾左側紅白底雙十字徽章為德國國防軍獨立突擊砲286營(Sturmgeschütz-Abteilung 286)的營徽。該營於1943年10月1日成軍，1944年2月14日擴編為突擊砲286旅(Sturmgeschütz-Brigade 286)。1943年十二月間突擊砲286營隸屬南方集團軍第一裝甲軍團第五十二軍，在第二任營長Albert Bausch上尉率領下，於烏克蘭基洛夫格勒(Kirovograd)地區擊毀逾70輛敵戰車與21門敵戰防砲。Bausch上尉個人累計擊毀29輛敵戰車，也因此功勳在1944年2月10日獲頒騎士鐵十字勳章，並在擴編後晉升少校旅長。
1944年8月29日Bausch少校於羅馬尼亞陣亡，旅長遺缺則由一營營長Paul Dahms上尉(右)暫代。此照片在1943年與1944年之交攝於基洛夫格勒，當時Dahms仍為中尉。背景的突擊砲286營車輛即具備方形砲盾的三號突擊砲G型早期量產型。該車具斑點狀迷彩塗裝，也可能是在暗黃底色上覆蓋的白色冬季雪地迷彩隨機剝落所呈現的斑駁外觀。前景左方著圓形頭盔者隸屬第二空降獵兵師(2. Fallschirmjäger-Division)，該師當時抽調至第五十二軍與突擊砲286營協同作戰。Dahms上尉於1944年11月3日亦獲頒騎士鐵十字勳章。
大嘴盧魚 wrote: 全世界只有納粹德國想得出來的摩托履帶車. 設計的目的完全是為了雪地行走. 有沒有人想過它要如何轉彎? 先賣個關子....(恕刪)
Sd.Kfz. 2 Kleines Kettenkraftrad HK 101簡稱Kettenkrad (履帶式機車)。原始設計為傘兵使用的輕型拖曳載具，且可裝載於Junkers Ju 52運輸機。其履帶式設計是為了全地形越野，而非僅限於雪地。轉彎除了轉動龍頭外，也能藉控制兩側履帶的速差達成，與全履帶式車輛相同。 此外亦能拆卸前輪以全履帶方式驅動。
Sd.Kfz. 2由於輕巧且越野性佳，也配發德國陸軍及武裝親衛隊使用。自1941年中德國侵俄之役起至終戰都看得到它的蹤影，但多見於東線戰場，北非及西線戰場則較為少見。總生產數近八千五百輛。
除了作為拖曳載具外，Sd.Kfz. 2在東線戰場上也用以鋪設纜線(Feldkabelbau)，並產生兩種衍生型：鋪設四線絕緣電話線(Feldfernkabel, FFK)的Sd.Kfz. 2/1 (上三)以及佈設兩線互絞無絕緣固定用纜線(schweres Feldkabel, sFK)的Sd.Kfz. 2/2 (下)。大且重的電話線圈裝設於車上，鋪設時車輛移動並由車䵧人員協助牽引；固定用纜線圈則較輕較小，由人員持取置放於附載容器中，背負下車佈設。由於兩衍生型用途不同，隨車配發的尾拖車(Anhänger)也為不同型式。
大戰末期Sd.Kfz. 2亦在機場作為飛機拖車，將噴射機由機庫拖曳往跑道。拖曳過程中噴射機停俥以節省自力滑行所需的燃油。
大嘴盧魚 wrote: 這就是 Discovery 報導過世界知名的納粹豹型戰車. 世界極少數還能開動操作的豹型坦克....(恕刪)
已故的Jacques Littlefield收藏復原的這輛豹式戰車A型初期量產型，咸信原隸屬於德國國防軍第十六裝甲師戰車二團。
1944年4月4日德國南方集團軍改稱北烏克蘭集團軍；同年9月23日再改稱A集團軍。隸屬此集團軍第四裝甲軍團的第十六裝甲師在1944年8月1日移防，參與抗擊蘇聯第一烏克蘭方面軍在波蘭中部維斯瓦(Vistula)河畔巴拉諾夫-桑多米爾斯基(Baranów-Sandomierz)地區所建立的橋頭堡。同年10月16日第十六裝甲師由第四裝甲軍團抽離，前往該橋頭堡西北方九十公里的凱爾采(Kielce)進行整補。1945年1月12日，蘇聯以朱可夫(Georgy Zhukov)元帥的第一白俄羅斯方面軍及科涅夫(Ivan Konev)元帥的第一烏克蘭方面軍發起大規模冬季攻勢維斯瓦河-奧德河(Vistula-Oder)會戰。會戰發起後三天，蘇聯第一烏克蘭方面軍就已突破德國第四裝甲軍團防線，直抵黑尼達(Czarna Nida)河，隨後佔領凱爾采。
