Volvo日前公佈了2022年的全度銷售成績，他們在全球共售出61.5萬輛新車，相較前年的69.8萬輛成績衰退了12%；不過與許多車廠一樣，在積極的電氣化戰略下，Volvo旗下的純電動車共售出了6.6萬輛之多，讓銷售佔比由前年的3.7%大幅成長至10.9%。
自2010年被吉利集團併購後，Volvo陸續推出的多款新世代產品在市場均有極佳反應，在競爭日益激烈的車壇銷售成績也扶搖直上，2019年不僅達成了連續六年的銷售正成長，更創下突破70萬輛大關的歷史新高成績，不過之後受到疫情以及整個供應鏈零件短缺的影響而導致銷售成績下跌，去年也是同樣狀況，因為零件短缺及中國與Covid相關的停工影響，Volvo整年度銷售成績與前年相較再度衰退12%僅繳出61.5萬輛成績。
以市場來看，Volvo在歐洲、美國兩市場有較明顯的衰退，分別繳出24.7萬輛、10.2萬輛的成績而有雙位數的減少；至於最大的單一市場中國表現相對穩定，共售出16.2萬輛僅有5.4%衰退。以車型來看，Volvo在全球最暢銷的車型依舊是休旅車，排名第一的為中型休旅XC60，全年度共售出19.5萬輛，也就是佔了總銷售數字的31.7%；第二名為XC40的16.9萬輛，第三名則是旗艦休旅XC90的9.7萬輛。
雖然銷售總成績衰退不少，但就與許多車廠一樣，Volvo的電氣化戰略在近年來也開始展現出成效，他們去年純電動車的銷售成績大幅成長共售出6.6萬輛，歐洲市場便售出4.5萬輛純電動車而拿下175.7%年增率。
除了公佈年度銷售報告外，Volvo也在日前宣布即將為旗下的主力電動車型「XC40 Recharge」與「C40 Recharge」推出產品更新，改善了兩車型的充電效率與續航里程，某些車型的續航里程甚至增加了多達60公里（WLTP）。
新年式XC40 Recharge與C40 Recharge共提供三款新的動力總成，包括一款經過改進的全時四輪驅動性能車型，以及兩款後輪驅動車型（一般版、增程版），這也是繼90年代的900系列後，Volvo暌違25年之久再次推出後輪驅動車型。入門的後輪驅動車型將會採用後軸單馬達配置，輸出由以往前驅車型的170kW增加至175kW，電池容量雖同為69kWh，但在冷卻效率的提升下，XC40 Recharge的WLTP續航里程由之前的425公里提升至460公里，C40 Recharge的續航里程則由438公里（WLTP）提升至476公里，使用130kW直流充電器充電，將電量由10%充至80%約需要34分鐘。
對於需要更大功率與續航里程的消費者，則可選擇增程版後驅單馬達車型，馬達輸出功率達185kW，搭配82kWh電池組，可讓XC40 Recharge 單電機增程續航里程提升至515公里，C40 Recharge的續航里程則可提升至533公里（WLTP）；而增程版車型的充電功率也有優化，允許以200kW的DC最高速率充電（之前最大為150kW DC），將電量由10%充至80%僅需要28分鐘。
最後則是性能最強悍的雙馬達四輪驅動車型，前後軸分別搭載輸出為117kW與183kW的電動馬達並結合82kWh電池組，讓XC40 Recharge雙馬達車型的續航里程增加了62公里達到500 公里，C40 Recharge雙馬達版本的續航里程則從451公里增加至507公里（WLTP）。此外新年式車型也換上了全新的19吋鋁圈，並在外觀部分進行了細微修飾以達到更佳的空氣力學效果。
