[開箱] 兩個半月一萬公里小鋼炮 V60 2023

小鋼炮是我本人 , 不要有人跑出來說 "V60 哪是小鋼炮 " 我知道它不是啦

先敘述一個小前言 , 文章整體可能很長也可能很短 , 但就是從四月初交車至今的使用心得和購車賞車歷程 , 還請大家多擔待



其實本身沒有很強烈的用車需求 , 但自從家中弟弟先購車後 , 擁有自己的車的想法就在腦中萌生 , 想像著有了車之後可以告別每天通勤的痛苦和給自己說走就走的本錢

至於為什麼是Volvo, 一切都從 10 年前Swedish House Mafia 宣布暫時解散的形象廣告說起 , 當年一首 Leave the world behind 讓我憧憬和響往這樣的生活 , 搭配上影片中的 Volvo XC60陪伴著團員在北歐大地上壯遊

而後來2013年的XC90 也用了相同手法推出形象廣告 , 找來當年也宣布引退休息的 Avicii , 做了一首重製版本的 Feeling good

這兩個MV都讓我相信擁有 Volvo 也能夠隨時丟下世界去尋找自我


回到購車歷程 , 原先屬意的是XC40 , 因為設計感出眾 , 尺寸也合乎需求 , 相較於其他Volvo 產品線來說 , 更有種時尚配件和年輕的感覺 , 但最終仍不敵對白內裝的喜好以及車艙內的鋪陳質感而直上 V60 ( 但小改款後的 XC40 多了環艙氣氛燈 , 可惡 ) , 另外就是個人身高問題 , 160的身高從休旅車下車時很像在溜滑梯 ( 有人購車有在意過這個東西嗎？） , 整個很不帥 , 所以這輩子注定和休旅車無緣


好吧 , 我XC40我買模型車就好 ～

接著就是漫長的賞車過程 , 真的很感謝我的業代陪我整年在那邊慢慢看車 , 因為是人生中的第一台車 , 自然是謹慎希望所有規格一次到位 , 在確定直上V60之後 , 開始密切關注改款資訊 , 畢竟從2019年問世的 V60到去年也該是小改款的時候了 , 而且身為UX軟體人我也想等 Google 車機的版本 , 果然在去年七月時原廠公布了小改款的消息


結果除了新款輪圈和後保桿之外沒有其他更新了

但至少有我心心念念的 Google 車機

與此同時就開始試駕之旅 , 在這之中其實自己也透過Volvo的ASAP租賃服務租過V60 B4 , 動力和駕馭感受本來就不是我很要求的 , 但車艙質感老實說和XC40 相差不遠 , 包含儀表台上僅有軟質素料 , 還有太過前衛的鋁合金飾板也比較不是我想像的斯堪地那維亞的座艙


包含方向盤上的按鈕都僅有簡單的霧面塑料的觸感 , 我甚至能直接想像到這按鈕最後會被我的手汗摩擦到變光滑的一塊一塊的 😒


車側線條不誇張顯得修長的同時又不會因為鈑件沒有太多線條而顯得臃腫


在半夜捨不得睡在台北的街頭晃了一整晚 , 就是捨不得第二天一早要去還車


當時考量到B4在外觀上的扮相也比較素淨 , 包含了前後保桿鍍鉻點綴也較少 （幾乎是沒有的程度了）但這套維京戰斧尾燈真的太魂牽夢縈了

雖然當時開著租來的V60的確更確認自己想要買的就是V60 , 但同時又覺得很多東西不想妥協

因此又去了展間看看不同等級之間的區別 , 更運動化的B5 R-Design自然不在我的考量之內 , 選項瞬間就被限縮到只有 T8 能選擇

既然都要直上T8了 , 試駕當然不可少 , 剛好2022/06時Volvo開始主推 Recharge 車系 , 在原先的T8車系編成下多了 Momentum 版本 , 當然又再次預約了試駕體驗 , 也剛好趕上一場原廠舉辦可以從內湖到深坑的試駕路線



