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Volvo EX90 瑞典發表會現場直擊|史上最安全、實現永續減碳目標,造就全新世代的Volvo車款!

Volvo EX90 瑞典發表會現場直擊|史上最安全、實現永續減碳目標,造就全新世代的Volvo車款!
近年來Volvo成為最為積極進行減排計劃的汽車品牌之一,自2018年起到2025年之間,Volvo旗下每一款車型將會降低40%的平均碳排放量,並在2040年之前發展成為全球氣候零負荷的汽車品牌,致力減少全球暖化的影響;為了達成這個目標,Volvo第一步訂出2025年全球銷量50%為全電動車型,因此可預期的是接下來所推出的新車款皆採用專為電動車所開發的全新平台,而在11月9號進行全球發表活動的EX90,正是這項減排計劃的重要里程碑。

為此我們特地前往瑞典首都斯德哥爾摩,參加這場盛大的全球發表活動,除了能親眼見到全新Volvo EX90的本尊之外,亦可與現場原廠專家交流,進一步了解Volvo近期的產品計畫與全新科技。

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經過十幾個小時的飛行加上轉機,終於抵達斯德哥爾摩的阿蘭德機場,航廈中正好見到一輛Volvo C40 Recharge展示車,本車也將在國內上市,更為流線動感的車身線條,相較於XC40 Recharge更為吸睛。

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發表會預計在歐洲時間的傍晚舉行,趁著空擋前往斯德哥爾摩的幾處著名景點參觀;由於目前並非瑞典的旅遊旺季,因此來到斯德哥爾摩市政廳宛如包場參觀一樣,而這處風格獨特的大廳,也正是頒發諾貝爾獎時的晚宴會場。

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沈船博物館(VASA Museum)也是前來斯德哥爾摩的必遊景點之一,這艘建造於17世紀的軍艦,由於出港時不幸沈沒,直到20世紀才被打撈上岸並進行修復,現場參觀有一種進入時光隧道的感覺,除了能欣賞精美的造船工藝之外,近距離站在這艘軍艦旁,真的十分震撼人心!

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散步來到瑞典王宮,發現王室也是Volvo的愛好者。

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發表會活動即將開始前,先來到位於斯德哥爾摩市中心的Volvo Studio準備入場,這處展示空間與一般常見的Volvo展示中心有點不同,主要用途是以闡述品牌精神,平時亦可提供新車諮詢、預約試駕或是交付新車等服務,整體環境給人相當居家、舒服的感受。

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準備與Volvo最新休旅旗艦EX90見面,相當期待接下來的發表會活動。

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見到EX90本尊之前,Volvo Studio內展示了數款EX90採用的座椅樣式選項;為了達成品牌減碳與環境永續的目標,EX90的座椅材質採用能有效降低碳足跡的植鞣皮革或是由NATIVA認證的永續羊毛所製造。

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發表會活動即將開始,從Volvo Studio移動到附近的帳篷區,Volvo原廠稱之為「Dome」,也就是「圓頂」的意思。

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用空拍機拍攝一張Dome上方的全貌,在充滿人文氣息的城市建築之中,Dome頗有種科幻電影才會出現的特殊機構風格。

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走入會場,由無數圓球包覆的神秘物體,就是等下就會正式現身的Volvo EX90。

透過現場直擊影片,快速看一下EX90的各項細節吧!



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先來欣賞一段精彩的開場表演,將大家帶入充滿想像的境界之中。

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圓球升起,Volvo EX90正式現身,前方的巨型投影幕影像,看起來像是EX90駛向遠方的感覺,全新的尾燈輪廓,預計也將成為新世代Volvo車款的設計元素。

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今年三月才走馬上任的Volvo汽車執行長Jim Rowan,原本擔任Dyson執行長,為了加速品牌數位化轉型以及永續目標,因此聘請在數位化、創新以及電商等領域擁有豐富經驗的Jim Rowan擔任執行長;這次發表會中也在EX90揭幕後說明EX90的產品目標。

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接著就是由負責各部門的Volvo原廠產品專家進行車輛的介紹。

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產品介紹告一段落,接下來就是眾多現場媒體最期待的時刻,也就是近距離地研究EX90本尊,馬上就被滿滿的人潮所包圍。

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EX90屬於XC90的後繼車款,因此車型定位上歸納為中大型七座SUV,亦是Volvo將來的旗艦型SUV產品;從外型上看來,整體車型輪廓承襲XC90的設計風格,但也加入更多的新世代元素。

