上個月有個女性好友和我說，VOLVO即將推出一部加裝原廠全車空力套件的旅行車，外型及內裝一定會讓我對VOLVO的傳統印象改觀，更重要的是還搭載了目前最火熱的柴油引擎，問我要不要陪她去看看車。（我一向都是朋友中的購車好顧問
）我一聽興趣就來了，在這油價上下震蕩的時代，能同時擁有外觀、動力及省油性的車應該不多，況且我本身也沒開過柴油車，便選了一天跟友人一起來到VOLVO的展示中心賞車。
其實我對VOLVO車系的型號了解不多，聽他們說這部車過去有在台灣銷售，只是都是汽油車型，這次原廠引進價值不菲的R套件及特殊內裝，但卻加量不加價，看得出來VOLVO對消費者可是拿出不少誠意喔！
我住在汐止，其實還滿常經過這個VOLVO展示間，不過都沒有進去看過車，這天來到展間和一位很資深的sales詢問，才知道這部車叫做”V50 D5”，後面的D5就是柴油引擎的意思。
車開到展間外面時嚇了我一跳，這真的是一部VOLVO嗎？怎麼和我印象中的差那麼多？方方正正的外型不見了，取而代之的是流線及充滿現代感的外觀，讓V50在我心中的第一眼印象先加了分。
這位sales人非常nice，對VOLVO車系的演進及特色也非常了解，01網友如果有去看車可以找他（為了避免廣告嫌疑，就不在這公開他的姓名了）。
頭燈是我喜歡的型，不會太過新潮又保有一定現代感，很適合像我這種都會女生。
原來R套件全名是R-Design，據說裡裡外外加起來整套價值超過40萬元，我的天啊！
17吋輪框造型很簡單大方，不過原廠附的輪胎應該滿足不了我，
這個叫BLIS的東西很妙，它可以自動針測車子左右後方的視線死角內是否有車，我還是第一次聽過，不過需要加價才能選配。
近看一下這個感應器，好像一個眼睛喔。
鑰匙滿大一個的，造型也還是稍微有點傳統，如果能縮小一點，相信會讓女生更好攜帶。
過去我所開的車都要掏鑰匙開鎖才能進去，V50加購選配的KEYLESS系統只要人一靠近就會自動感應再按鈕解鎖，省去我從包包裡翻鑰匙的麻煩，大大加分！
sales還秀了一段自動開窗給我看，說是可在上車前讓車子先通風，尤其是大熱天的時候，更是可以先散熱！不會一坐進去跟坐在烤箱裡一樣！這種設計真的是很不錯！
打開引擎蓋瞧瞧，引擎被護板覆蓋得乾淨又清爽，整個高級車的質感都出來了。
在我的要求下sales把護板拿了下來，露出裡面的2400cc柴油渦輪引擎，型錄上標明著180匹最大馬力，扭力更是達到35.7kgm！等會一定要好好試駕一下。
進了車內，黑色內裝讓我感到滿意，我自己比較不喜歡米色內裝，雖然乍看之下質感不錯，但總是比較容易弄髒。
趕快先檢查一下化妝鏡及照明燈，這對愛美的我來說可是非常重要的一部份。
同時也要為好姐妹們檢查一下副駕駛座的化妝鏡，不錯不錯，都有顧到。
聽sales說螺旋紋飾板也是R-Design套件的一部份，我自己是從來沒看過這種設計，質感真的滿不錯的，比到處氾濫的碳纖維飾板特別多了。
另外讓我很訝異的是中控台造型，竟然是薄薄一片，我很好奇那些線組到底收納到那裡去了。
中控台後方還有一個小小的置物空間，雖然不大，但擺一些小雜物還是挺方便的。
喇叭罩子上印著Dynaudio，我知道這是歐洲很有名的音響牌子，聽說V50好像要加5萬選配。
對於我來說，車上有可以連接I-Pod的接頭就夠用啦！
能看到天空~無價
沒有啦…選配就有的看
仔細看了一下座椅皮料及車線，應該是我經驗中做工最仔細的一部車，讓人愛不釋手，賽車椅應該也改不下去吧。
有些人看車會注意配備，但我自己倒是比較著眼在一些置物空間，雜物東塞西塞時不會沒地方放。
以前玩車時，金屬腳踏板總是要自行花錢改裝，這次VOLVO則是將它列為標準配備。
玩完前座後，我跑來後座坐一下看看，發現頭部離天花板的空間不算很大，可能是因應造型的關係吧，不過椅子材質軟硬適中，坐起來很舒服。
雖然沒有後座冷氣出風口，但設有一組電源插座，如果能改為一般插座應該會更好。
後座中央扶手，除了有兩個置杯架，還有一處薄型置物空間
旅行車吸引我的地方就是那比一般房車更寬闊的後行李廂空間，型錄上說最大可達到1307公升，其實我對這數字沒什麼概念，至少實車看起來是相當夠用的。
被我發現了一個VOLVO的小貼心處，備胎蓋拉起來後可以勾在後廂上緣，不需要一直用手撐著。
沒有電動尾門是我對V50的小小微詞，還好拉下來時並不用花很多力氣。
看到車尾兩支亮晶晶的排氣管，我趕快低下頭去看，原來是真的雙出設計，不是假雙出。哈
試駕ing，這時我才發現原來中控台左邊的黑色旋鈕就是取代傳統鑰匙孔的啟動處。
V50 D5在一般道路上感覺油門非常輕快，輕輕一踩就能感覺貼背快感（超好超車的），這是我以往駕駛汽油車時不曾有過的感覺。之前聽朋友說柴油引擎常會有中低轉速無力問題，我倒是感覺並不明顯，在市區中很好開，油門輕踩就能快速前進，毫無重拖感。轉進山路後起跑瞬間只感覺背後猛然一衝，車頭微微抬起，一二檔的衝力十足，換上三檔後才趨於緩和，手排模式下，我將引擎轉速控制在2000到3500轉之間，油門反應相當直接，動力可以說是隨傳隨到。在下大雨的山路上過彎，也感受到17吋寬胎所帶來的安全感，雖然操控稱不上刁鑽（可能是我之前比賽車開多了吧，哈），但底盤的穩定及紮實度讓人感到放心，我想這也是VOLVO所特別強調的性格吧！
回到內湖VOLVO展示中心，我發現在經過這趟市區、上下山路的激烈操駕後，油表竟然沒有什麼變化，要是家裡的3.0房車早就掉半格以上了。我問了一下sales，原來V50 D5的平均油耗竟然達到每公升14.3公里，印象中這應該是1.5小車的數據，柴油引擎真是節省加油錢的好幫手。
對我來說，V50 D5是一部外型、油耗與動力兼具的旅行車，坦白說，試駕完後讓我對VOLVO的品牌印象大為改觀，由裡到外都是那麼年輕化且具質感的設計，又有比我家裡房車還猛的加速性。
最後，這次試駕讓我最印象深刻的，是我從內湖大湖公園旁上山往五指山頂上前進這段，沿路都是陡峭的上坡山路，過去開自家房車（3000cc自排）在這條路跑時，在出彎瞬間總會感到些許乏力感，二檔力道不足，硬kick-down到一檔時轉速又太高，整部車轟轟作響，速度也拉不上來，但V50 D5總是能用二檔就輕鬆克服，從2000轉開始就很有力，好像坡度並不存在一樣，這具2500cc柴油渦輪引擎低轉速的大扭力果然很有一套，也讓我第一次開柴油車就留下非常好的印象。我在想，是不是該和sales凹一下，一次訂兩部V50 D5，來個special折扣呢？