這輛第十六裝甲師戰車二團的豹式戰車，據信就是在1945年一月中旬凱爾采戰役期間，於凱爾采南方十四公里的莫拉維察(Morawica)陷入黑尼達河，隨後由乘組員引爆7.5 cm戰車砲彈破壞砲塔後棄置。殘骸直到1990年11月16日才由河中拖起回收，輾轉數手後由Littlefield購得。
原車砲塔因損毀嚴重所以全部重建。車體左側則有三根謎樣的短柱，全然不見於歷史文獻照片，且此短柱在車體右側並不存在。這三根短柱在復原時已全部拆除。
這三根謎樣的短柱據臆測可能是作為掛載火箭發射器(Nebelwerfer)、戰鬥浮橋或新式裝甲側裙之類的實驗性用途，當然也極可能只是拾荒者的傑作而已。這些臆測中，掛載火箭發射器者亦有先例。德軍自1940年末就已將Sd.Kfz. 251半履帶車或虜獲戰車改裝為火箭發射載具(Wurfrahmen 40)，提升機動性以俾支援裝甲部隊作戰。由於成效不差，火箭發射載具也獲得「會走的Stuka轟炸機」(Stuka zu Fuss)、「嚎叫的牛」(Heulende Kuh)等綽號。火箭發射載具在車側並列多管火箭的佈局，與這三根短柱的排列方式相比，自然予人遐想的空間。
因為與第十六裝甲師的淵源，復原車也以該師制式三色迷彩塗裝重現。砲塔戰術編號501指五連連本部車輛。
德國陸軍總部(Oberkommando des Heeres, OKH)為防止1942年間開始使用的成形裝藥磁性吸附戰防雷(Hafthohlladung)為敵軍模仿應用，因此在試行一月餘後，於1943年12月29日通令具封閉式砲塔的戰車、突擊砲、驅逐戰車在出廠時皆需附加防磁塗裝，且塗料亦配發野戰部隊視需求進行現地塗裝。此防磁塗料由柏林Chemische Werke Zimmer AG製造，因而稱為Zimmerit。德國陸軍總部的防磁塗裝規範本只及於敵步兵易攻擊的車體，但實際作業時砲塔以及貯物箱、擋泥板等車體附件通常也一併塗佈。然而因同盟國始終未大量使用磁性吸附戰防武器，加上防磁塗料塗佈固化需要數天的時間影響產期，因此在1944年9月9日德國陸軍總部即通令廢止出廠防磁塗裝，隨後於10月7日再通令停止戰場現地使用。因此德軍裝甲車輛的防磁塗裝亦能作為年份判斷的參考依據。
此輛復原車在結構細節上極為考究，近乎完美重現了豹式戰車A型初期量產型的各項特徵。豹式戰車A型自1943年七月間德軍在東線庫斯克突出部(Kursk salient)的最後一次大規模攻勢衛城作戰(Unternehmen Zitadelle)結束後開始量產，為衛城作戰時方才首次投入實戰的豹式戰車首款量產型D型的後繼車款，也是1944年夏秋諾曼第戰役期間豹式戰車的主要車款。
豹式戰車A型除了汲取衛城作戰經驗強化裝甲防護並改善D型不完備的發動機與傳動系統之外，在外觀上與D型的主要差異為採用鑄造式且附加MG 34防空機槍的車長頂塔，同時絕大部份A型在車體前方亦將右側通信兵裝甲防護手槍射孔換裝為鑄造式80 mm球形機槍座(Kugelblende 80)。由於豹式戰車A型量產時程與防磁塗裝實施時期大部份重疊，因此大部份A型都有此表面凹凸的外觀。
由於豹式戰車A型衍生自D型，因此在A型量產初期也承襲了D型後期量產型的諸多設計。這些共通設計包括左側單頭燈、車體前方戰鬥室頂部艙門形式、車體左右兩側工具及掛架擺放位置、具六條八字形止滑紋的履帶等；之後各部件才隨著實戰經驗累積而逐步修正。
本復原車砲盾左側附帶遮雨簷的兩孔表示使用與D型相同的Turmzielfernrohr (TZF) 12雙眼瞄準鏡。此裝備自1943年十一月後即由TZF 12a單眼瞄準鏡所取代，故自此之後砲盾左側只留單孔。