當日試駕剛好遇到超誇張的午後雷陣雨 , 也一併對車子的隔音和PHEV版本的四輪驅動進行體驗 , 隔音來說全車系標配的雙層玻璃算是有過濾掉一些雨滴聲 , 不過在大雨且中高速的狀態下則比較沒感受到差異 , 而四輪驅動在當天山路 ＋ 高速公路上積水的抑制則真的很有感 , 以往前驅車壓到水窪方向盤被些微扯動的感受明顯降低 , 原先以為自己非激烈操駕的駕駛應該感受不明顯 , 但實際上多了電動輔助的後輪達成的四驅在雨天的山道間還是有差異的


當日試駕的即是 Momentum 版本的, 相較頂規的 Inscription少了天窗音響等享受類型的配備 , 但動力規格等都是一致的 , 310引擎 + 145馬達 , 總共455匹馬力 , 在踩踏上當然比 B4 輕盈 , 但要說靈敏倒不至於 , 唯一最大感受不同的就是低速啟動或是純電狀態下的車是寧靜度真的很好 , 就算中高速引擎介入後也不至於像 B4引擎嘶吼的那麼用力


車頭該有的電鍍都沒少 (多愛電鍍我就問)


真的很喜歡新世代Volvo車頭這種很直挺的車鼻和車側線條 , 看起來很有自信


然後就是這個景象讓我定下心確定我就是要一台能讓我在周末說走就走遠離都市的車


接著就是確定能下定 2023年式的車等待簽約了 , 在22年的車宣布完售後 , 在2022/08月開始接單 , 當然也是馬上預約時間下單 , 能越快拿到當然越好


既然是第一台車 , 決定任性一些白內裝自然是首要目標 , 儘管知道沒辦法在年底前趕第一批交車 , 但前面那些小細節都挑剔成這樣了 , 如果最後為了交期妥協 , 大概接下來五年都會想著要換車吧

原先業代說年底排程生產 , 若能趕上2023/02的船班就能在3月交車 , 但在年底時確定趕不上 , 心裡也有準備大概會再更晚交車 , 但想想就當作是犒賞自己30歲的禮物 , 且車子也就順勢變成正23年式的了 , 結果就在3月左右的某天 , 忽然被通知車到港了

中間省略一百步驟 , 直接快轉到交車當天


看到這個交車室裡面擺的是自己的車 , 還是有種說不出來的感動



當然謝謝內湖新凱的 Andrew , 在2022/02的新光三越外展遇到你 , 讓這一切都成真了
, 然後被我一整年騷擾 ~


這次半夜在台北街頭奔跑的就是自己的車了


車內沒有其他氣氛燈的狀況下 , 這顆就是夜晚中車艙內最明顯的東西了 , 唯一的缺點就是碰到我這個手汗王指紋整個沾到不行


白內裝目前用到現在三個半月 , 在沒有特別照顧的狀況下 , 只有方向盤手握的地方被我的手汗染上了一點顏色 , 其餘座椅或是扶手倒是比我想像的好維護


後來B&W音響好像變成選配 , 但真心建議選起來 , 高低音分離度很夠 , 然後不要用Spotify App 音質好糟糕會毀了這套音響 😂 , 如果都僅使用車機不連接手機的狀態下 , Youtube Music 會是更棒的選擇


雖然最終新款式的輪圈沒有跟著23年式的車一起來到台灣 , 少了一些新世代Volvo Recharge 的設計元素 , 但這個五幅19吋的鋁圈也很耐看 , 唯一的缺點可能是19吋輪圈的胎噪聲稍微大些 , 但也可能只是單純我對這種連續性的聲音比較敏感 , 題外話 , 真的覺得台灣車牌好醜 , 如果能完全不掛車牌 , 車頭下氣壩的線條更美 , 這時就只能慶幸還好我會Photoshop 🥰

接下來就是一些解鎖景點啦 ~ 分享這三個月記錄下來的足跡



台中港附近的貨櫃場 , 雖是慕名而去 , 但後續有發現該地點是有人管理的 , 其實不能擅闖 , 如果在旁邊的小路邊拍照應該是可以 , 但還是要注意安全


帶了會攝影的學弟到處跑 , 借用一下他的專業替車子拍些照片 , 然後我只要負責後製就好 哈哈 ~ ( 還是開始來發展汽車攝影紀錄的副業 ? 🤔

有興趣可以到 Instagram 看他的作品 @laiyent

馬崗漁村

看了狂人日誌記下來的景點 , 天氣好熱好曬 , 為了拍出氣勢滂薄的感覺還得等浪來


V60 就是這種適合戶外靈魂的車吧 ?


