去年初牽了V90 CC T6 開了一年多兩萬多公里
真是一台不可多得好車!三百多匹馬力的斯文野獸，舒適的車內空間，還能輕度越野，拖車旅遊....
兩百多萬的價格能買到這樣高C/P值的車，真香!
去年開箱文
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=6306613
上月底收到證券公司的去年海外交易所得通知....
很尷尬的獲利加上本國收入後超過報稅門檻，今年五月報稅有得煩惱了....
在煩惱報稅問題之前，先來煩惱一下，如何把錢換成喜歡的東西吧!
在這個缺晶片缺車的後疫情時代，誰有現車誰就是老大，配備一直拔，價格死硬，幾乎快成常態了!
這一年多來和VOLVO業務混得很好，經常被邀約參加很多VOVLO的活動，也受贈了很多小禮物，當然我也會幫業務介紹好客人，也成交了幾台車。
在得知有一台V90CC B5的22年式GOOGLE系統現車後，豪哥當即做了決定，換車!
馬上把手上的T6處理掉，用最快速度換了現在這台B5。
兩台車雖然只差了2年的式樣，但開起來調性卻大不相同。
容我後續慢慢道來.......
外觀部分
如果不熟悉這台車的朋友，會看不太出明顯差距
主要包括燻黑尾燈、序列式LED方向燈、前保下緣外觀變動、霧燈位置變動、車門防護條取消和排氣管雙出變成隱藏這幾個部分的變動。
很多車友覺得尾燈燻黑、序列式方向燈這部分最有感....
也許對外貌協會的人來說，這裡改動的很漂亮
可對我而言，實在無感，因為尾燈是給別人看的啊!
排氣管改隱藏式也是一樣的，改給後面的車看的，更增添幾分往下世代電車靠攏的氣息。
車門防護條取消，這對喜歡越野跑林道，鄉間小路的朋友就比較虧了，也不確定能否再自費加裝回去。
兩種前保下緣你喜歡哪一種呢? 我都可以啦~
車門的防護條沒有了.....
T6原本有車門防護條的
屁股哪裡不一樣了呢?
在動力規格部分以及駕駛感受方面
T6的動力當然是無話可說，足以滿足家庭代步車的高動力標準，
可以讓老婆小孩不在車上時，血液中內含汽油的爸爸熱血一下!
高速公路上20格是非常輕鬆愉快的，尤其改了北極星晶片之後，轉速掉不下來啊!!
會維持高轉速，一直更更更~的等著你踩油門再瞬間加速出去.....爽!
然後你會看到油錶.....也一起往下掉....
要馬兒跑，真的草不能省啊!
操一下T6之後，空氣中會瀰漫著"渦輪味"，朋友是這樣說的....
說渦輪車操過之後都會有這樣的味道，豪哥也不清楚，總之，這味道我個人認為是缺點啦。
T6有320P馬力，B5則是250P馬力+14P馬達出力。
T6是雙增壓(渦輪+機械)，B5是(渦輪+48V輕油電)
車重部分，也差了有兩百公斤左右，據說是B5車體多了很多鋁合金件
所以在增加48V電池僅少了一個機械增壓，卻能減重200公斤。
這點對整體的馬力重量比提升還蠻有助益的。
我會考量換B5的最大一個主因是扭力!!
為什麼呢?明明T6扭力比較大啊!
T6扭力比較大沒錯，40.8KGM的扭力從2200轉延伸到5500轉...
B5則是從1800轉到4800轉之間能發揮35.7KGM的扭力
大家可以試試看用二檔或是三檔、四檔的2200轉和1800轉開車的差異就知道。
大部分的時間，我仍然要扮演一個好老公好爸爸的角色，斯文溫柔的開車是必須的
1800轉就能發揮扭力在市區是非常好用的一個轉速，尤其是我必須假日要拖露營拖車。
能類似柴油的低轉速高扭力特性發揮。
T6拖車時，一桶油跑不到300公里，這真的蠻悲催的。
B5有這張，電器上也有的節能標章
希望再來B5會好一些，目前豪哥的拖車正在訂製中，預計六月份工作忙到一個段落後交車後再來暑假環島。
偷偷透露一下，我們家的拖車將會是全鋁合金、有浴缸、有電動升降桌和掀床直通拖車倉庫的設計.......
