Volvo日前在官網發佈了一款名為「XC70」的新車型，可不是大家以往印象中的那輛V70 Cross Country版本，而是Volvo針對中國市場所推出的最新休旅產品；雖然釋出的資訊並不多，但特別的是原廠宣稱XC70為品牌的首款增程式（extended-range）插電式混合動力車，使其成為Volvo至今為止續航里程最長的插電式混合動力車。而這次原廠除了公布幾張外觀照片，並說明其擁有200公里（CLTC）的純電續航里程外，並未透露其他關於XC70的資訊，可確定的是XC70將於今年稍晚於中國開放消費者訂購，雖然是為中國市場打造，但目前原廠也不排除未來在其他市場推出的可能性。
為了達到2030年時品牌僅銷售純電或PHEV車型的目標，多年前以來Volvo的長期投資計劃與產品策略均一直明顯地偏重於電動車，不過在去年九月Volvo於瑞典舉行的資本市場日活動中，Volvo表示由於市場條件和消費者需求不斷變動、充電基礎設施的推出速度慢於預期、一些市場的政府取消了電動車獎勵措施，加上各市場的電動車關稅等因素，為電動車的未來帶來了更多不確定性，為此Volvo將調整並放緩原有的最新電氣化進程，原本計畫要在2030年時讓品牌僅銷售純電或PHEV車型，調整後則是將目標改為90%～100%，也就是說屆時的銷售數字會有九成以上為純電或PHEV車型，另外0%～10%則是搭載輕油電系統的車型。上述的大環境變化，當然就是Volvo這次再度推出PHEV新車型的原因。XC70的誕生，一方面能戰略性地強化Volvo在插電式油電混合領域的進攻力道，另一方面則是能讓品牌能擁有更均衡與多樣性的產品組合，並為尚未準備好購買電動車的消費者提供一個極具吸引力的替代方案。很明顯地，Volvo指的就是混合動力車型快速成長的中國市場，中國市場在近4年內混合動力車型銷售成長了10倍之多，2024年則是售出了超過700萬輛。
就與Volvo這兩年的新車一樣，XC70也採用了最新的電動車設計元素所打造，包括盾形封閉式格柵、數位化雷神之鎚、車尾的C形直立尾燈等均是鮮明特色，也讓XC70除了在燈具等小細節經過些許修飾外，整體外觀輪廓與線條設計均與EX90相當神似。至於車身尺碼雖然原廠並未透露，但聽到「XC70」的名稱，便可知道這款車型的車身尺碼介於XC60與XC90之間，此外特別的是，XC70採用全新的插電式混合動力平台SMA打造（Scalable Modular Architecture），此平台除了是可擴展運用於多種尺碼及驅動方式車型的模組化平台外，更支援了便利的快充功能。
關於動力部分，目前僅XC70搭載插電式混合油電動力系統，其他細節一概不知，至於原廠為何要稱其為增程式（extended-range）PHEV，原因就是其高達200公里的純電續航里程（CLTC），這部分想必是透過加大的電池組換來；而這里程數字雖是採用中國的CLTC測試規範，實際上行駛里程會比同樣數字的WLTC再更少些，但與現行搭載18.8kWh電池組之XC60 Plug-in Hybrid的86公里（NEDC）純電續航里程相比已經高出不少。
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