車體前方右側的鑄造式球形機槍座則在1943年十二月始正式採用。本車的機槍座屬於初始構型，後期則採漸進式坡道設計以防彈片噴濺(機槍座為敵戰防槍砲攻擊重點之一)。兩段式四肋強化前擋泥板則是D型與A型共通的部件。
本車車尾的雙排氣管與橫放於發動機室圓形維修蓋上的千斤頂仍維持D型後期佈局，但不見1943年九月A型開始採用的底部大型牽引掛勾座。
此外，自1944年一月起，A型左側排氣管增加兩支以解決與發動機排氣連動的戰鬥室增溫系統運作時，左側發動機排氣風扇逆吹造成發動機散熱不良的問題。此缺陷自A型的後繼車款G型起即因進排氣機構佈局改良而解決，因此G型的排氣管回復為左右各一。
復原車照片來源：http://bernardzeephotos.com/Littlefield10/Littlefield10.html
大嘴盧魚 wrote: 世界最老的戰車 - 107 歲. 也是最小的...(恕刪)
這輛是M1917輕戰車，為1917年四月美國參戰後，向法國雷諾廠授權製造Renault FT輕戰車的產物。這是美國生產的首款戰車，但並非世界最早的戰車，歷史也約百年而已。M1917本預計在1918年四月開始配發予美國遠征軍，但美國工廠直到一次大戰結束都還做不出來，搞得美軍還得跟法國租借百餘輛Renault FT來作戰。之後M1917直到三〇年代除役也從未在任何戰鬥中使用過。
世界最早的量產戰車是英國一號戰車(Mark I tank)，1916年9月15日在索姆河(Somme)會戰投入實戰。
稍後法國也開始裝備Schneider CA戰車(上)及Saint-Chamond重戰車(下)。一次大戰期間協約國戰車陸續推陳出新，總計生產了約七千七百輛。
德國在索姆河會戰後才啟動戰車研發，並遲至1917年十月才開始生產首款，也是大戰中唯一一款戰車：突擊裝甲車(Sturmpanzerwagen) A7V。但因德國受英國全面海上封鎖以致物料短缺，最終A7V只生產了廿輛。
法國Renault FT輕戰車為現代戰車結構佈局的嗃矢。雖然在1918年5月31日才投入實戰，但生產總數高達三千七百輛，為一次大戰戰車生產之最，比英國所有型號戰車的生產總數還要多出九百輛。
hx135cb750 wrote: 四號戰車有到中東去...(恕刪)
其實Littlefield收藏的這輛就是以色列在1967年六月上旬第三次中東戰爭(六日戰爭)俘獲的敘利亞戰車，前身可能為捷克T-40/75，亦即二次大戰德軍四號戰車。本車車體序號89457，屬四號戰車H型的最終生產批。四號戰車車體序號自86394至86573之間以及89541之後者皆屬於J型。
1945年五月德國投降之後，蘇聯在捷克首都布拉格東北方四十公里的米洛維采(Milovice)設立貯放場存放繳獲的德國戰車，其中以大戰中後期德軍裝甲部隊的骨幹四號戰車為數最多。在1946年一月此貯放場已有可運作的四號戰車各衍生型達165輛，同時大量備份零件也存於布拉格西北方九十公里特普利采(Teplice)的前德軍戰車維修廠。由於戰利品數量龐大，捷克陸軍便以四號戰車作為補足T-34/85數量前充實軍力的過渡方案。因此1946年在境內各處蒐集殘留的彈藥，並將境內102輛四號戰車殘骸從中拼裝復原了八十輛。於是到1947年一月已有245輛可運作的四號戰車各衍生型，陸續編入捷克陸軍操作，並一直使用至1954年末為止。
捷克陸軍使用的四號戰車全為裝備不同倍徑7.5 cm KwK 40長砲身戰車砲的四號戰車G型、H型與J型；由殘骸拼裝復原者也有底盤與砲塔分屬不同型號的混合，但遇7.5 cm KwK 37 L/24短砲身戰車砲則皆換裝為7.5 cm KwK 40 L/48長砲身戰車砲。這些在捷克陸軍使用的德製四號戰車從此不分型號、亦無稱謂，直到1949年才賦予T-40/75名稱。T-40/75在車長頂塔上可裝置半月形軌道以安裝俄製12.7 mm DShK重機槍，並如德軍一般在砲塔周圍安裝裝甲側裙(Schürzen)。但裝甲側裙對冷戰時期的戰防武器已無效用，只是聊備一格。
