為什麼會選 PHEV

來分享一下為什麼選 Volvo 的 PHEV T8 好了
首先一開始原本的目標是電動車
因為要讓 PHEV 的效益最大化
基本要求就是每天長時間待的地方可以充電
像是家裡或是公司
因為符合這個條件所以電動車才是本來的目標
而且選車的時候試駕也確實很滿意電動車
不需要拉轉速就可以擁有的扭力
更低能源成本
還有不用複雜保養這個優點
最後沒選的原因很多
不過最重要的是雖然快充很多
但是在高峰需求的時候一定不夠
不想跟其它心急的人排充電樁
PHEV 的續航可以 100% 滿足我通勤的需求
所以我給想買的人的建議是最好滿足這二個條件

1. 可以輕鬆的充電
電動車因為有更高的純電續航 又有快充
其實找時間去充電一下不會覺得成本很高
換成 phev 一個小時才換到十幾公里的純電里程
特地去找充電成本太高
2. 大部分的用車里程最好可能在純電續航裡面
雖然只要可以充電
超過純電續航還是可以有很好的平均油秏
不過這套 phev 並不是以節能為導向
如果常常需要把電用光
看到油秏會更難說服自己多花了那麼多錢

因為純電可以符合我平日通勤代步需要的續航
所以我的燃料成本是真的很低
不過考慮到價差
只是說這是一台省油的車
沒辨法說這是一台省錢的車
多付出的車價成本很可能夠加油加到換車

但是要說這些額外車價換到什麼
這是一套高功率的 PHEV 系統
他的最大價值
是讓一台高功率的油車可以低成本的日常使用
而且雖然用不到
可是多 200 匹馬力 和 36公斤米扭力
又從 0 開始就有 31 公米的扭力
不需拉轉燒胎
可以安靜順暢的提速
不需要等轉速跟跟換檔
也不需要讓大功率的發動機在走走停停的時候加熱烤自己

除了動力的差別 還有下面的特色
1. 大電池可以讓下坡和煞車的能量都被回收
同時讓煞車系統的消秏很低

2. 單踏板模式可以解放不斷切換踏板的腳
最重要的是可以做到完美的停止
不會點頭

3. 大電池供電的壓縮機不用擔心沒冷氣
在車上的時候不需要怠速就可以吹著冷氣
在沒有引擎震動跟聲響的環境下聽音樂

4. 12 v 電池不需啟動引擎 所以正常來講也可以用的更久
充電的時候會自動幫 12v 電池充電

5. 平常是一台後驅的車
需要的時候可以是 4 輪驅動的的車

缺點是多了很多的高價零件
只能希望這些零件不會出問題