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為了達到Volvo的永續環境目標,接下來推出的新車款都會以電動車型為主,EX90的外型亦符合現今電動車的設計趨勢,採用平整化的車頭設計,Volvo廠徽無縫式地嵌入車頭部位之中;而我個人最喜愛的地方就是頭燈設計,採用近期科技界十分流行的像素風格,同時還能延續Volvo的「索爾之槌」家族設計元素,最特別的是原本日行燈的樣式,可透過「睜開眼」的機構作動方式,巧妙地開啟大燈功能(可參考上方影片),也可說是近年許多汽車品牌的燈具規劃中相當具有創意的一項設計。

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趁著現場媒體人潮散去,總算可以看到EX90本尊的完整樣貌;原廠設計師說明EX90採用黃金比例設計元素,也因此車身各處的比例都相當協調,即使這輛展示車搭載了22吋鋁圈,但實際看起來並不會突兀,整體線條也未有傳統大型休旅車較為笨重的感覺;而為了達到Volvo規劃的永續目標,EX90車體採用15%的再生鋼材、25%的再生鋁材以及48公斤的再生塑料和生物基材料,這也是Volvo汽車有史以來最高的數據。

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許多人第一眼見到EX90,通常會注意到車頂前端的突起物,這並不是拉力賽車的通風口,而是量產車型中首見的LiDAR光達裝置;相較於幾年前許多汽車品牌所推出的無人駕駛測試車,車輛所搭載的光達系統可說是巨大又突兀,EX90所搭載的這組光達已將體積縮至最小化,同時具備強大的辨識功能,對於車輛前方250公尺的物體皆能清晰辨識,尤其與現行車輛主流搭載的雷達或攝影鏡頭偵測相較,光達系統能偵測到更遠、更小的物體,即使在高速行駛時也能辨識道路前方數百米遠的小物體,透過此裝置即可有效提升輔助駕駛系統的可靠性與功能完整性,Volvo原廠表示,透過光達系統的輔助,預計能降低20%的意外與嚴重事故,同時避免9%撞擊事故的潛在風險。

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像素式的頭燈設計辨識度相當好,內側的日行燈「開眼」後即是大燈功能。

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頭燈在車輛側面的辨識度一樣出色。

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展示車撘載22寸鋁圈,其造型能降低車輛行駛時所產生的風阻;未來EX90量產後亦有較小的胎圈尺寸選項。

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「滿版」的後視鏡設計看了就舒服,仔細看還能發現車側鏡頭巧妙地整合在後視鏡下方。

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車門把手採用平整化設計,對於降低風阻亦有幫助。

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很多人說電動車就是要有前置物箱,EX90提供容量不錯的置物空間。

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接著來看EX90的車尾設計,呼應了頭燈造型同樣採用像素式設計元素,除了中央兩側醒目的LED尾燈之外,D柱上亦有直立式燈組,仍保留現今Volvo的家族設計風格,但進化成更為新穎的樣貌。

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上下兩組尾燈規劃,對於後車門開啟時仍具備良好的後方辨識度,對於夜間臨時停在路旁開啟尾門拿取物品時,更能保障車主的安全;另一方面,EX90採用三排七人座規劃,在七座狀態下能看到仍保有不錯的行李廂置物空間。

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透過行李廂後方的控制按鍵,能直接在後方調整座椅變化與收折。

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座椅收折後的平整度相當好,雖然原廠尚未公布行李廂容量的詳細數據,但看起來載運表現優於現行的XC90。

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充電孔位於車輛左後方,交流與直流電充電孔整合於一起,內部亦有小型照明燈,其實這個功能看似簡單但實際用起來蠻貼心的,尤其國內許多充電站普遍夜間照明不佳,晚上看不清楚充電孔其實蠻困擾的。

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EX90採用Volvo SP2平台所開發,稍早發表的Polestar 3亦採用相同的平台,兩車型的電能科技也是相同的規格,發表會中展示了底盤結構,可以看到111kWh容量的電池組安裝於其中,周圍的防撞結構十分完整。

這組111kWh的電池組可為EX90提供超過600公里的行駛續航力,動力系統搭在兩組馬達各位於前後軸,並區分兩組動力輸出規格,分別具備408hp/78.6kgm以及517hp/92.9kgm的最大動力輸出;而EX90搭載的這套電能系統為400伏特規格,不過原廠表示直流電充電功率最高可支援至250kW,能在30分鐘內從10%電量充電至80%。