除四號戰車之外，三號突擊砲也是捷克米洛維采貯放場為數龐大的車款，且前德軍三號突擊砲專門維修廠就設在布拉格以北九十五公里的傑欽(Děčín)。這些戰利品也為捷克陸軍所用，巔峰期曾編制126輛三號突擊砲，直到1953年十一月除役為止。
敘利亞在1950至1951年間從法國購得四十輛各式德製戰甲車，包括十輛左右的長砲身四號戰車各衍生型與拼裝車、九輛三號突擊砲G型與F型、六輛四號驅逐戰車(Jagdpanzer IV)、五輛Sd.Kfz. 165熊蜂式(Hummel) 15 cm自走榴彈砲車。但這些向法國購買的車輛數年後多因機件老化維修不易而狀況不良，因此當捷克剛除役德製武器時就向其接洽購買。1955年四月底捷克同意出售四十五輛T-40/75 (每輛4500英鎊，約當今日十一萬美元)以及十二輛三號突擊砲G型(每輛3250英鎊，約當今日八萬美元)予敘利亞，並在同年十一月初運達。1965年十二月敘利亞再由西班牙購得十七輛四號戰車H型及六輛三號突擊砲G型，皆為德製原裝且出廠後運抵西班牙即未曾用以作戰者。
敘利亞西境與以色列東北境隔約旦河及戈蘭高地相接壤。敘利亞在1964至1965年間企圖將約旦河引流改道藉以切斷以色列灌溉飲用水，於是引發兩國在邊境的軍事衝突。敘利亞將部份四號戰車部署於戈蘭高地的固定陣地中，凌空砲擊騷擾以色列屯墾區。這些四號戰車中有兩輛為以色列裝備105 mm戰車砲的英製百夫長(Centurion)主戰車所擊毀，其它若干棄置。
1967年六月上旬的六日戰爭中，敘利亞乘以色列突襲埃及時，由後方突入以色列國境，但終被迅速擊敗埃及而回防的以色列軍隊所擊敗，連帶使戈蘭高地落入以色列之手直至今日。戰役當時敘利亞的裝甲部隊主力為T-54/55，搭配二戰時期的T-34/85與德製戰甲車。由於敘利亞軍隊的指管通情體系實在過於落後，在以色列裝甲部隊於1967年6月10日戰役最終日由北方黎巴嫩邊界迂迴包夾全力反擊時，敘利亞裝甲部隊就在十五小時內被殲滅了四分之一。
參與六日戰爭的敘利亞德製戰甲車包括四號戰車及三號突擊砲各約廿餘輛、四號驅逐戰車六輛。四號戰車中，新近由西班牙購得者因狀況佳，應皆參戰；由捷克購得者應佔部份，而最早由法國購得者應已老舊不敷戰鬥需求。戰役期間以色列陸軍及空軍摧毀十輛四號戰車、至少三輛三號突擊砲、一輛四號驅逐戰車；同時繳獲四輛四號戰車、一輛三號突擊砲。其餘由敘利亞部隊自行破壞棄置者數目不明。
許多敘利亞德製戰甲車殘骸至今仍棄置於戈蘭高地，甚至在層層塗料風化後還能看到原始德軍十字國徽。
繳獲者則持續公開展示。
六日戰爭也是二次大戰德製戰甲車的謝幕演出。在二次大戰結束廿二年後，最後一輛德製四號戰車於1967年6月10日為以色列Sherman M-50戰車所擊毀。該型戰車換裝法製AMX-13輕戰車的75 mm M-50戰車砲，為世稱「超級薛曼」戰車之一款。同時敘利亞的德製戰甲車也未能擊毀任何以色列戰車。六日戰爭後敘利亞即將所有老舊德製戰甲車除役，在蘇聯協助下全面升級為華沙公約組織一線蘇聯製裝備。
大嘴盧魚 wrote: 納粹半履帶運兵車. 有大中小三種呎吋. 這是最大隻的...(恕刪)
這輛是Krauss-Maffei廠的Sd.Kfz. 7 mittlerer Zugkraftwagen 8 t (八噸中型曳引車)。在Littlefield的收藏中還有一輛Daimler-Benz廠的Sd.Kfz. 8 schwerer Zugkraftwagen 12 t (十二噸重型曳引車)比它更大，而二次大戰德軍另有Fahrzeug- und Motoren-Werke (FAMO)廠的Sd.Kfz. 9 schwerer Zugkraftwagen 18 t (十八噸重型曳引車)，這才是最大的量產半履帶車。這些無裝甲半履帶車並非用於運兵，而是作為拖曳中型至重型各式野戰火砲並附載砲班人員之用，也用於中型至重型戰車拖救回收。
