各位車主的輔助電瓶多久下課一次?平常上車第一件事情就是把Start/Stop關掉這樣條件下,2017年的S90 T5第一次下課:2021年3月底,回原廠更換最近回原廠保養5W里程,技師回報說快要不行了換不到兩年半就又要下課了是因為平常都關掉他的緣故嗎??
caraxist wrote:有車友 外掛 超級電...(恕刪) 原車已經搭載AGM電瓶,加裝其他輔助電能風險比較高,主因車上電壓最高可達14.7V超級電容 2.7V*6單元 = 16.2V,這是理論最高耐壓值,扣掉單體不平衡與"保護板能力"抓14.7V~16V安全一點;有些甚至只有五顆小單元(超級電容同等鈦酸耐壓),風險更高總之,電池很普通,保護板是學問,也不是每顆電池小單元都是一致的,次品保護板常常接受高壓衝擊,保護失敗後高電壓充進電池,不是電池膨脹高溫造成周邊燃燒,就是大量冒煙風險話說回來,國產AGM小電瓶,新品測試仍有4百多CCA, 大電池歐規電池也有1千多CCA,性能已經不差,有耐低溫需求會建議鈦酸鐵鋰、鋰鐵,可是需修正原車系充電系統控制軟體VOLVO別想了,還是乖乖使用AGM電池即可
藉個版回一下xc40 一年9個月,剛做完 20000 保養不到2個禮拜車子突然發不動,然後說電瓶掛了這不知是保養沒量測電瓶,還是其他系統導致電瓶掛了原廠還說電瓶壽命這樣差不多....技師來牽車時,還說這批車子,最近似乎都有這種問題,似乎有意招回,但是詢問原廠卻是沒這回事總之我已對VOLVO 失去信心了
slashchang wrote:藉個版回一下xc40...(恕刪) 其實國人跟外國人差別最大就是比較少自己DIY,通常我都會建議車友準備,充電器+電瓶測試儀,看電瓶內阻其實是最好方法,畢竟有些行車紀錄器車輛熄火後還是會一直吃電造成電瓶過度放電, 內阻高也是電瓶壽命指標參考什麼都沒準備, 就乖乖花錢當大爺讓人去服務
wsctw wrote:各位車主的輔助電瓶多...(恕刪) 建議你可以請技師提供給你他測試電瓶的一些數據, 你在上網查查看這些數據的合理性(EX: 內電阻多少...)有時候他們可能抓"要換"的範圍抓太高了一點...
一般AGM電池壽命是3~5年, 當然有用到7/8年但應該不多.壽命長短視乎對電池保養維護上是否足夠,.一是 ~ 定時每兩個月用外置充電器把電池充滿;二是 ~ 不要過度放電(我以前習慣回到家泊好車會在車上聽一個鐘頭的音樂);三是 ~ 久不久用測電器量一量電池狀態, 正如人的量血壓, 有問題快去修正一下.留意汽車的BMS電路不會對AGM電池充得飽飽, 多次用電池測試器觀察, 多數是在70%~90%之間(視乎路況上上下下/路程遠近而影響動能回收), 用Eco駕駛模式下動能回收用在充電上是最少.