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內裝樣式與稍早發表的Polestar 3相當接近,因此前面才提到兩車之間的血緣關係,其中最醒目的就是佔滿整個中控台的14.5吋直立式螢幕;這套系統不僅實際操作起來相當「滑順」,就跟我們平常使用的手機或平板電腦相似,原廠表示這套系統還導入學習功能,能持續根據使用者的習慣提供更佳貼近生活的操作邏輯以及個人化輔助;此外,這套系統亦加入Volvo近年主打的Google車載資訊娛樂系統,能透過5G服務讓使用者下載喜愛的應用程式,並同步支援無線Apple Carplay、Android Auto等手機連結機能。

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這套14.5吋直立式螢幕的畫面解析度相當好,實際操作的流暢感也很出色,就像是直接搭載一組大型平板電腦一樣,操作邏輯也很容易上手,但現場使用時覺得螢幕亮度太亮,也一時找不到調整亮度的選項,但想必日後量產時就能解決這個狀況了。

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方向盤後方還搭載了一組橫向螢幕,能提供齊全的車輛行駛資訊,螢幕解析度一樣出色。

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排檔採用方向機柱式設計,於D檔行駛時向下撥即可進入駕駛輔助功能,操作方式類似Tesla車款。

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EX90所搭載的Bowers & Wilkins音響系統導入杜比全景聲道(Dolby Atmos)功能,搭配含頭枕揚聲器在內共25支揚聲器,帶來頂尖的聽覺享受,而位於前方中央的這組獨立式中聲道揚聲器,造型與質感皆屬上乘。

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空調出風孔整合於前方面板之中,為本車帶來簡約的視覺風格,實際實感相當良好。

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中央鞍座前方的旋鈕並非排檔功能,而是音響控制與音量調整按鈕,也是EX90車內少有的實體按鍵規劃。

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前座頭枕後方同樣可見到Bowers & Wilkins音響系統的標誌,很好奇實際的聆聽效果如何,未來試駕時絕對是必須體驗的項目。

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第二排座椅具備前後滑移與椅背角度調整功能,能帶來更為靈活的空間運用

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後方具備左右獨立恆溫以及電熱椅功能。

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車門把手採用上拉式設計,實際用起來很順手,而這樣的設計同時也能避免小朋友誤拉車門把手的狀況。

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通常七人座SUV的第三排空間都十分有限,不過EX90仍具備充足的空間規劃,第三排座椅也不是塞入兩張小板凳而已,而是提供實際乘坐舒適度不俗的第三排座椅,頭頂空間也不會讓人感到過於壓迫。

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透過本回的發表活動,進一步認識這輛為了環境永續、減少碳排的全新電動車產品,EX90不僅在內裝與車體用料上皆邁向永續目標,電能系統規劃也符合多數消費者的期待;另一方面,小型化光達系統的加入,以及更為人性的數位系統,帶來更為全面的安全防護以及更直覺便利的車輛操作邏輯,正如Volvo原廠強調的,EX90是有史以來最安全的車輛,以人為本、環境永續正是Volvo所重視的目標。

但由於全球車輛電能化的腳步並不一致,因此EX90在明年上市之後,XC90仍會持續生產,也就是說EX90與XC90將會同時並存販售;而EX90的現身,代表Volvo產品進入新的世代,原廠在這次的發表會同時預告,尺碼略小的全新電動車款也將在2023年現身,我們暫稱本車為EX60,同樣令人相當期待!
2022-11-16 9:16 發佈
111kWh的電池組, 亮點!

全車不知多重?
外觀很好看
內裝也很吸引人
EX90 台灣售價絕對超過 350 萬元
Volvo對安全超強
亮點好多~~ 永續環保真的大家都要在意~~
疫情逐漸消散後,艾大又開始周遊列國了,能接觸到歐洲最新的汽車科技與資訊,真是令人羨慕!雖然因公出差的背後,一定有很多不為人知的辛勞與壓力,但相信這也是車編的福利、更是前進的動力!
貫穿式尾燈已經被各車廠玩爛了
這台沒有同流合汙就是讚
艾薩克 wrote:
「滿版」的後視鏡設計看了就舒服,仔細看還能發現車側鏡頭巧妙地整合在後視鏡下方。

我個人好喜歡的一項設計!很漂亮又不突兀
艾薩克 wrote:
近年來Volvo成為...(恕刪)

難得保有volvo外型跟內裝質感,但又有多種新設計風格的電車
無邊框後視鏡不錯耶!! 但有下面那個攝影機,為什麼不直接用電子的就好?
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評分
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