請問各位車友,你們的柴油車egr多久清洗一次呢?我目前14萬公里都沒清洗過,我的用車是高速平路9:1,請問多久洗一次,是否會因為用車方式不同而清洗週期不同(我都有固定加柴油添加劑)?請問哪裡清洗比較便宜?我大都在新竹以及高雄望請各位指教,謝謝各位。
我是覺得,你可以先查查看,清洗跟更換的價錢差異。如果差不多,甚至換新比清洗還便宜,再加上清洗跟更換兩者的時間差異,再決定是否要清洗。如果是常常大腳油門開快車的,理論上,egr積碳阻塞會比較慢、比較少,反之,如果都是慢慢開,甚至經常怠速的,再加上加了不是很純的游,積碳的速度就會比較快也比較多。我本身開golf tdi,目前里程數32萬公里,變速箱壞過兩次,換過一次、修過一次。
ika12 wrote:請問各位車友,你們的(恕刪) 不用理它 等燈亮了再處理 除非你嫌錢多時間多主要因為你大部分都是高速公路 所以積碳會因為高速高溫而燃燒掉我上台是V60 D4, 有一次EGR燈亮了但剛好那陣子實在太忙了 沒空回廠台北新竹台中密集跑了2,3次 EGR燈就熄了現在的V90CC D5 3年了 跑了6萬多 EGR燈還沒亮過
老婆的 S60 D4 (5缸 & 6速) 約跑 11萬公里, 都約每8000 km 進原廠保養.就順其自然, 當技師看維修電腦 說 “ EGR 積淤 多少% 了, 該清 “ 就清.等所有換修項目都完成後, 才把車開到停車場 (仍然 無線連結 維修電腦) ,讓引擎較高(定) 轉速運轉一陣子, 達 EGR清潔標準後, 就結束.印象中僅做過2次, 雖然目前 均速=17 km/H, 油耗=9.3 km/L, 都跑市區上下班/塞車時段.
吳名氏 wrote:這個問題每次看到說跑高速就會清掉深感不解高速應該是引擎低負荷怎麼會溫度反而高去燒掉呢?如果說大腳踩一段時間我就信但一般人走高速也只是在100多順開而已... 顯然您是用你的知識去回答問題EGR再循環燃燒積碳會增加引擎負荷所以才在高速引擎低負荷時去啟動這個機制也就是說 電腦選擇在高速低引擎負荷時來啟動這個機制這樣才不會影響車子的使用
David132843 wrote:老婆的 S60 D4 (5缸 & 6速) 約跑 11萬公里, 都約每8000 km 進原廠保養.就順其自然, 當技師看維修電腦 說 “ EGR 積淤 多少% 了, 該清 “ 就清.等所有換修項目都完成後, 才把車開到停車場 (仍然 無線連結 維修電腦) ,讓引擎較高(定) 轉速運轉一陣子, 達 EGR清潔標準後, 就結束. 這是清DPF吧.
altezzaclio wrote:這是清DPF吧.(恕刪) 感謝指正, 我弄錯了.EGR = 廢氣再循環(Exhaust Gas Recirculation), 乃汽車內燃機在燃燒後,將排出氣體的一部分導入吸氣側使其再度吸氣的技術.DPF = 柴油車柴油碳微粒濾清器 (Diesel Particulate Filter) , 作用是捕捉收集柴油燃燒廢氣,並過濾碳微粒。問了 Volvo 原廠做法 ~EGR 要拆下清洗, 表定每4萬公里清一次.DPF 停車定轉速燒除, 依電腦顯示狀況清理.