Flyingnow wrote:
或兩岸航線的上海、北京、廣州等，卻在經濟艙一律排列3-4-3，座寬比長榮少了一吋多，
可別小看這一吋多，光用想那壓迫感就讓人受不了(全機座位358座)。...(恕刪)
給大家看我搭土航777 3-3-3的位置，坐起來還滿寬裕的，少一吋....我就不多說了，反正我很少搭華航
飛機還配有一名廚師
餐點還不錯(土耳其幾乎餐餐都要吃番茄)
2014-11-08 01:56
中國時報
黃琮淵／台北報導
日圓貶值利多，帶動華航、長榮航股價齊揚，
兩公司市值水漲船高。長榮航昨日總市值逼近600億元，
與華航總市值626億元，差距不到30億元，
雙方除在日本線肉搏外，總市值龍頭拉鋸戰也提前開打。
長榮航總經理鄭傳義昨日表示，龍頭的定義很多種，
市值當然也是其中一種，但不會以當龍頭為營運目標，
不管是長榮航還是華航，大家都有繼續努力空間。
華航、長榮航今年第2季均由虧轉盈，加上8月以後國際油價大幅降低，
第4季又有日圓貶值助攻，法人一致看好航空雙雄今年獲利，
近日外資敲進雙雄股票也轉趨積極。
多方利多聚集，加上台北旅展開展，華航、長榮航股價也上演慶祝行情，
昨日分別以12.05元、上漲1.69％以及18.4元、上漲0.55％作收，
總市值分別為626.6億元與599.6億元，雙方僅有27億元的差距，呈現拉鋸。
鄭傳義表示，華航加長榮航的總座位數，
在台灣市場還不到50％，仍有成長空間；眼前應是放寬陸客來台人數，
並與對岸協商陸客中轉開放，這對兩家公司的影響更大。
面對長榮航緊追在後，華航發言人郭興長表示，
新世代計畫NexGen進行得相當順利，內部對於明年營運表現很有信心。
預計明年3月要推出全新的制服，屆時全球消費者對華航將有全新認識，更能拉大與競爭對手差距。
CCCC99 wrote:
不過18吋的螢幕還真比744好太多了...(恕刪)
華航77W經濟艙螢幕應該只有11.1"吧？
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華航官網:
＃經濟艙(親子臥艙)
•最新機上娛樂系統，11.1英吋多點式觸控螢幕，提供影音隨選功能
(AVOD: Audio Video on Demand)
＃豪華經濟艙
•最新機上娛樂系統，同艙級最大12.1吋多點式高畫質觸控螢幕，
提供影音隨選功能(AVOD: Audio Video on Demand)
＃豪華商務艙
•最新機上娛樂系統，18吋多點式高畫質觸控螢幕，
提供影音隨選功能(AVOD: Audio Video on Demand)
•多功能櫃內含110V電源插座、2個USB插槽、抗噪耳機插槽及4.1吋液晶螢幕遙控器
負家子弟 wrote:
奇怪
我常搭乘的EK跟EY還有KLM
他們的波音777-300ER
經濟艙配置也是3-4-3
商務艙配置也是2-4-2或是2-3-2
也都是越洋線阿
難道他們評比都CI差??
難道他們航程都比CI短??...(恕刪)
請不要以比爛的心理來比較
至少KLM飛臺灣經濟艙是3-3-3。
CI如果有EK、EY服務的四分之一甚至五分之一，
那 ... ... ...
CI經濟艙排列4-4-4或4-5-4也可以讓我感動到痛哭流涕，
只要EK服務的四分之一或五分之一喔，這門檻降得夠低了吧？
而且我對照的是EVA & CAL，
所以不要再拿什麼NH、JL、CX、SQ、GA、EK、MH、CA
CZ、MU、EY、TK、AF、KL、KE、OZ、QR、UA、TG、AC
QZ、NZ、BA等等來比較。
在臺灣您如要越洋航線而且一定要搭經濟艙，
您會搭全機313座的EVA還是358座的CAL？
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