如果要直接買成車，未來改裝考慮是彎把/平把，而非大盤/飛輪，
那就三盤吧~~
畢竟阿德大哥您的年紀不是很適合硬操膝蓋了
重量、換檔順暢度我覺得都無所謂，
又不是選手，何必一昧追求輕量化，
不如像黃小翔養成運動習慣，減了13公斤，車子有辦法減那麼多嗎？
氣色、精神、體態看起來都比胖的時後好很多~而且我覺得他也沒少吃
----以下胡亂討論，有錯請鞭----
三盤的齒比很雜，是優點也是缺點，
我用我爛車的50/39/30配11/25算一下齒比，按照齒比大小排了一下如下圖
假如你用50/15騎得很順的時後，突然來了一個小坡，
按照齒比公式，接下來你應該要使用39/12，
也就是要"左手壓一下，右手壓三下"(for shimano系統，戰神那台campy系統有跳多檔的鈕)
縱然有著靈活的雙手，我也很害怕有落鍊的可能，
加上我的爛車沒有檔位視窗，要我一直低頭看現在在哪一齒，在市區我會怕
所以一定有人是50/15→50/17，只要"右手壓一下"，
導致突然輕踩(齒比從3.3變2.9)迴轉速變快，覺得爬坡不順的吧~
平常我如果還沒騎到無力，腦袋記得這公式的話，
折衷方法是"迴轉速降一點，右手按一下到14，左手按一下到39，右手按一下到13，回復原來的轉速"
至少是從50/15→39/13，可以參考看看~
不過公式只是公式，騎車又不是學生時代念書考試，
星期六騎中正山，熱得頭都昏了也只能慢慢龜上去，
哪記得這些鬼東西= ="
....真的不行就留下來騎河濱把妹囉
