首先在下的車為2014年式V40CC D2
2021年12月底時跳出DSTC Service required訊號，引擎被限速只能開時速四五十且非常無力。
緊急在外廠插電腦檢查，排除了輪速感知器故障的可能，ABS電腦跟引擎電腦故障機率較高，外廠先把故障碼刪除，之後試車沒有再跳故障碼。
然後我在開去原廠路上也都沒有跳出故障碼(外廠跟原廠距離約10公里) ，到原廠再插電腦也沒有問題，於是先處理變速箱漏油的部分。
變速箱處理完是2022年1月6日，當天告知可取車，並且告知期間沒有DSTC的故障碼跳出。
然後就在當晚付完錢開車離開原廠不到2公里就跳出DSTC Service required訊號+Engine system Service required訊號…….所以立刻又回原廠。
最後技師判斷是引擎電腦模組故障要更換，一顆連工帶料要價五萬多還要等兩週。
終於1/22修好可以取車，開回來一切又回歸正常，也趕上1/25-1/27早就計畫好的花蓮旅行，從台南開到花蓮瑞穗一切順利，住飯店期間沒有用車，但就在1/27回程在台9線多良車站那段又再次跳出DSTC Service required訊號+Engine system Service required訊號兩個故障碼，然後引擎一樣被限速，最終這趟旅行的結局是車子從多良車站拖回台南原廠。
以上就是大概的來龍去脈。
換了全新引擎電腦模組好了幾天後一樣的問題再次出現，之後1/29原廠說可能是電路接頭有鬆動，調緊後目前沒問題…
那如果是鬆動造成的我為什麼要花大錢換新的？
這下又搞不清楚跳出那兩個故障碼真正的原因了…
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2/7更新
原廠回覆自1/29接頭調緊後至今期間短程試車沒有故障碼再跳出，但卻說有噴油嘴相關的故障碼，噴油嘴可能有異常也會引起DSTC Service required訊號+Engine system Service required訊號兩個故障碼出現…….(當初更換新品前沒有提到噴油嘴有問題或相關故障碼)
說要調一組噴油嘴來測試看是不是真的有問題，我問為什麼當初引擎電腦模組不先調來測試？他說引擎電腦模組不能測試…
於是我要求先換回我原本的引擎電腦模組，調緊接頭再測試，不然我實在無法信服原本的有問題…
但想想，如今這樣要求好像沒用，因為他們可以隨便敷衍我說測試過了真的有問題而我也不知道他們是不是真的有換回測試。
總之，從發生問題反覆進廠到現在已經一個多月了，問題尚未明朗。
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2/11更新
今天原廠說原引擎電腦模組確定損壞，確定是噴油嘴有問題，且是因為噴油嘴故障造成高伏特電壓回沖到引擎電腦模組造成引擎電腦模組損壞。
當班的說第一次進廠時就有噴油嘴故障碼，我說當時技師沒有提到噴油嘴有問題只說要換引擎電腦模組，當班的說是技師太菜判斷錯誤，然後整組噴油嘴報價12萬多，我就不修決定直接賣掉了。
以上，原廠技師第一時間沒有發現根源，領班的說是菜鳥技師經驗不足，說他一看就知道是噴油嘴有問題，那我就奇怪你知道他菜鳥還放給他搞？
如果第一時間就說噴油嘴有問題一組12萬多我當初就直接不修了，結果還讓我多花五萬去換引擎電腦模組…
後來才知, 其實現在許多的原廠對於深度維修人員具有全面性處理問題的人不多, 畢竟薪資高.
現在大多的車子, 都只是回原廠換機油,處理簡單的問題, 一般車子大約 5 ~ 8年就會換車, 超過10年就比較少. 所以車廠大都是維持簡單的機械機構 , 電器維修人員. 對於問題複雜, 處理不來的要請資深的人員, 有時還要向其他廠調或是請教.
最後請了一位較資深的人員, 也是一樣. 不得已情況之下, 乾脆就看你怎麼講,怎麼換吧 ! 終於修好了..
最後原廠也自認技術沒有到位. 也抱怨個人的車齡超過16年, 一些會修的都離職, 要不然調走. 年輕的沒經驗.
到最後工資省了, 被換下來沒有壞的零件, 雖換新..也打折.畢竟算是用過一段時間 , 算是提早換了. 但還是心痛... 現在換車也換另一個品牌的車了.. 主要是考慮到後面應該還有其它未知的問題,,既然修理這麼麻煩, 報廢變成零件車, 換新車還有補助.
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