跟我最有緣的EX30, Plus版本的試乘感受又是如何呢?
前言:
話說Volvo的純電車款, 與我最有緣而且我也最熟悉的, 應該就是今天要介紹的EX30了.
之前與EX30有關的文章依照順序分享, 也有4篇啦~
而今天會有這篇試乘文章, 一方面是因為除了2月上市的Ultra版本以外, 8月又上了Plus版本(Core版本似乎還未在展間出現)
而我本著體驗新事物 & 參加試駕可以帶小朋友去動物園等等原因, 在對岸出差的時候就已經安排了今天的試駕. 趕在9月之前為各位介紹一下即將在台灣正式上市交車的EX30 Plus版本、跟之前我深度體驗的EX30 Ultra版本, 有哪些本質上的不同?
以下~正文開始~~
早上8:20, 來到熟悉的凱桃展間
現在EX30 Ultra版本應該已經在全台展間開始展示了; 這台應該是鼠尾草綠
已經不知道是第幾次看到EX30這特別的LED維京戰斧尾燈了
在今天發這篇文的另外兩個原因, 自然是賞車友的額外福利. 一是可以拿到動物園的門票; 另一個是在社群網站發文有機會能抽到iPhone16
甲厚道相報是我輩上01發文的最高指導原則~~~
待得今天的銷售人員到辦公室後, 簡單填寫了一下試乘前的文件後, 接著就要來試乘一下這台全新的EX30 Plus版本啦~
由於現在還是在試乘期間未正式掛牌, 所以只能集中在五/六/日安排; 所以現在看到的還是臨時牌啊(我在台灣試駕EX30好像都是掛臨時牌
)
真正上車後可以看到本次的內裝與之前的Ultra版本有所不同; 但是Plus版本也是有Harman Kardon的
接著就是正式試駕的環節了.
在桃園的凱桃主要會由業代安排先開到中壢服務區, 讓潛在車主可以在副駕駛座感受一下(過程中我感受到了5.2秒的加速可破百的實力(但我們沒破百啦), 只能說電車在加速這一塊實在有油車無法取代的優勢(如果考量相同售價的情況下...)
到中壢服務區之後就換手由我來開了, 由於這車我已經很熟了, 所以主要是兩件事: 回音壁的音效 & PA II的自動駕駛輔助感受~
P.S 照例, 以下都是以Rayban Meta智能眼鏡所拍攝的, 所以不會有任何安全上的疑慮~
人家說Audi是買車送燈; Volvo是買車送音響, 這點在EX30上又再次得到了印證. 雖然不像高階旗艦機種搭載了Bowers & Wilkins, 但是這麼小的車室裡搭載了Harman Kardon的回音壁技術所營造出來的音響體驗效果也實在是夠頂的了~
PA II的作動邏輯在新一代的Volvo電車上又得到了提升; 不過我覺得可能是操作方式跟之前的油電混合車不太相同(要押下右方撥桿, 類似Tesla的操作方式), 而且都很靠中央螢幕的上方那一塊區域得知ADAS的啟動狀態, 因此從副駕駛座的業代角度部分才會一直以為我沒啟動
最後在試駕完畢後, 有簡單的幾個心得分享:
(1) 雖然是272匹馬力的版本, 但是由於電車的加速性 + 車身尺碼的緣故, EX30真的是我近期試駕過最得心應手的小車. 舉凡加速、操控、應對進退...等, 真的
(2) Harman Kardon的回音壁技術所帶來的音質體驗與感受, 以及PA II的搭載會讓你覺得, 除非是真的只做短程接送的市區駕駛, 否則真的不需要屈就於Core版本.
(3) 雖然本車並沒有360環景, 但是聽說原廠有在尋找第三方支援; 或許未來Plus車型也能有其他的加價配方式來接近Ultra車型的乘坐體驗(動力除外...)
工商服務時間
首先當然是感謝業代人員提供了本次試駕的禮物 - 動物園門票 / 雨傘磁扣 / 頸帶; 動物園門票一次最多可提供四張, 但這部分是看試乘人員的人數而定的. 如果拿到門票也是你的試乘目的之一、 建議安排試乘前要跟業代確認清楚哦~
最後就是我今天收到的車價/配備規格書; Plus車型的售價都已經比我當年買V50 D4-R的價格還要高了呀
但是售價的提升自然也伴隨著世代交替的新科技 & 駕駛體驗. 購買EX30是該選擇Core / Plus / Ultra, 建議還是安排一下試乘, 真正體驗之後再來下定論比較好~唯一不變的是: EX30真的是我近期試駕過最富有駕駛樂趣的純電小車了~在近期能夠抽iPhone16又能拿到動物園門票的情況下~推薦潛在車主真的可以安排一下試駕, 感受一下不同版本EX30的差異, 進而決定哪一款才是最適合你的純電小休旅~~
以上~~謝謝收看~~~