Sd.Kfz.為Sonderkraftfahrzeug的縮寫，指特殊用途車輛。通常以任務用途命名，而非車款，也因此造成許多混淆。命名的區間為：
• 1-99號：無裝甲半履帶車
• 100-199號：戰車及戰車衍生的突擊砲、戰車驅逐車、驅逐戰車、自走砲
• 200-299號：偵察車、裝甲車、裝甲運兵車、指揮戰車
• 300號以後：掃雷車、遙控自走雷
以下為二次大戰期間德軍無裝甲半履帶車輛及其衍生型：
Sd.Kfz. 2 Kleines Kettenkraftrad：小型履帶式機車
Sd.Kfz. 2/1 Kleines Kettenkraftrad für Feldkabelbau, Feldfernkabel：鋪設電話線用小型履帶式機車
Sd.Kfz. 2/2 Kleines Kettenkraftrad für Feldkabelbau, schweres Feldkabel：裝設固定纜線用小型履帶式機車
Sd.Kfz. 3 Maultier ：「騾」，為因應東線戰場環境而由各廠卡車改裝之半履帶車總稱
Sd.Kfz. 3a LKW Gleiskette 2 t Maultier (Opel-Ausführung)：Opel廠兩噸履帶式卡車「騾」
Sd.Kfz. 3b LKW Gleiskette 2 t Maultier (Ford-Ausführung)：Ford廠兩噸履帶式卡車「騾」
Sd.Kfz. 3c LKW Gleiskette 2 t Maultier (Klöckner-Deutz-Ausführung)：Klöckner-Deutz廠兩噸履帶式卡車「騾」
Sd.Kfz. 3/4 LKW Gleisketten 2 t, geschlossen：Opel及Ford廠兩噸封閉式貨艙履帶式卡車總稱，通常用作救護車
Sd.Kfz. 3/5 LKW Gleisketten 4.5 t Maultier：Daimler-Benz L 4500 R 4.5噸履帶式卡車
Sd.Kfz. 4：火箭發射車及火箭搬運車
Sd.Kfz. 4 Munitionskraftwagen für Nebelwerfer schweres Gleisk LKW Maultier 4.5 t：由Daimler-Benz L 4500 R Maultier重型履帶式卡車改裝的4.5噸火箭搬運裝甲車
Sd.Kfz. 4/1 15-cm-Panzerwerfer 42 auf Sf (15-cm-Panzerwerfer 43) auf 2 t Maultier：由Opel將自廠Sd.Kfz. 3a Maultier改裝的兩噸火箭發射裝甲車，除標準武裝15 cm Nebelwerfer 42外，亦曾搭載8 cm Raketen-Vielfachwerfer仿俄製M-22 Katyusha多管火箭
Sd.Kfz. 6 Zugkraftwagen 5 t mit Pionier-Aufbau：Büssing廠五噸曳引車暨工兵載具
Sd.Kfz. 6/1 Zugkraftwagen 5 t mit Artillerie-Aufbau：五噸砲兵曳引車，主要用以曳引10.5 cm leFH 18榴彈砲
Sd.Kfz. 6/2 Selbstfahrlafette 3.7-cm-Flak 36 auf Fahrgestell Zugkraftwagen 5 t：裝備3.7 cm FlaK 36的自走防空砲車