也算完成自己的心願 , 能開著車到處亂跑的生活開始了

然後就是滿一萬的心得啦 ! 兩個半月滿一萬到底怎麼辦到的 😂 , 果然有車之後待不住 , 目前已經回外婆家屏東兩次 , 還有無數次的週末說走就走 , 偶而深山 , 偶爾海邊 , 也有半夜睡不著覺的北海岸 .


目前用車上當然沒什麼大問題 , 但當然還是有幾個小地方仍然覺得不甚滿意 , 都屬於個人主觀使用後的感受 , 也給大家作為參考好了

• 硬體上大多都是細小異音造成使用上比較不喜歡 :
  1. 方向盤在大概一個半月後在轉彎時會發出些微的異音 , 些微到同車通常只有我自己聽的到 , 一萬保養時有請技師檢查當下也的確解決了 , 但一個月後的今天又發作了 , 爬了一下社團發現有的人有有的人沒有 , 看來是人品問題
  
  

當下技師說是有個固定的夾具鬆脫了 , 固定後即可 , 方向盤拆開好像有點可愛

2. 杯架的固定器和後車箱帳板在怠速時會發出異音 ( 我耳朵真的很敏感嘛

3. 座椅沒有迎賓功能 , 既然都是電動椅也有記憶功能 , 其實應該能做到才對 , 但不知道這種太偏虛華的功能對 Volvo 工程師來說是不是比較不在意

4. 純電行駛時因為太安靜 , 反而相比之下冷氣壓縮機很大聲

• 軟體上 :1. 已經壞掉三個月的 Google Maps 注音輸入法問題到現在還是沒修好 , 儘管這是Google 的軟體問題 , 也已經在 Google 商城裡留言和回報了 , 但身為本地經銷商這種軟體更新後就能解決的問題回報給總部應該會更直接一些 , 尤其注音輸入法選字真的對使用上影響甚鉅 。 回廠保養時技師則是把自動更新關閉並把 Google Maps 還原到最舊版 , 但身為軟體業沒用最新版吃點Bug渾身不對勁 , 因此當天又更新回最新版本繼續使用沒辦法選字的版本 , 我自己認為目前最簡單的解決辦法是出發前就先用手機查好目的 , 讓搜尋紀錄同步到車機上 , 如果真的不得已要在車機上選擇地點 , 那就是善用相關字去造句或是手寫輸入了
  2. 倒車環景若切換到單純前後視角時 , 不會因為切換檔位自動切換成 前/後鏡頭 , 然後又因為只能用點選Icon的方式切換視角 , 操作上其實滿危險的 。 若是我設計這套螢幕UX, 我會讓操作變成手勢 , 當要切換視角時可以用更簡單的滑動來做切換鏡頭視角 , 雙指雙擊回到360還景 , 這樣在移動車輛過程中不用死盯著超小的 Icon來控制螢幕
  
  3.PHEV 車型在充電時如果透過 App 要開啟車艙預冷會失敗 , 目前我是透過 Google Assistant 綁定車輛透過語音啟動 。 另外目前仍然不支援充電時在車上等待的功能 , 雖然不是純電車 , 但有時的確會因為在停車場等候充電想在車上待一下子 , 卻只能用預先排程讓冷氣維持啟動 , 有點不方便
  
  4. Polestar 車系已經開放娛樂系統在車輛靜止時可以使用Youtube , 但 Volvo 車系則不行 , Google 車機目前軟體仍然偏少
  
  
  
  

我再次呼籲買Volvo 去內湖找 Andrew , 謝謝他這麼用心就連交車後都還無微不至的關心, 大小問題也都有問必答 ( 搞得我好像在業配你欸 , 我等等會寄發票過去 😂 )
去這裡找他

大概就是這樣 , 分享到這邊 , 也希望能多和板上的各位車主交流 ~ 平常瑣碎的用車心得應該也會出現在Instagram , 這裡也一併附上希望能找到更多車主 @clark_628


接下來請繼續指教了啦 ~