alien161 wrote:記得有本討論飛機失事...(恕刪) 我覺得這種算法有問題事故率當然車禍是較高但是算致死率則空難遠遠高於一般車禍人命是無價的 加權上去還是搭飛機比較危險....PS:話雖如此 公司要我出差還是不能不飛....@@
算安全吧....坐飛機怕摔喔..任何事都有風險....吃飯都有可能噎死了....出門前保險買高一點就好啦....不然就刷手上最高等級的卡買機票付團費....再不然挑航空公司坐.....萬一....真有個萬一.....雖然回去報到的樣子難看了點...但是CP值最高.....不要打我....生死有命啦...真要你回去...睡個覺都可以叫你回去....
alien161 wrote:記得有本討論飛機失事率的書有計算美國半年的車禍死亡人數超過過去100年的空難罹難人數總和;如果空難死亡率跟車禍一樣高的話每天至少會有一架上百人的飛機墜毀…天天都坐飛機的話,要連坐三十年才會遇到一次致命空難...(恕刪) 我覺得這種比法是有問題的,正確的比法應該是一年飛行駕駛(道路駕駛)多少次裡的失事率所照成的傷亡比。就好像一個國家的消費高不高,並不是拿你的國家幣值去換算,而是要依當地民眾的平均所得去計算一樣。
cpthk wrote:小弟一直認為做飛機很...你不超速,不違規,非常專心和小心的開,更可以保證不會出車禍死亡(恕刪) 你能保證你後面的大卡車/聯結車/砂石車不會正在專心的吃便當/打瞌睡/用無線電LDS嗎?世上沒有百分之百的 ..........