Sd.Kfz. 6/3 Selbstfahrlafette 7.62-cm-PaK 36 (russisch) auf Fahrgestell Zugkraftwagen 5 t：裝備仿俄製7.62 cm M1936 F-22戰防砲的戰車驅逐車
Sd.Kfz. 7 mittlerer Zugkraftwagen 8 t：Krauss-Maffei廠八噸中型曳引車，主要用於曳引8.8 cm防空砲或15 cm sFH 18重型榴彈砲，另有附加裝甲構型(Gepanzerte)以保護乘員
Sd.Kfz. 7/1 Selbstfahrlafette 2 cm Flakvierling auf Fahrgestell Zugkraftwagen 8 t：裝備2 cm四聯裝防空機槍的自走防空砲車
Sd.Kfz. 7/2 Selbstfahrlafette 3.7-cm-Flak 36 (3.7-cm-Flak 43) auf Fahrgestell Zugkraftwagen 8 t：裝備3.7 cm防空砲的自走防空砲車
Sd.Kfz. 7/3 Feuerleitpanzer auf Zugkraftwagen 8 t：V2彈道飛彈指揮觀測裝甲車
Sd.Kfz. 7/6 FlaK-Messtruppenkraftwagen：野戰防空觀測車，曳引Kommandogerät 36大型測距儀
Sd.Kfz. 8 schwerer Zugkraftwagen 12 t：Daimler-Benz廠十二噸重型曳引車，主要用於曳引21 cm Mörser 18重型榴彈砲、15 cm Kanone 18重型野戰砲或10.5 cm FlaK 38防空砲等重型火砲，無衍生型
8.8 cm Flak 18 (Sfl.) auf Zugkraftwagen 12 t (Sd.Kfz. 8)：以原型車底盤裝備8.8 cm FlaK 18防空砲的戰車驅逐車，僅在1939年製造十輛，配屬戰車驅逐八營(Panzerjäger-Abteilung 8)一連
Sd.Kfz. 9 schwerer Zugkraftwagen 18 t：Fahrzeug- und Motoren-Werke (FAMO)廠十八噸重型曳引車，通常用於中型至重型裝甲車輛拖救回收，可曳引Sd.Ahn. 116 22/23噸戰車運輸用平板拖車(Tiefladeanhänger für Panzerkampfwagen)
Sd.Kfz. 9/1 Drehkran auf schwerem Zugkraftwagen 18 t (6 t Hebekraft)：裝備六噸起重機的戰車維修車
Sd.Kfz. 9/2 Drehkran auf schwerem Zugkraftwagen 18 t (10 t Hebekraft)：裝備十噸起重機的戰車維修車
8.8 cm Flak 18 (Sfl.) auf Zugkraftwagen 18t (Sd.Kfz. 9)：裝備8.8 cm FlaK 18防空砲的戰車驅逐車，僅在1940年製造十五輛
Sd.Kfz. 10 leichter Zugkraftwagen 1 t：Demag廠一噸輕型曳引車，主要用於曳引2 cm FlaK 30防空砲、7.5 cm leIG 18步兵砲或3.7 cm PaK 36戰防砲等小型火砲
Sd.Kfz. 10/1 leichter Gasspür-Kraftwagen：輕型毒氣偵測車
Sd.Kfz. 10/2 leichter Entgiftungs-Kraftwagen：輕型毒氣中和車
Sd.Kfz. 10/3 leichter Sprüh-Kraftwagen：輕型毒氣施放車
Sd.Kfz. 10/4 leichte Selbstfahrlafette 2-cm-Flak 30 auf Fahrgestell Zugkraftwagen 1t ：裝備2 cm FlaK 30防空砲的自走防空砲車
