OSU wrote:
請問這是真的嗎? 那我要抱緊長榮的金卡了....
係金誒~~
連續持有四次等於要八年喔
八年後就變鑽石卡(有效期一樣是兩年)
不過天知道八年後 BR 會不會又亂改規定.
Tzuchun wrote:
哈哈，太能體會了，現...(恕刪)
爆肝飛行常客, 再貼切也不過了~
DFW的TGI豬排沙拉是每次轉機必然要去報到, SFO總是回台北前最後一個買到Lindt white chocolate的地方, PEK貴賓室的鴨肉湯好過HKG貴賓室的玉米湯, BA貴賓室的港式泡麵怎麼買也買不到, FRA的香腸早餐總是離開德國的最後一個懷念, 突然想想, 整個飛行地圖似乎都是靠機場與食物搭建起來的
CX好電影很多, 只可惜太好也太快了, 往往回到台北後, 與家人相聚的時間想去電影院的第一個反應總是: 那部我看過了, 不然就是要裝傻再花錢買票看一次
剛入社會時, 對於出國出差總有許多可愛的想像, 想像專業人員的工作, 想像各國旅館與酒吧的餐飲與娛樂, 想像異地是否會有一段不切實際的艷遇
, 其實最後回到旅館總是一身疲憊, 搭上回程的飛機總是全身邋遢, 看到mailbox裡面數百封to do list, 恐懼感與壓力總是不停的襲來...最後....一個熱水澡與家人烹煮的飯菜卻變得那麼讓人妄想以前, 累積里程數似乎是一種目標, 現在看來是有點自謔....
!根據長期的觀察, 我猜我知道原因, 原因很簡單, 長榮根本不想釋出桂冠艙做昇等.
最近幾次飛峇里島, 訂的是桂冠艙, 我已經提前兩個月以上訂了, 但網路劃位上, 第一排第二排(也就是2A3A那排永遠都滿,
劃位時已經覺得奇怪, 實際搭機時就發現了, 原來坐的都是組員啊, 長榮根本不想花一組組員停留的成本, 但是超過四小時的航程因為工時的關係又不能讓同一組組員直接原機服務回程,如果你是榮發杯杯, 你怎麼做?
你問我怎麼知道他們是組員? 如果你算常飛, 一眼就看的出來, 比如說, 清一色年輕小姐, 沒上妝, 沒出遊的興奮, 全程睡到底, 吃經濟艙的餐, 跟當班組員小聊...還有, 最明顯的, 下機時拖出藏在櫃子的組員專用登機箱....這....很明顯吧?
既然法規定死一定要有另一組組員服務回程, 又不想讓組員在當地idle, 如果我是榮發杯杯, 只要有沒賣出的空位, 我當然就是直接載一組過去囉, 回程有空位就載前一組組員回來, 這樣算休息, 搞不好這些組員一下機還可以拼一次香港來回, 反正桂冠艙位子沒賣完, 就給組員坐好囉, 也是吃經濟艙的餐, 給組員一點小小小小的福利, 我何苦把買經濟艙的昇上去爽?
反觀華航, 組員是坐在經濟艙最後面的組員專用區, 所以空出商務艙自然比較願意昇等.
乍看下好像長榮對組員不錯, 對客戶比較苛, 寧願讓組員坐桂冠艙, 但實際上, 我覺得是長榮不但對客戶苛, 對組員也苛, 因為省下了旅館等讓組員休息停留的費用. 但該怎麼說呢, 畢竟昇等這種事就是你情我願的, 也沒甚麼立場來抱怨啦, 就只能說人心自有評斷了
Sachet wrote:
我也算是長榮的常客了...(恕刪)
我的經驗不太一樣, 剛查了一下長榮聯誼會的資料,
我從2000年有資料到現在, 飛行含積點, 大約80萬哩左右
長程航線倒是經常被免費升等到, 多半是買經濟艙,
坐到定位以後又被改到菁英艙去, 大約三四次就有一次
不過多半是美國線和歐洲線, 亞洲線就真的很少升等到
至於從菁英艙到桂冠艙, 就不是那麼常碰到
一方面我也不是常買菁英艙, 因為公司只付經濟艙錢, 升等要自付
話說回來, 就算不升等, 我覺得金卡也是不錯
對常非長途線來講, 優先登機, 行李先行都蠻實用的
而且即使沒有升等到, 我在經濟艙的位子都比較好
幾乎一定可以有走道位, 還經常隔壁沒有人坐, 等於一次有兩個位子
扶手拿起來, 不比前面位子差
不過這兩年, 長榮里程越來越摳, 東折西扣外,
效期也變短了, 以前都直接到年底, 現在要算到當月
要積到鑽石卡, 真的不是很容易, 我到現在還是金卡
去年換了工作, 出國少了, 手上這張到期還能不能續都不確定了
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