現車S40 D4開了11年，更早前S80 T6開了5年，現在再添S60 B5。從大型80系列雙渦輪汽油款、小型40系列渦輪柴油款，到現在中型60系列輕電動渦輪汽油款，不同型式四門房車都開過，也算資深忠誠VOLVO車主了。
其實沒打算換掉S40，不過S60小改款即將推出，多了Google內建使用功能，卻把排氣尾管隱藏，對於汽車外貌協會的我，不太能接受，於是不管黑色較冷門與難照顧，也不用試駕了，直接下訂(B5瑪瑙黑)展示車，業代也折了合理價位及贈送套件，重點是老婆可以舒適的坐新車了。
從交車到現在也過了10幾天，利用下班空檔研究如何整備，從外觀微改、添增配件，到路試操控，終於定調這輛S60為黑騎士，改裝還是DIY標示個人風格，沒有大花費改頭換面，一切以簡約及實用為主：
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1、下單後業代先移車到廠區拍照上傳，接著施工車體鍍膜及貼隔熱紙：
2、業代送的polestar引擎室上拉桿：
3、聽說業代交車時都要拍張(迎娶)照存檔上傳：
4、B5全黑配色很酷，但覺得單調了點，DIY國旗車貼與反光銘牌，彰顯背後瑞典支持前線烏克蘭及本車 R-design運動風格：
5、加裝高畫質行車紀錄與無線胎壓監測，整合於garmin六吋導航機，電源直接使用中控台下方點菸器，線路則隱藏於內裝飾板：
6、高速行路穩定性不可或缺，先給專業廠家做電腦四輪定位：
7、輪胎定位時才有機會一窺底盤全貌，引擎室下方是業代送的金屬護板，後方有原廠的前、中、後底盤鐵質結構桿，省了不少改裝費用(例如國產SPR套件)：
8、輪胎定位完畢後，還得施作前輪動態平衡，加強高速穩定性：
9、即使不開大燈，光看雷神之鎚日行燈及雙C型LED尾燈，感覺就很科技，辨識度極高：
10、中控台觸碰式9吋螢幕多功能選單，上路前先決定駕駛模式，並設定其他選項：
11、由上而下，駕駛模式ECO節能(燃油引擎怠速停止)、COMFORT舒適(怠速約650轉)、DYNAMIC動力(怠速約800轉)之儀表板畫面：
12、晚上打開車門，室內燈全開，照明效果很OK：
13、室內氣氛燈調為紫色，凡會觀看及動手操作處，都有微弱燈光指引，感受低調舒適：
14、室內電源輸出，除前座點菸器供應garmin導航機外，剩後座中央地板上方的雙usb-c插座，雖說點菸器後方有無線充電座，但效率不高，要充滿充飽，可能會等到長鬍子，而前座分別使用哀鳳及安卓手機，行車時要快充電力，最好使用二合一usb-c電源線，免得打架：
15、女人的隨身物品很多，最好幫她們準備個置物籃(四個角落以強力雙面膠固定即可)：
16、雖說s40跑了27萬，但操駕犀利，停車方便，所以讓出社區車位給s60，轉為上班用車：
17、官網試算B5性能優化數據，主要強化中段加速性能，請問有無Polestar升級操駕心得？
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《操駕有感》
1、油耗：交車時25km，目前總里程886km，跑高速公路居多，平均油耗8.5L/100KM=11.76km/公升。
2、性能：最大扭力只有35.7kgm<輸出區間1800~4800rpm>，比不上s40-d4 之45.1kgm加速凌厲，但使用DYNAMIC動力模式，或手排模式保持引擎轉速2500rpm以上，忍耐一下約半秒鐘的kick down或手排退檔的變速箱遲延後，再加速輕快，超車流利，不會感覺B5淨重高達1823kg，在中山高三義爬坡路段，往上衝16格以上還算輕鬆，但電子速限180km，實際跑到碼表183km後，電腦就停止執行再加速動作。
3、舒適：屌打s40-d4，抬頭顯示投影很實用，行駛高速公路開定速(兼具車道及車距自動維持功能)，舒服得想睡覺；harmam/ kardon音響的14支喇叭音效不錯，使用藍芽無線串流播放手機的you tube音樂，方便又好聽。
4、安全：還用說嗎？
5、質感：與1A2B同級的另類選擇，符合中產階級的簡約低調、獨特品味及精打細算。
