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Volvo Recharge 的電池模組

上周去Volvo展間看車,業務介紹Volvo電車的電池是一個一個模組串起來,電池故障時不用換整顆大電池,只要更換故障的那個模組,一顆單價不貴。
Volvo Recharge

因為舊有觀念對電車的里程焦慮及換電池費用的疑慮,遲遲不能接受電車,看到業務介紹模組化電池覺得把電車當家裡第二台買菜車好像也不錯,是現在電車電池都這樣嗎?還是一般電車還是一大顆壞了車就等於報廢?
2024-12-21 11:04 發佈
貓八爺 wrote:
電池故障時不用換整顆大電池,只要更換故障的那個模組,一顆單價不貴。 


所謂的不貴,一顆到底是多少錢?
發生事故或車輛故障有可能只壞那一顆嗎?
麥司

過保自然損壞需自費維修才有貴不貴的問題,保固內或發生事故是出保或理賠,不用自費。

2024-12-27 9:18
capuchino

每顆40961元,.....[滾來滾去]

2025-02-04 15:31
一顆模組記得是四萬多元
Benpli

新生仁愛 業代跟我說 4萬. 有人在此說 3.8萬 ??

2024-12-21 14:47
宇俠

不管幾萬,我認為太貴,全部模組換下來超過百萬,就知道這模組報價不合理

2024-12-21 19:34
在這邊說明一下,
1.目前一顆電池更換成本3萬多不到4萬,
2.電池保固8年或16萬公里,即這段時間內電池問題都有原廠負責,8年(16萬公里)後才需要擔心電池(更換)問題
3.此模組既然都設計成更可單顆更換,除非遇到車禍事故,一次撞壞整個模組
不然未來也不太可能會有需要一次更換多顆電池的情況發生
https://news.u-car.com.tw/article/82151
前面還有人貼國外的新聞
UCAR都出來闢謠了

不是所有電動車都用模組化電池
Volvo電池保固8年或16萬公里
萬一要更換狀況也只要抽換單一故障模組 可以大幅降低電池更換費用
然後XC40 Recharge(現在好像改叫EX40)
引進台灣有4年多 里程超過16萬公里大有人在
更換電池的情況也很少 我覺得不需要想太多!
nicewawa wrote:

單一模組原廠連工帶料報價如果是4萬,全換要多少錢?


可換單一模組, 就沒有全換的問題.

如果要全換, 幹嘛用模組?

TommyTang76 wrote:
https:...(恕刪)

其實也不算闢謠吧
他只是點出了
1.台灣沒有引進這款(所以遇不到放心)
2.後期導入已經是模組化,電池技術進步價格不會那麼高了
3.國外那是外廠報價不是原廠(難道原廠會比較便宜?)
事實証明要修這款一代v60 PHEV到現在電池有進步也沒受惠到舊款啦,唯一的路就是報廢(看文章是沒換電池還鎖動力,逼得車主要做維修儘快引擎是好的)
再看看2011年的leaf 才24kWh時至今日才14年左右,放到現在的技術,在2021年換電池原廠報價竟然高達74萬台幣!!(才10年車而已續行剩下70km)
以後的 VOLVO EV (EX30 / EX90 etc.) 都是採用整合在底盤的單顆大電池 (Cell to Pack / Cell to Chassis),無法只換單顆模組 (Module)
Pachilla wrote:
以後的 VOLVO EV...(恕刪)


EX30為3顆模組設計
而且也可以抽換唷!
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