內裝部分22年的B5和20年的T6也有一些細節不同
木質飾板部分，由於都是用漂流木來製作的，沒有一台90系列的VOLVO會相同，
關於這一點，就看個人喜好了。
前擋風玻璃下方平台的整片皮質，多了一片連接的縫線
也就是說多了縫線的工，但皮不是整片的樣式
老婆說也沒有一片真皮會是一樣的
聽說VOLVO未來會減少真皮的使用量，越來越愛護動物了....
模式的快轉按鈕，鑽石切割菱面工藝的旋鈕也被取消了
以前有節能、舒適、動態、越野、自訂可以選擇，現在只有越野模式可以選擇
所以也不需要這個快轉按鈕，有快轉按鈕是很方便切換模式
排檔桿部分從傳統式的排檔桿改為線傳
豪哥是直接改成水晶排檔桿，摸起來手感就是舒服
線傳的感受也很直接，不會有排檔失誤的情形
P檔在任何檔位直接按一下P就可以了
無線充電在21年式的B5就開始有了
22年式一樣保留著無線充電板
前座杯架蓋板，從原來的塑膠材質進化成木質
蓋板蓋起來後，質感整個提升
中央扶手內的CD主機取消了，原來兩個USB和一個12V點菸器充電孔
變成只剩下2個USB TYPE-C充電孔
後座120V 150W的電源，也變成兩個USBTYPE-C充電孔
椅子下的氣氛燈取消(雖然本來就很不明顯)
豪哥直接處理了車內的氣氛燈
可以調整亮度，也可以跳動閃爍，小孩每天上車都可以看心情變換顏色
副駕駛座左腳旁邊本來有一個小置物網被取消了
但副駕駛座腳的前方，多了一個小空間，如果副駕駛座倒下來，可以整個把腳伸直呢!
室內後照鏡的指北針功能被取消了
到郊外要保佑隨時都有網路訊號，不能迷路
天窗部分和室內燈控制按鈕都改為觸控式
手指滑動或是用點的就可以開啟天窗
整個天窗遮陽簾應該有修改過
原來的開啟角度沒有那麼大
現在遮陽簾可以退到很後面
天窗的視野變得非常大
原來開度大約是後座者的頭頂，現在可以到後座者的頭後方。
這點還是我女兒發現的。
放在室內後視鏡後方的PA2鏡頭功能盒，本來很大一包的
體積縮小了，應該是科技進步吧!。
手套箱內原有的冷藏功能......雖然從來沒用過
也被拔掉了.....
後行李箱遮擋網也被拔掉惹...
本來行李箱遮簾和遮擋網可以同時上
現在只剩下行李箱遮簾，網子也不給了
這行李箱檔網要花錢再找VOLVO買了
露營的朋友很需要啊!有它才能疊好疊滿，剎車時不會噴裝備到前座
VOLVO原廠定價15000多，報豪哥有打折^^
在功能方面....
剛交車時我一直在找自動停車.....後來很訝異，這也被取消了....
後行李箱的遮簾，本來隨著尾門啟閉會自動開關....變成手動
方向盤的輕重調整也被取消.....
副駕駛座多了中控鎖(終於有一項多了，後來了解是20年T6被取消，19年之前都有)
車室燈和天窗開關控制都改為觸控式的....
最令人期待的VOLVO ON CALL來了!!想和VOLVO小姐對話，按下去就對了~
SOS就真的發生意外或很緊急再按。
固定照相提醒....取消
多了前車起步提醒.....開車要專心不要亂看划手機
也多了從駕駛座就可以直接調整副駕駛座椅的功能
之前儀錶板有多種模式可以選擇，現在就google一種....
很有感的是空調和通風加熱座椅的控制選單
之前都要點入螢幕內再選擇.....
現在直接在螢幕下方就可以選擇，不用再進入一層
但空調溫度從每次0.5度的調整變成1度的調整
其他方面
T6配有三把鑰匙，其中一把防水鑰匙，另外兩把鑰匙也都有皮套
B5只給兩把鑰匙，連皮套都缺料了@@
引擎蓋開啟的角度也有很大差異
B5簡直恨天高，引擎蓋開啟後角度超高
刷了北極星之後
T6的馬力從320P-334P增加 4%，扭力從40.8KGM-44.9KGM增加9%
B5的馬力從250P-255P增加2%，扭力從35.7KGM-40.8KGM增加13%
這個雷射雕刻的S90 我有兩片了
22年的B5刷完後多了一個北極星模式可以選擇
目前21年還不可以刷.....
