沒關係, 下回換登山車來跟, 要再跟不上就換公路車, 哈哈!
初期練習主要是培養小組默契 小組人員需不斷以口頭發令給
輪檔的人員 找到最佳的輪檔時間 跟小組平均速度
以下可以參考一下
輪車的基本原則
輪車由懂得退下開始
第二人絕不加速
頂風退下者先移到一旁再減速
整體速度不做劇烈變化
頂風者有維持全隊安全之責任
未頂風者應盡量休息
頂風者須依照地形控制速度
每個人都要注意自己和其他人的動向
輪車經常犯的錯誤
在前方領騎頂風過久
2人 20-30秒 如果速度減慢約1 km/hr, 換首
3人 10-30秒 如果速度減慢約1 km/hr, 換首. 強者頂風較久
4人 5-20秒 強者頂風較久, 或是相同頂風時間
5人 2-10秒 以能維持最大速度作為換首參考
6+人1-2秒 所有人只頂風數秒鐘
領騎的人加速太多
退下的人距離團隊太遠
退下時落出團隊外
在爬坡時的輪車
短坡
領騎者帶入坡後速度開始減慢時, 換首
中等長度坡
領騎者帶入坡後換首, 接下來領騎者應保留部份體力以免落出團隊外
長坡,坡度中等
領騎者帶入坡後換首, 接下來依正常規則輪車
長陡坡
不進行輪車, 領騎者負責帶領適當的爬坡速度
守門員技巧
守門員(gatekeeper): 主將, 體力不足以頂風的隊員
為何通訊技巧十分重要?
高速行進中,不易分心注意隊友位置
所有的團隊戰術成功與否都有賴隊員間的通訊
維持團隊的安全
通訊的方法
手勢: 停車, 左/右轉, 障礙物, 換首(輪車中)
口令
踩踏出不平凡的回憶
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Eric Chang wrote:
我自己跟忠哥後面的心...(恕刪)
Eric哥~除了點煞~也可嘗試~將車身稍往旁偏一向~也就是不刻意減速~將自己的前輪稍稍超越前車後輪的偏左,利用風組~與滑行~來修正速度~再及時拉回正後方~但偏向角度勿過大以防影響後方隊員,此方法可避勉煞點煞判斷錯誤~造成速度瞬間被消耗掉~
輪車安全注意事項
1. 輪車時前輪非必要時勿和前方車友的後輪重疊
2. 輪車時保持在正後方或正後方偏左 (偏左是因為變速器在右邊)
3. 在集團中輪車遇到地上的障礙物請不要大動作閃避，大多是建議壓過去
4. 集團中輪車請不要拿水壺起來喝水，要喝的話請退到邊邊或找空檔在喝
5. 喝完水水壺請插好，掉出來會跟炸彈一樣危險
6. 要變換車道的時候請注意後方是否有車友，且用手勢告知後方車友 (隊首發出手勢組員請確實後傳)
7. 速度較慢的朋友不要擠到集團的太前面，假如騎到無力了請靠邊讓較快的車友過去
8. 假如掉集團了要跟後面的集團的話請讓集團先過去由後方進入，減少發生危險的機率
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