上次被問到，如果晚一點買，會不會選擇EX30呢？
雖然回答買都買了，還是忍不住多看了幾篇EX30的車評、查找了哪裡可以租EX30的資訊，選了個月黑風高的夜晚，攢著鈔票，把她帶了出場
玩笑說完，真的要稱讚Volvo的設計，雷神之鎚雖然已經行之有年，但當他以像素的風格再次出現在EX30車頭時，真的又給人完全不同的感覺
配合大燈下的淚溝營造出更寬扁的車身視覺，如果我的EX40是深藏不露的西裝紳士，那EX30完全就是一個外顯的西裝暴徒，雖然一樣有著紳士的外表，卻絲毫不隱藏在那西裝下散發出來的跑格
坐進內部，一樣是Volvo熟悉的簡約設計，我很喜歡這次將北歐風光帶到車上的設計理念，雖然說氣氛燈這一配備早已爛大街，但Volvo就是能在此一基礎上加入新的元素，引入北歐的極光，森林以及晨曦等風光，就像我常常會跟第一次坐我車的朋友吹噓Volvo方向燈的調音故事，好的設計往往體現在對於細節以及巧思的苛求
講完我最滿意的Volvo設計，接下來分享一些EX30車機的有趣功能
讓我印象最深的是放鬆功能，車機設定好時間按下去後，車子會自動將駕駛座躺平，時間到還會播鬧鐘提示並自動調回駕駛姿勢，很適合業務或是要接小孩的家長，可以提早到定點吹冷氣休息，時間到還會貼心地會用鬧鐘叫醒，完全不怕睡過頭
音響的改變也是EX30的一大賣點，我聽下來覺得EX30的SOUNDBAR表現的好像又比我EX40上面的Harman Kardon更進步，可以感覺到聲音的細節不只更豐富，衝擊感也比較強又比較集中，尤其坐前座時感覺更明顯
然後是大家對EX30最大的疑慮，空間問題
如果用EX40車主的角度下去看，一台是SUV、另一台是CUV或甚至是Hatchback，要談空間根本是流氓，沒有可比性
但如果用CX-3前車主的角度下去看，EX30倒真的還好，175的身高進到後座，稱不上寬敞，但也不侷促，進出時不會感覺爬進爬出，絕對是及格的
比較特別的差異是，雖然都出自Volvo之手，但EX30與EX40的後座椅背腰靠還是有些微差異，乘坐時總覺得EX30後座的腰靠設計比起EX40凸一點，雖然我不是很習慣，但朋友試都覺得還好，所以不論是空間問題或是座椅舒適度，我都建議與其上網看別人拍的照片，有興趣自己去展間坐看看，或是像我一樣租出來體驗看看會比較清楚
最後講一下開起來的感受差異，雖然車型大小有差，但我這邊一樣會用EX40作為主要的比較對象，也避免跟上次一樣，油車比電車導致基準不同
由於車格差異，EX30在市區的迴轉穿梭能力真的比EX40好很多，方向盤的手感比較輕，煞車的行程也比較好掌握，比較不會出現EX40踩太大力點頭的情況
山路上差異更明顯，比起EX40的舒適取向SUV，EX30較硬的懸吊設定，配上電動車本就很充足的動力，更貼近一台小鋼炮的感覺，用比平常高的速度過彎也完全沒問題
在高速公路上雖然兩台車PA2的運作邏輯沒有太大的差異，但是EX40車更重，開起來就是比較穩定，舒適的懸吊設定也讓EX40過伸縮縫時也比較緩和、舒服
整體來說兩台車的駕駛感受真的就是車型的差異，也算是面向了兩個不同的受眾族群吧
最後回到網友問我的問題，雖然EX30開起來更好玩，也有很多新奇的功能，空間也還算夠用，這一天相處下來真的有幾個瞬間讓我動搖到
但如果再選擇一次，認真考慮現在的用車需求，我想EX40還是更適合一點
當然，買都買了也是一大原因