先來後到順序都亂了
很多人一定很好奇 ，V90CC T6開得好好的，幹嘛換B5呢?
B5不是馬力扭力比較小嗎??
誠如我T6的開箱文寫的
人生能擁有過300P以上馬力的車子，就沒有遺憾了....
我不會貪心想要400...500...無止盡上去.....
即使有那個財力也沒有那個技術和心臟....
95%以上的時間，車內都是搭乘我心愛的家人，我的老婆和孩子....
真正自己開車的時間，大概只有去改車或保養的路上，和偶而和朋友吃吃喝喝的路上....
偶在台3線山路和小朋友說，我們來玩雲霄飛車哦....玩不到一分鐘小朋友就暈頭轉向了^^
樂趣體會過後，終究要回到現實....
按照我平常的上下班路線和假日玩耍，T6一個月油錢大約是6000元(去年油價還比較便宜)
換B5的這一個月4000元有找，目前油箱都還有半桶油以上.....
光省油這點就非常有感
(長大後才知道300P以上的車，是沒在看油耗的.....)
再來是市區啟停這件事
48V加上14P小馬達帶動起步的抖動...真的是微乎其微，要認真去感受才會感受到起動
同樣的紅燈停下來熄火也是....車子本身就很安靜，熄火後要看一下儀表板才真正確定是熄火了
在山路上的駕馭感受是很舒暢的
改完北極星後255P+40.8KGM的動力
帶動1850KG的車重依然是很輕鬆愉快
加上轉速在1800轉時扭力就能開始發揮
比起T6要2200轉要來得輕鬆許多
除非刻意大腳，不然是聽不見引擎的咆嘯聲...
在功能配備上少了不少T6有的功能配備
也多了一些T6沒有的功能配備
搭配了全世界第一套車載GOOGLE系統....
觸控非常靈敏，不像之前用CARPLAY會有一些APP很難點的情形發生
另外一個很大的進步
我覺得是線傳的排檔
大概是從軌跡球滑鼠進階到雷射滑鼠的那種精準度的進步
傳統的排檔方式。偶而會發生可能進退檔太快，稍微卡一下變速箱的摳一聲出現...
線傳的排檔方式完全避免這種人為操作失誤的可能
也可以從任何檔位直接跳到P檔....
這點真的非常方便
用過線傳排檔後，之後應該是回不去了
另外多了KERS煞車動能回收系統
能在煞車或鬆開油門時
將動能轉化成電能回存至48V鋰電池
這顆48V電池
這張圖可以看清楚這套48V系統如何運作
目前有48V輕油電的車都還在保固中
未來過保固後，會不會多一套系統多一個怪手
要看看人品如何了
至少當下我們先享受就是了
開了一個月
經常在雨中度過
想好好洗完車拍一些美照都好難.....
汽缸歇止技術
當引擎扭力處於穩定輸出狀態，像是啟動定速巡航，或是車速維持 70km/h 內穩定行駛一段時間，電腦將自動啟動 CDA 汽缸歇止系統，關閉第一及第四汽缸汽門，只維持兩個汽缸運動，讓油耗表現更加出色
這點在高速公路定速非常有感~
上周末在滂沱大雨中從三峽到新店使用PA2 時速設在95....
油耗來到18.5KM/L
這是之前T6再怎麼黃金右腳也不可能出現的油耗數字
最有感的進步是啟停系統
很多人擔心新年式不能關閉
頻繁啟動會很困擾
其實完全不會，我們看一段影片
可以透過手機app預先開啟空調，對於酷熱的夏天曝曬過的車子，能夠預先降溫這功能真的很棒！
連續假期的第一天
豪哥晚上要出門買宵夜....
意外發現...和版上另外一篇描述一樣
所有燈號電系正常....但發動沒反應....
還好有前人經驗
拆掉負極之後就正常了
恢復上班後立即到VOLVO中和凱銳更新到最新版的軟體
再出門玩三天....目前一切正常
唯一不太正常的是....PA2學壞了....讓雙手解放了
希望這個BUG不要修復才好
輔助駕駛解鎖啦!!
文末
終於遇上好天氣
賞車吧!