Sd.Kfz. 10/5 leichte Selbstfahrlafette 2-cm-Flak 38 auf Fahrgestell Zugkraftwagen 1 t：裝備2 cm FlaK 38防空砲的自走防空砲車，1943年間德國空軍使用者附加防護裝甲板(Behelfspanzerung)以保護乘員
3.7-cm-PaK 35/36 Selbstfahrlafette auf Fahrgestell Zugkraftwagen 1t (Sd.Kfz. 10)：裝備3.7 cm PaK 35/36戰防砲的戰車驅逐車
5-cm-PaK 38 Selbstfahrlafette auf Fahrgestell Zugkraftwagen 1t (Sd.Kfz. 10)：裝備5 cm PaK 38戰防砲的戰車驅逐車
Sd.Kfz. 11 leichter Zugkraftwagen 3 t：Hanomag廠三噸輕型曳引車，主要用於曳引3.7 cm FlaK 43防空砲或10.5 cm leFH 18榴彈砲等中型火砲
Sd.Kfz. 11/1 Nebel-Kraftwagen：10 cm Nebelwerfer 35/40重型迫擊砲載具暨彈藥搬運車
Sd.Kfz. 11/2 mittlerer Entgiftungs-Kraftwagen：中型毒氣中和車
Sd.Kfz. 11/3 mittlerer Sprüh-Kraftwagen：中型毒氣施放車
Sd.Kfz. 11/4 Nebel-Kraftwagen für die 15-cm-Nebelwerfer 41：15 cm火箭發射器曳引暨火箭搬運車
Sd.Kfz. 11/5 Nebel-Kraftwagen für die 21-cm-Nebelwerfer 42：21 cm火箭發射器曳引暨火箭搬運車
schwerer Wehrmachtsschlepper：Büssing廠四噸重型泛用曳引車，本預計自二次大戰中期取代Sd.Kfz. 6及Sd.Kfz. 10，但因開發遲延僅生產八百餘輛，亦有裝甲防護構型
schwerer Wehrmachtschlepper mit Pritschenaufbau：平板載重車
Selbstfahrlafette 15-cm-Panzerwerfer 42 auf schwerer Wehrmachtsschlepper：15 cm火箭發射裝甲車
schwerer Wehrmachtschlepper mit Behelfspanzerung als Selbstfahrlafette für 3,7-cm-Flak 43/1：裝備3.7 cm FlaK 43/1防空砲的自走防空砲車
ryan0831 wrote: Littlefield先生充份展現有錢人那種，一般人玩模型，我玩真戰車的豪氣。
說實在，兩小時的參觀時間，對這樣海量的收藏而言根本不夠，
要多去幾次，大概只有住在灣區的戰車迷才有辦法。真正擔心的是，後人能靠這樣維持多久。...(恕刪)
Jacques Littlefield的老爸曾任猶他營造集團執行長。該集團於1976年由奇異集團以廿二億美元所收購(約合今日五十六億美元)，當時創下史上最高併購金額紀錄。所以錢對他來說似乎不成問題，要玩就玩真的。Littlefield在2009年病逝後，他的家族就把所有收藏品全數捐贈給The Collins Foundation。此基金會在2014年拍賣掉其中120輛，以籌措經費在麻州波士頓附近的Stow建立新展示場。預計今年會開始展出其中80輛。所以之後要去東岸才看得到一部份。
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